settings και ξε-settings...

Μετά από πολύ διάβασμα του thread, κ επικοινωνία με τον Chief, έχω καταλήξει δοκιμαστικά τουλάχιστον στις παρακάτω ρυθμίσεις.

ΕΜΠΡΟΣ
ΤΟΕ εμπρός = 0
Camber -1.07 όσο έρχεται μόνο του απ´ το χαμήλωμα.

Ύψος απο κέντρο ζάντας μέχρι φτερο 340mm, από κάτω χείλος ζάντας μέχρι φτερό, 59.5mm

ΠΙΣΩ
ΤΟΕ πίσω +0.08
Camber -2.10

Ύψος απο κέντρο ζάντας μέχρι φτερο 330mm, από κάτω χείλος ζάντας μέχρι φτερό, 58.5mm

Ανάρτηση Bilstein PSS9 εμπρός στο 4 πίσω στο 5. ( μου φαίνεται μαλακό σε σχέση με την kw v2 που είχα, έχει παραπάνω body roll), σκέφτομαι το ενδεχόμενο της kw clubsport για να "κλείσω" απ το θέμα ανάρτησης.

Επίσης το αμάξι έχει συνεμπλοκ εμπρος Ζ4Μ γι αυτό κ έχει παραπάνω caster.

Το παρακάνω setup είναι καθημερινό και ΟΧΙ πιστάδικο, ποια η γνώμη σας για ρυθμιζόμενα topmount για παραπάνω camber? Πίσω αν βάλω παραπάνω σύγκλιση πχ 0.16 στο σύνολο τι θα κερδίσω?

Θα ήθελα την άποψή σας για το οτιδήποτε, ευχαριστώ προκαταβολικά.

https://www.bmwfans.gr/forum/images/...a779c8c2-1.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/...d0852f98-1.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/...077ba974-1.jpg



Sent from my iPhone using Tapatalk

Σε ίσιο έδαφος φαίνεται έτσι...

https://www.bmwfans.gr/forum/images/...4d05b7a0-1.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Βάλτο 4 πίσω 5 μπροστά.

Τι απόσταση έχουν τα πλαστικά τακάκια (αυτά που βάζεις το ανυψωτικό για να το σηκώσεις) εμπρός και πίσω ?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pilot

Βάλτο 4 πίσω 5 μπροστά.

---

Είσαι σίγουρος; Στην PSS9 υπολογίζεται ανάποδα, δηλαδη 9 είναι τέρμα μαλακό κ όσο κατεβαίνεις σφίγγει κάθε κλικ = 1 rebound, 0.5 compression.

https://www.bmwfans.gr/forum/images/...fcadd745-1.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο alexk

Τι απόσταση έχουν τα πλαστικά τακάκια (αυτά που βάζεις το ανυψωτικό για να το σηκώσεις) εμπρός και πίσω ?

---

Μόνο με αυτόν τον τρόπο δεν το μέτρησα, είναι μπροστά 1 πόντο πιο ψηλό και με τους 2 τρόπους που μέτρησα αν σε διευκολύνει....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Αν έχεις πολύ υπερστροφή, με αυτό που σου λέει ο pilot, θα μετριαστεί (στην έξοδο της στροφής).

Α οκ, εγώ έχω την 10 και όσο αυξάνεται το νούμερο σφίγγει, αν είναι το ανάποδο στην 9 τότε οκ.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο JiMk86

Μόνο με αυτόν τον τρόπο δεν το μέτρησα, είναι μπροστά 1 πόντο πιο ψηλό και με τους 2 τρόπους που μέτρησα αν σε διευκολύνει....


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Η μέτρηση από το κέντρο της ζάντας είναι λίγο στο περίπου γιατί υπάρχουν πολλοί παράγοντες (τύπος ζάντας, το offset, camber).
Όταν έχεις λίγο χρόνο μέτρα από τα τακάκια στο έδαφος.

