Printable View
Ghost - rider, Σπυρος και Θωμάς έχουν απόλυτο δίκιο.
Απο την στιγμή που χαμηλώνει 1-2 πόντους δεν θα υπάρξει πρόβλημα. Απλά το έμβολο της μπουκάλας λειτουργεί σε διαφορετικό σημείο.
Αν το χαμήλωμα ήταν μεγαλήτερο και το έμβολο τερμάτιζε και έπιανε πάτο, εκτός οτι θα καταστρεφόταν πιο γρήγορα θα ήταν και πρόβλημα για την ενεργητική ασφάλεια.
Ρε Γιάννη, αλλαγή σε 20.000 χιλιόμετρα τα αμορτισέρ? Πές τώρα οτι βρίσκεις αφορμή για μπάξιμο και αστα αυτά
Καλημέρα, έχω την εντύπωση ότι το μαμά αμορτισέρ δεν θα μπορούν να φρενάρουν το ελατήριο και θα έχει ως αποτέλεσμα την γρήγορη φθορά του,
επίσης εκτός των άλλων πιστεύω ότι το αμάξι θα έχει την αίσθηση ότι θα πηδάει στην παραμικρή ανωμαλία του δρόμου λόγω του ότι δεν θα μπορεί να το φρενάρει το αμορτισέρ...
Αν δεν εχεις θέμα με το μπες-βγες στο γκαράζ βάλτα να το γουστάρεις !!
Ετσι κι αλλιώς 15-20.000 χλμ που θέλουν για να τα φτυσουν τα μαμά εσυ θα
τα κάνεις σε 3 χρόνια !! thumb Ασε που τότε θα μπεις στην διαδικασία
να το πουλήσεις γιατι θα έχει "παλιώσει" !!
Θα συμφωνησω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Το μονο θεμα σου ειναι αυτο.
Ετσι κι αλλιως κοντα ειναι και η ωρα των αμορτισερ...thumb
Το αυτοκίνητο του Γιάννη έδειξε απίστευτα με το ελάχιστο χαμήλωμα. Είναι αυτό που έλειπε απο το αυτοκίνητο.
Παρά την ταλαιπωρία σήμερα το αποτέλεσμα ήταν παραπάνω απο ικανοποιητικό. Για περισσότερες λεπτομέρειες και εικόνες ας περιμένουμε τον Γιάννη
Με τα pro-kit έχω την εντύπωση οτι χαμηλώνει περισσότερο το αμάξι...
τουλάχιστον στην 3άρα μου χαμήλωσε πολύ περισσότερο!
Τα είπαμε τηλεφωνικώς με τον Γιάννη την περασμένη Τρίτη αλλά λέω να γράψω δυο πραγματάκια να υπάρχουν:
1. Όσον αφορά το θέμα του χαμηλώματος, η BMW δίνει άλλα αμορτισέρ για τα αυτοκίνητα με απλή ανάρτηση, άλλα για εκείνα με σπορ ανάρτηση και άλλα για όσα έχουν Μ-sport ανάρτηση. Το κατά πόσον αλλάζει το μήκος του καλαμιού ή η σκληρότητα ή και τα δυο δυστυχώς δεν είμαι σε θέση να το γνωρίζω. Αυτό που γνωρίζω όμως είναι πως ακόμη και τα ΚΟΝΙ FSD, τα οποία δεν κάνουν για χαμήλωμα, στην Αμερική πωλούνται και ως σετ με τα Eibach Pro kit! Όπως και να 'χει, επειδή στην προκειμένη περίπτωση δε μιλάμε για οικογενειακό σεντάν που φορτώνεται μέχρι την οροφή αλλά για διθέσιο ρόουντστερ, και να μην τ' αλλάξει κανείς χέστηκε η φοράδα στ' αλώνι. Οι ελληνικοί δρόμοι θα κάνουν τη ζημιά τους πολύ πιο γρήγορα από το Pro kit.
2. Όσον αφορά το θέμα της σκληρότητας, έχω καταλήξει σε δύο συμπεράσματα: α) Το αμορτισέρ ευθύνεται για το 25-30% της σκληρότητας της ανάρτησης και β) ακόμη και το καλύτερο αμορτισέρ δεν αντέχει πάνω από 50-60k km ευλαβικής οδήγησης στους δρόμους μας.
Γιάννη, καλορίζικα τα ελατήρια βρε φίλε και μην ξεχάσεις να βάλεις γρήγορα φωτογραφίες! Βλέπεις πάντως πως σε πήραμε όλοι πρέφα: Τώρα ελατήρια, την Μεγάλη Τετάρτη Bilstein, την Μεγάλη Παρασκευή Ohlins, την Τρίτη του Πάσχα αντιστρεπτικές! :th_Laie_67-1:
Τα ελατηρια μπηκαν:thumbsup:
Το αμαξι χαμηλωσε πολυ ομορφα, τωρα οσο αφορα την οδηγικη αισθηση, μπορω να πω οτι ειναι αρκετα ανετα και δεν χτυπανε οσο αποτομα περιμενα στις λακουβεςthumb
Οταν μπουν και τα συμβατικα ελαστικα τοτε θα ειναι σαν να μην τα αλλαξα....
Ευθυγραμμιση δεν εκανα γιατι εκει που με εστειλε ο Φλασκης, ο τυπος ηταν αρρωστος......
Το τρελο της υποθεσης......παω σε γνωστο λαστιχα στο Χαιδαρι.....του λεω για ευθυγραμμιση......μου λεει οτι δεν εχει τα δεδομενα του αμαξιου στο αμαξι γιατι ειναι νεο.....
Οποτε μιλαω με Φλασκη και μου τα στελνει με μειλ.....του λεω να τα παρτα....
Και ο τυπος δε μου λεει οτι δεν ξερει να τα περασει στο μηχανημα!!!!!, και παει στα μουλοχτα να μου βαλει τα σετ απο το Ζ4 το προηγουμενο μοντελο!!!:shok::shok:
Και γιναμε πουταν@ εκει μεσα:ranting2::ranting2:
Τελικα δεν εκανα και θα κανω αλλη μερα καπου αλλου!!!!
Βαζω μερικες φωτο για να δειτε την διαφορα....Μια απο τις φωτο ειναι στο γκαραζ για να δειτε πως ηταν πριν....
Respect thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Πολύ καλό thumbthumb
Μπράβο Γιάννη :clap1::clap1::clap1: