Συνημμένο Αρχείο 28938
Printable View
Μια χαρά μου φαίνονται ,
Ρωτησες στο δυναμομετρο αν έχει μετρήσει άλλο 335αρι για εχεις ενα υποτυπώδες μέτρο σύγκρισης;
Στο σstage1 δινει σταθερή 11,5.... Οποτε μήπως εχει κανα over boost στα 14, και μετα παει στα κανονικά; Μπορει να εχω λάθος....
Απλα εύχομαι να έχεις ξανα βάλει κατα λάθος stage 1
Ο Νικος δεν μπορει να ξερει μετα απο τόσο καιρο τι έβαλε.....
Μονο αν το ξαναβάλεις θα εισαι σίγουρος....
Επειδή Αθήνα είναι μακριά δεν πας μέχρι Θεσσαλονίκη στον γκουρού Ταξοπουλο να το κοιτάξει και να στο κάνει τζιτζι.
Ο Σπύρος δεν έχει τέτοιο μηχάνημα;
Ο Ταξοπουλος είναι ΤΟΠ μια ερώτηση δεν είναι κακό...
Από Αθήνα εκεί πάνε, στα δύσκολα φαίνεται ο μάστορας.
Και πως μπορει ο Ταξοπουλος (η ο καθε ταξοπουλος, δεν αναφερομαι στον συγκεκριμενο ουτε τον ξερω προσωπικα) να δει και να μας πει αν ο ESS dealer, εχει περασει το Α η Β προγραμμα και εν πασει περιπτωσει πως θα καταλαβει αν κατι τρεχει με το προγραμμα? Θα το δει με τηλεδιαγνωση?
Δεν γνωριζουμε αν το αμαξι σηκωνε την πιεση του Stg 2 απο την αρχη καθως δεν υπαρχει δυναμομετρηση/διαγραμμα πιεσης/τιμες λ πριν/μετα την τοποθετηση προγραμματος.
Ας ξεκινησει λοιπον με το αν το προγραμμα λειτουργει/δουλευει/εχει φορτωθει στην ECU οπως πρεπει, και μετα, αν ειναι ενταξει απο εκει, να ψαχτει στο hardware και οχι αναποδα.
Αναλογα ποιο ειναι το προβλημα σε σχεση με τις requested τιμες απο το προγραμμα θα χρειαστει ψαξιμο σε wastegates αν πχ δεν κραταει πιεση ψηλα , σε HPFP/injectors (το αυτοκινητο πχ μπορει να κλεινει πεταλουδα και να κοβει πιεση αν ειναι ψηλα πολυ φτωχο).
Δεν υπαρχει γκουρου προγραμματιστης/βελτιωτης που να γνωριζει ολα τα αυτοκινητα. Αυτα ειναι ονειρα ελληνικης θερινης νυχτος.
Υπαρχουν ομως μερικοι καλοι προγραμματιστες που ειδικευονται σε συγκεκριμενο τυπο ECU π.χ. Bosch MED x.x ανεξαρτητως σε τι αυτοκινητο ειναι οπως και μηχανικοι που γνωριζουν καλα συγκεκριμενο τυπο κινητηρα και μπορουν να βρουν σχετικα ευκολα καποιο προβλημα στο hardware του αυτοκινητου.
Πολυ σωστα ολα αυτα που λεει ο turbodog
Αποκλειεται να δουλευει ετσι το προγραμμα και μην υπαρχει θεμα καπου αλλου;; Τι λετε;
Ήταν σωστό και χάλασε αργότερα ή έτσι ήταν πάντα;
Ε τότε τι να έπαθε;
Δηλαδη;; Που να εγινε λαθος;;
Απο οτι βλεπω το dyno ειναι στον papa.
τι σου ειπε αυτος για ολα αυτα?
Καλησπερα!
Μολις μιλησα με τον Νικο και μου ειπε οτι μπορει να ειναι
1) απο τις σκαστρες
2) απο τα σωληνακια υποπιεσης τα οποια μπαινουν στο προγραμμα για αλλαγη
Επισης μου ειπε να μετρησω με v-box για πιο σωστα αποτελεσματα και οτι οι δυναμομετρησεις ειναι λιγο μυστηριες...
Αφού ήταν πάντα έτσι όπως λες... Τι σκαστρες και σωληνάκια.
Άμα έχει μια ψιλοδιαρροή δεν το παίρνεις χαμπάρι στην οδήγηση.
Σε απόλυτα νούμερα όμως έχει τρελή διαφορά.
Μόνο με μπαρόμετρο πίεσης υπερπλήρωσης είσαι πάντα σίγουρος.
Οι απώλειες από το κύκλωμα υποπιέσεων(που γίνεται και υπερπιέσεων και έχει ανεπίστροφες κλπ κλπ) είναι πάρα πολύ κλασσική περίπτωση απώλειας δύναμης στα τουρμπάτα.
Πήγαινε μία βόλτα από τον καζακο να κοιτάξει σωληνάκια και σκαστρες.
Νομιζω για αρχη πρεπει να γινει αυτο που λεει ο Harisp και αναλογως το αποτελεσμα να ψαξω να βρω τι φταιει!
Κανενας διαθεσιμος απο θεσσαλονικη;; :rally: :original:
Σπύρο σωστά καλα ειναι να κανεις καμια δοκιμη ετσι να δεις τυχον διαφορες.
Εσυ πως το νιωθεις το αυτοκινητο σε σχεση με μαμα. Αντικειμενικά σου αρέσει ειναι αυτο που περιμενες?
Πριν κανεις το dyno ελεγες οτι το αυτοκινητο βγαζει τοσα αλογα?