Καλησπερα σε ολους. Θελω τις συμβουλες/εμπειριες σας σχετικα με την ευθυγραμμιση σε ε36. Γενικα τι θεωρειτε σωστα νουμερα για σπορ χρηση δρομου περαν του καμπερ . Πριν 2 χρονια εβαλα ρυθμιζομενη αναρτηση στο αυτοκινητο και προσφατα το χαμηλωσα (περιπου 2 δαχτυλα πισω και εναμιση δαχτυλο μπροστα) χωρις να κανω καποια ευθυγραμμιση..το αυτοκινητο μου φαινεται μια χαρα στο δρομο και δεν παρατηρησα καποια διαφορα στην οδηγηση με το χαμηλωμα..η προηγουμενη ευθυγραμμιση που ειχε γινει ηταν στα εργοστασιακα προτυπα με καμπερ -1.7 μπροστα (οσο πηρε με το χαμηλωμα) και -1,9 πισω...δεν εχω ρυθμιζομενα τοπ μαουντ και θα ηθελα και εκει αν εχετε να προτεινετε κατι...και κυριως θα ηθελα να μαθω για συγκλισεις και αποκλισεις περαν του καμπερ επειδη μου ειπαν οτι αλλαζουν με το χαμηλωμα. Αν ξαναπαω για ευθυγραμμιση να παω για τα εργοστασιακα προτυπα περαν του καμπερ? η θεωρειτε οτι υπαρχουν καλυτερες επιλογες? Το αμαξι δε θα μπει ποτε πιστα αλλα το χαιρομαι αρκετα στο δρομο με ο,τι αυτο συνεπαγεται. Καθε συμβουλη ευπροσδεκτη. Ευχαριστω!

Αυτό είναι ένα ερώτημα που δεν έχει σαφή απάντηση, το καταλαβαίνεις νομίζω. Δεν υπάρχει σωστό με την απόλυτη έννοια, υπάρχουν κάποιες βασικές αρχές και από εκεί και πέρα είναι τί βολεύει τον καθένα, σε τι χρήση αποσκοπεί κλπ κλπ..είναι ακριβώς σαν τα λάστιχα!

Τώρα, τι ακριβώς ανάρτηση έβαλες? Ρυθμίζει μόνο ύψος ή και σκληρότητα, bound-rebound κλπ..

Αν ρυθμίζει σκληρότητα και δεδομένου πως δεν σε ενδιαφέρει η πίστα, τότε φρόντισε να είναι περίπου στην μέση ή προς το σκληρό, όχι στα τέρματα όμως, και φρόντισε πίσω να είναι 1 η δύο κλικ ποιό μαλακό ώστε να περνάει η δύναμη ομαλοτερα χωρίς χαζοσπιναρισμα.

Από καμπερ, εφόσον δεν έχεις ρυθμιζόμενα δεν μπορείς να κάνεις και πολλά, άν και τα νούμερα που παρεθεσες είναι υπεραρκετά για δρόμο κατά την άποψή μου. Τώρα η σύγκλιση παίζει πολύ μεγάλο ρόλο, και πάλι έχει να κάνει με το τί θέλεις. Το θες "παιχνιδιάρικο"? Το θες τρένο? Το θες προς το υποστροφικο ώστε να μην τρομάζει? Αν θες σταθερότητα στην ευθεία τότε φρόντισε να έχει toe in αρκετουτσικο μπροστά, αλλά δεν θα έχεις άμεσο τιμόνι που να διαβάζει, άν θες συμμετοχικό "κωλο" τότε πίσω toe out κλπ.. Γενικά άν πειράξεις μπροστά μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο πίσω και το αντίθετο! Όπως καταλαβες είναι ένα θέμα που θέλει πολύ ψάξιμο και γνώση του τί ακριβώς θέλεις από το αυτοκίνητο.

Εχεις δικιο...κυριως ρωταω ομως γιατι απο οσο εχω ακουσει οι μαμα ρυθμισεις δεν ειναι και πολυ καλες εαν εχεις παραπανω απαιτησεις απο το αυτοκινητο...γενικα το αυτοκινητο με ικανοποιουσε σαν οδηγικη συμπεριφορα, απλα τωρα που εμαθα πως αν χαμηλωσεις αλλαζουν και καποια πραγματα περαν του καμπερ θελω να ξερω πιο πολυ τι συμβαινει...ενδεικτικα φοραω 18αρες 9,5 8,5 35 οφσετ και ρυθμιζομενη καθ'ύψος της vogtland

Μάλιστα, τότε οι επιλογές που έχεις είναι αρκετά περιορισμένες. Το μόνο ουσιαστικό που μπορείς να αλλάξεις, εκτός από το ύψος, είναι το toe, το οποίο έχει μεγάλο αντίκτυπο στην συμπεριφορά. Γνώμη μου, εφόσον όπως λες το ''κυνηγάς'' το αυτοκίνητο, δοκίμασε 0 toe μπροστά και 2 toe in συνολικό πίσω.

Φυσικά μπορείς να το αφήσεις και ως έχει εφόσον είπες πως σου άρεσε..

Η γωνια καστερ ρυθμιζεται στο ε36 ?

Επισης αν εχει κανεις να προτεινει για ρυθμιζομενα top mount μπροστα θα με βοηθουσε πολυ...ευχαριστω

Ξαναχαιρετω την παρεα!
Εχω ενα Ε36 και απο στησιμο φοραει ρυθμιζομενη αναρτηση vogtland, 18αρες με 225 και 245 αντιστοιχα , αντιστρεπτικες m pack , συνεμπλοκ μ3, x-brace και θολομπαρα εμπρος.
Η ευθυγραμμιση που εχω τωρα ειναι λιγη αποκλιση μπροστα, κανα χιλιοστο συνολικη, με 2,2 2,3 καμπερ ...οσο πηρε απο το χαμηλωμα και πισω 2,4 καμπερ με 3 χιλ συνολικη συγκλιση.
Γενικα η μουρη ειναι τελεια ...ο κωλος πεταει και σχετικα αποτομα αλλα σου δινει πληρη ελεγχο. Μηπως το καμπερ πισω ισως ειναι λιγο υπερβολικο? Ποια ειναι η γνωμη σας? Τα λαστιχα (conti sport contact 5) ειναι ομοιομορφα φαγωμενα χωρις καθολου φθορα στο εσωτερικο.
Πιεση δουλευω 32 34 μπρος πισω αντιστοιχα.
Επισης τι μπορει να φταιει απο πλευρας αναρτησης, οσον αφορα bump - rebound κλπ, αν το αμαξι ''πηδαει'' στα αποτομα σκαμπανεβασματα του δρομου??
Κυριως ο κωλος το κανει αυτο. Επισης πολλα 36αρια και 46αρια που εχω δει στο δρομο ''πηδανε'' πολυ γενικα σε τετοιες περιπτωσεις!
Γενικα το αμαξι ειναι πολυ σταθερο και ισορροπημενο οσον αφορα την συμπεριφορα στο οριο με πολυ καλο ελεγχο, αλλα ο κωλος σπαει σχετικα ευκολα και πηδαει πολυ. Any tips ?
Ευχαριστω προκαταβολικα.

γενικα τοσο καμπερ πισω απλα δε το χρειαζεσαι....ειναι λαθος...δεν ειναι τυχαιο που πολλα αμαξια ξακουστα..ειχαν μηδενικο και προς τα μεσα!!το γεγονος οτι σπαει αποτομα προσφυση ειναι κλασικο δειγμα πολυ καμπερ πισω....χωρις λοιπον να πειραξεις οτιδηποτε αλλο..παιξε με αυτο για αρχη...

επομενο βημα να ψηλωσει λιγο το αμαξι...για λιγο περισσοτερο roll...και πιο προβλεψιμο....για δοκιμασε με 0.5cm πισω...μπορει να φαινεται λιγο αλλα πιστεψε με...ακομα και τοσο λιγο μπορει να μεταμορφωσει ενα αμαξι!

///Maniac

Αν και το καμπερ σου πισω ειναι λάθος (επρεπε να ειναι -1,5) δεν νομιζω να ειναι αυτός ο λόγος που ο κώλος σου φευγει απότομα.
Υπαρχουν αρκετοι λόγοι που πιθανόν να γινεται αυτό και θελει ψαξιμο.
Πρωτα πρεπει να καταλάβεις που, πως και πότε το κανει αυτό, (εισοδο, κέντρο, εξοδο της στροφής) και μετα να ψαξεις να βρεις τι φταίει.

Για αρχη καλό θα ηταν να μειωσεις το καμπερ πισω κατα μια μοίρα και να το toe μπροστα να το βαλεις στο μηδεν.

Πισω το toe in πως ακριβως ερμηνευεται σε συμπεριφορα (περαν της σταθεροτητας στην ευθεια) αναλογα την αυξηση η τη μειωση? Δηλαδη απο συμπεριφορα σε υπερστροφη υποστροφη κλπ ?
Θα δρομολογησω μαζι με την αλλαγη ελαστικων (λογικα θα παω σε goodyear eagle f1 supersport, αν θελετε πειτε μου τις γνωμες σας) μια νεα ευθυγραμμιση, με toe μπροστα 0 και καμπερ οσο ειμαι τωρα, καθως δεν αλλαζει ......και πισω συνολικα 2 χιλιοστα συγκλιση απο 3 που ειμαι τωρα, με καμπερ απο -1,5 εως -2 το μεγιστο για να μη βρισκει και στα φτερα.

Το toe in μειώνει την υπερστροφη και το out την αυξάνει. Φαντάσου για παράδειγμα σε μια δεξιά στροφή αν ο "κωλος" προσπαθεί να ξεκολλήσει προς τα έξω, ο πίσω αριστερός τροχός, που έχει πολύ περισσότερο φορτίο από τον δεξί, με την γωνία του προς τα μέσα, κρατάει την ουρά.

Ξερει κανεις ποσο παραπανω καμπερ και καστερ δινουν τα εμπρος top mount απο m3 e36 σε σχεση με τα απλα ομοκεντρα ? Αν δεν κανω λαθος υπαρχουν 2 ειδη, ενα του 286 και ενα του 321... ενα που δινει μονο καμπερ και ενα που δινει και καστερ και καμπερ.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c4a8a2ee42.jpg
Καλημέρα σας.

Παρασκευή 16 του μήνα παραλαμβάνω KW V3 Clubsport!! Ηταν μια επιθυμία που ήθελα να εκπληρώσω στο Ε46...

Τι settings να χρησιμοποιήσω για κάθε μέρα;; camber εμπρος;; Η kw αναφέρει να βιδώσω τα topmount στη μέση και αναλόγως να "παίξω" μετά..

Τωρα το αμαξι με την kw v3 έχει -1.20 περιπου μπροστά με τα εργοστασιακά topmount και τα 18άρια χειμερινά... περιμένω να ακούσω γνώμες!!!

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a146c23bfa.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fdb2aca902.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5d5f532fc7.jpg
Η ευθυγράμμιση έγινε με εμένα μέσα!! Κ αυτα ειναι τα αποτελέσματα με kw v3, εργοστασιακά topmount εμπρος πίσω..

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7555bab1a0.jpg

Φρεσκάρισμα γέφυρας με καινούργια σινεμπλοκ bmw γνησια παντού, όπου έμπαινε Μ3 μπήκε!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλοπάτητη η Clubsport. Τα σινεμπλόκ πως τα βρήκατε ? Είχαν θέμα ? Για τιμές δεν ξέρω να σου πω, εγώ για κάθε μέρα
θα το άφηνα έτσι πιστεύω. Ας πει κάποιος με top mount την εμπειρία του με ρυθμίσεις.
(το μαγαζί του Ιορδάνη είναι ?)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic

Καλοπάτητη η Clubsport. Τα σινεμπλόκ πως τα βρήκατε ? Είχαν θέμα ? Για τιμές δεν ξέρω να σου πω, εγώ για κάθε μέρα
θα το άφηνα έτσι πιστεύω. Ας πει κάποιος με top mount την εμπειρία του με ρυθμίσεις.
(το μαγαζί του Ιορδάνη είναι ?)

---

Ευχαριστώ Νίκο!!!! Να σαι καλά!! Ενοείται θα κάνουμε κ βόλτα να το δεις κ συ!!

Τα σινεμπλοκ ήταν ρετάλια φίλε, εντελως κομμένα, αλλα και τα ψαλίδια τα πάντα, ειναι καινούργια όλα!!

( Όχι δεν είναι του Ιορδάνη, είναι του Χρήστου )



https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6c1604c699.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalkhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...dc3ce35b57.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...02b6f3ac36.jpg

Πω ρε φίλε...πολύ φθορά. λογικά και μένα έτσι θα είναι αφού δεν έχω κατεβάσει ποτέ γέφυρα και είμαι στα 380k. H γέφυρα πρέπει να χόρευε

κότσαρι στα μπαντιλίκια ε? Βόλτα θα πάμε όταν έρθει ο Ζαχαρίας Θεσσαλονίκη χαχαχα!

λοιπον...για εμπρος

δωστου λιγο καμπερακι ακομα μπροστα..εγω ειχα παντα γυρω στο 1.5 και ουτε ετρωγε λαστιχο μεσα, ουτε τιποτα..επισης και λιγο καστερ να παει στο 7-8 για επαναφορα τιμονιου..

στο θεμα συγκλισης παντα με τον μαστορα μαζι ειναι θεμα προτιμησης...δοκιμασε και βγαλε το βολτα..

λογω μιας αναβαθμισης σ ο αυτοκινητο, η αναρτηση θελει ρυθμιση εκ νεου, φοραει pss9. εμπρος αντσιτρεπτικη Μ3 κσι πισω ρυθμιζομενη HR για 330 ε46. σκληροτητα εμπρος-πισω και τι χαμηλωμα προτεινεται για 330 ε46, για χρηση δρομου?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο JiMk86

https://www.bmwfans.gr/forum/

---

:hyper::tt1:

Μεγειές!!!!! :rally:

Απο απορία τα πίσω αμορτισέρ αυτής της KW ειναι inox look ή μαύρα? :sweatdrop:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο BILL007

:hyper::tt1:

Μεγειές!!!!! :rally:

Απο απορία τα πίσω αμορτισέρ αυτής της KW ειναι inox look ή μαύρα? :sweatdrop:

---

Inox

Μαύρα είναι μόνο στην V1


Sent from my iPhone using Tapatalk

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο JiMk86

Inox

Μαύρα είναι μόνο στην V1


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Πόσο σίγουρος είσαι γι'αυτό? :D