sorry δεν το ειχα δει και ανευασα το ιδιο!!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Printable View
sorry δεν το ειχα δει και ανευασα το ιδιο!!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Εγω παιδια παω γιαννιτσα 2 φορες το μηνα.Εχω την οικογενεια μου εκει τωρα τελευταια.
Δηλωνω ευθαρσως οτι ντρεπομαι να αρνηθω να πληρωσω διοδια και να τσακωθω γιατι μπορουν να μου γυρισουν τα ματια αναποδα και να πλακωσω κανενα στο ξυλο και να βρω και τον μπελα μου στο τελος
Η αντιδραση που κανω ειναι, να βαζω μουσικουλα, dvd, καφεδες, σουβλακια, ψησταρια και παντοφλες στα ποδια και να ταξιδευω με 80χλμ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΕΘΝΙΚΗ!!!. Τα διοδια ειναι μηδεν λεφτα, και η βενζινη στα 85 ευρω πηγαινε -ελα.Εκει εχω καταφερει να κατεβασω το κοστος.Αλλά απο την αλλη απο ατομικο ρεκορ 3,5 ωρων εχω φτασει στο αλλο ακρο στις 8ωρες.Δεν με ενδιαφερει πια.
Παντως επικροτω οποιον εχει τα κοτσια να αρνηται να πληρωσει!!!
Kαθισα και ειδα ΟΛΑ τα βιντεακια στο Youtube.....αρχισα να μπαινω σε πολλες σκεψεις εναντια στα διοδια..........οπως επισεις να αισθανομαι ΚΑΙ μ@λακας..λετε να μη ξαναπληρωσω??????????????
Προχθές πήγα Πάτρα για δουλειά και γύρισα.
Τι αίσχος είναι αυτό ; Αποκαλούμε Ε.Ο. αυτή την καρμανιόλα ;;
Πληρώνουμε 2,90 ευρώ (ακρίβηνε κιόλας :ranting2: ) γι'αυτό το μονοπάτι στον Αδη ; Γιατί απο εκει περνάς !
Που ζούμε Θεούλη μου !! Ημαρτον !!:worthy:
Moλις ειδα στο ''ΣΚΑΙ'' οτι η ''Ολυμπια οδος'' ασκησε ποινικη διωξη σε 25 οδηγους που αρνηθηκαν να πληρωσουν στα διοδια του Ζευγολατιου και ζηταει το αντιτιμο των διοδιων + 1200 ευρα εκαστος........εχει συνεχεια δηλαδη το πραμα :)
καθαρα για να εκφοβισουν το κανουν...αφου δεν ειναι εθνικη οδος.....δεν υπαρχει μια στο εκατομμυριο να κερδισουν......η δικη θα ειναι σε δυο χρονια και σου λεει θα αρχισω να τραβαω μηνυσεις για να τους φοβιζω..και μεχρι το 2012 ασ τη χασω....αυτοι 8α εχουν χεστει επανω τους..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο optostyle
και δεν καταλαβα...να πληρωσω για κατι που δεν εχει φτιαχτει ακομα?
δηλαδη οταν περναγαμε ριο αντιριο με τα καραβια πληρωναμε διοδια για τη γεφυρα που "θα φτιαχνοταν"
???
αυτο ειναι γελοιο
Κι όχι μόνο... δεν κατάλαβες, τώρα που περνάς Ριο-Αντίριο πληρώνεις και τα "διαφυγόντα κέρδη" των καραβιών.. εκτός από τη διέλευση, πληρώνεις και τη "ζημιά" που έκανε ο κατασκευαστής/διαχειριστής της γέφυρας στους επιχειρηματίες των καραβιών... ποιος θα τα πλήρωνε? η γέφυρα? ή έτσι απλά θα έχαναν το τζίρο τους οι ναυτιλιακές? για μ@λάκες ψάχνεις? :whistle: Βρήκαν λύση απλή και ανώδυνη. Εσύ τα πληρώνεις και τα δύο.... με το λογικό κόστος των 5 ευρώ/χλμ!!! ...και στοίχισε και 10 φορές πάνω απ' το κόστος της.... θα την ξεχρεώσουν.. ούτε τα δισέγγονά μας...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
έτσι ακριβώς! η συμβάσεις τους έχουν πολλά νομικά κενά..η δίκη είναι χαμένη 1000%..θα τους κλάσουν μια μάντρα!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
Η Ελβετία είναι η χώρα με τα περισσότερα Πόρσε ανά κάτοικο, τα περισσότερα Φερράρι ανά κάτοικο και τα περισσότερα μηχανάκια ανά κάτοικο στον κόσμο thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
Η Αττική Οδός σύμφωνα με την σύμβαση θα έπρεπε να έχει ήδη περάσει στα χέρια του Ελληνικού Δημοσίου από τα τέλη του 2009..
