Printable View
Παρεπιπτοντως ειμαι κι εγω υπερ της λυσης Tein Superdrift για το Μ3 Ε46 καθως επισης κι αλλων ντριφταδικων αναρτησεων γνωστων στην αλλη μερια του Ατλαντικου οπως η Megan coilovers...H D2 drift spec ειναι μια φτηνη αξιολογη λυση για να μην ξεφυγεις σε budget.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Σπυρο μου οι περισσοτερες αναρτησεις φτιαχνονται στην Taiwan.....Και η Mercedes C στην Βραζιλια και στην Τουρκια αλλα παλι Mercedes ειναι....
Δεν το μαζευει αυτος.....αλλα ο τοιχος απεναντι!:hystericalbs1::th_Laie_67-1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dblade
:shok: :shok: :shok: :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36
Ειχα μια υποψια οτι εχουν πλαστικα top mount η kw3 γιατι καπου εδιναν ξεχωριστα τα μεταλλικα και λεο 2κ ευρω με πλαστικα top ελεος!! και με φορτιο 400Lbs που το 46 θα θελει 500-550 τουλ.
Για την τειν τι να πει κανει σχεδον κορυφη αλλα θα εφαρμοζει η θα θελει ψηλοπατεντα?
Ναι ρε συ απλά δεν είναι ένα γερμανικό προιόν που φτιάχνεται στην κίνα...είναι αμιγώς σχιστομάτικη κατάσταση. Μπορεί πράγματι να είναι πολύ καλή. Οπως είδα το αμαξι σου μια χαρα μου φάνηκε. Αλλά αν έφτιαχνα 46αρι csl θα πλήρωνα και το όνομα σε κατι επώνυμο για να έχω το κεφάλι μου ήσυχοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36
κοιτα που θιχτηκε...:th_Laie_67-1::thumbsup::whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36
και στο κατω κατω..την εχεις ζορισει οριο σε αγωνα για να καταλαβεις αν αντεχει???αλλο προπονηση και αλλο τερμα οριο...οποτε φιλε επειδη με ξερεις..οτι ειμαι μεγαλος απιστος "θωμας"..θα δουμε σιγα σιγα αν πραγματι αξιζει..αποτελεσματικοτητα + μακροζωια!!!και επειδη δεν εχουμε κανα σπονσορα..και ολα μα ολα βγαινουν απο το υστερημα μας..οι πρωτοι που θα τα κραζουμε ειμαστε εμεις..
οσο για τους μηχανικους..που λενε για την kw3 ..o ιδιος μου λεει...μην μου λες για m3...σιγα..!!!
και το χειροφρενο τι το εχεις????αν εχεις καλο χειροφρενο..καθε φορα που βγαζει μουτρα τραβας και ξαναρχιζεις το αναποδο!!!θελει λιγο συνηθεια αλλα σε σωζει!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dblade
Tι ιδιαιτεροτητες εχει μια αναρτηση ντριφτ?
Ρωταω σε σχεση με μια πισταδικη...
επιγραμματικα..αρχικα πρεπει να χαμηλωνει αρκετα το αμαξι..για αποφυγη τουμπας..οσο πιο κατω το κεντρο βαρους τοσο το καλυτερο ως λογικο..επισης πρεπει το αμαξι να ειναι πολυ σκληρο σαν αισθηση..δηλαδη μικρη διαδρομη..ουτως ωστε οταν πλαναρει το αμαξι και να μην πλαγιαζεις και να σπαει και την προσφυση αρκετα ευκολα..εξ ου και πολλοι κοβαν τα ελατηρια!!! που φυσικα ειναι λαθος..απο κει και περα πρεπει να παιξεις πολυ με το rebound..γιατι στις μεταφορες η στα φρενα το αμαξι να μην γινεται απολυτο..δηλαδη το rebound να ειναι σχετικα ηπιο...προσοχη οχι να "αποροφαει" αλλα ουτε και να "κλωτσαει" το πισω μερος..δηλαδη πχ..τα πισταδικα αμαξια ισως και να θελουν πιο πολυ rebound για τοποθετηση αλλα σε πολυ χαλαροτερη αναρτηση...και με το χαλαροτερη εννοω σε διαδρομη οχι σε σκληροτητα τοσο!!!γενικα το στησιμο ενος drift car ειναι σπαζοκεφαλια..και παντα βελτιωνεις η προσαρμοζεσαι σαν οδηγος..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
α και ολα αυτα που αναφερω πρεπει να δουλεψουν μαζι με ενα μπροστινο συστημα με πολυ caber..που κανουν την δουλεια ενος αμορτισερα ακομα δυσκολοτερη...
Παιδιά να πω ότι το άτομο αυτό δεν το ξέρω καλά οπότε δεν ξέρω τι προϋπολογισμό έχει στο μυαλό του και πως το φαντάζεται. Μου ζήτησε απλά να του φέρω ανάρτηση απ έξω, όπως έκανα και με το δίσκο-πλατό-βολάν που μου ζήτησε. Παρά το γεγονός ότι πηγαίνει για λιώσιμο ένα αυτοκίνητο σουπερ, δεν πιστεύω οτι τα χρήματα στο πρόντζεκτ θα φύγουν αλόγιστα. επίσης, σχεδόν ποτέ δεν τον έχω δει σε πίστα οπότε φαντάζομαι οτι μικροδιαφορές στην απόδοση της ανάρτησης δεν θα γίνουν ποτέ φανερές.
Η D2 πιστεύω και εγώ οτι είναι πολύ καλή ανάρτηση και την βρίσκω με 1Κ περίπου.
Η KW V3 κάνει 2,5Κ!
Η TEIN super drift στο λινκ που έδωσα πιο πριν μιλάει μόνο για nissan-mazda.
Η διαφορά στο 1,5Κ είναι ένα πολύ καλό διαφορικό, δεν είναι και λίγο....
Νικ στο Μ3 εφ όσον είχες άπειρα χρήματα τι θα έβαζες? Και τι εαν ήθελες ένα καλό Value/Money?
Nitron
Intrax
AST