https://www.politis-gr.com/?p=2003Παράθεση:
Γιατί η κυβέρνηση ,την ώρα που παντί τρόπο και σε όλους τους τόνους μας «υπενθυμίζει» ότι «δεν υπάρχει σάλιο», δεν προχωρά με ταχύ βήμα στην επιστροφή της Αττικής οδού στο κράτος;
To γεγονός ότι η Αττική οδός έχει γίνει ένα πραγματικό χρυσωρυχείο και ποταμός ρευστότητας και εσόδων, θα έπρεπε να «απογειώσουν» τα βήματα της επιστροφής του έργου στο κράτος, νωρίτερα από το προβλεπόμενο.
Σύμφωνα με την σύμβαση , ο δρόμος θα αποδοθεί πίσω στο δημόσιο σε 25 χρόνια , εκτός αν η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων που έχει επενδύσει η κοινοπραξία ανέλθει στα επίπεδα του 11,5% , κάτι το οποίο λέγεται ότι ήδη συμβαίνει.
Τα τεχνάσματα του τύπου τα έσοδα να έχουν «σπάσει» στις θυγατρικές ,προκειμένου να μην εμφανίζεται ότι έχει επιτευχθεί ο όρος του 11,5% , παραπέμπουν σε σχέσεις ιδιωτών –κρατικών φορέων τύπου και ύφους …Μποτσουάνα !
Υπενθυμίζω ότι η Αττική οδός ελέγχεται από τους κατασκευαστικού ομίλους Ελλάκτωρ του κ. Μπόμπολα και J&P ΑΒΑΞ.
Γιατί λοιπόν η κυβέρνηση επιδεικνύει αβουλία στο να διεκδικήσει και να διαφυλάξει τα συμφέροντα του δημοσίου;
Το ιστορικό της σύμβασης, οι αποδόσεις και τα "ζημιογόνα" τρικ των κατασκευαστών με την βοήθεια των "φίλων" σε βουλή....! και δικαιοσύνη....!
https://indy.gr/other-press/ta-trela...is-attiks-odoyΠαράθεση:
Η Αττική Οδός, στην οποία οι κάτοικοι του Λεκανοπεδίου Αττικής - και κυρίως οι εργαζόμενοι - αναγκάζονται να πληρώνουν καθημερινά χαράτσι διοδίων 2,70 ευρώ, θα έπρεπε να είχε ήδη παραδοθεί στο Δημόσιο από τους ιδιώτες μεγαλοεργολάβους, ακόμη και με βάση αυτή τη «λεόντεια» σύμβαση. Ωστόσο, οι μεγαλοεργολάβοι, με διάφορα νομότυπα τρικ, πετυχαίνουν να κρύβουν τα τεράστια κέρδη τους, ενώ οι κυβερνήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ εναλλάσσονται στην εξουσία αλλά... «αγρόν αγοράζουν».
Η σύμβαση παραχώρησης, που υπογράφηκε το 1996 επί κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ, προβλέπει ότι η εκμετάλλευση από τους μεγαλοεργολάβους μπορεί να διαρκέσει από 18 έως 23 χρόνια (δηλαδή από το 2019 έως το 2024). Ωστόσο, υπάρχει ρήτρα με βάση την οποία μπορεί να παραδοθεί και νωρίτερα στο Δημόσιο, εφόσον έχει γίνει η αποπληρωμή των δανείων και η επιστροφή των ιδίων κεφαλαίων (των κεφαλαίων δηλαδή που υποτίθεται έβαλαν οι ίδιοι στο έργο) με μια ελάχιστη απόδοση 11,6%.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το έργο κόστισε 1,3 δισ. ευρώ, από τα οποία το 32% (420 εκατ. ευρώ) κατέβαλε το Δημόσιο, μαζί με τη συγχρηματοδότηση της ΕΕ. Γύρω στα 675 εκατ. ευρώ ήταν τα δάνεια που σύναψαν οι εργολάβοι με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου. Περίπου 175 εκατ. ευρώ ήταν η ίδια συμμετοχή των εργολάβων στο έργο και για να το εγκαταλείψουν θα έπρεπε να τους επιστραφούν με μια απόδοση 11,6%, δηλαδή να πάρουν 20,30 εκατ. ευρώ παραπάνω.
Τα τρελά κέρδη...
Τα συνολικά έσοδα μέχρι τώρα στα 8 χρόνια λειτουργίας της Αττικής Οδού υπολογίζεται ότι έχουν ξεπεράσει όχι μόνο το ύψος των δανείων και των ιδίων κεφαλαίων, αλλά και το συνολικό κόστος του έργου! Αν εξαιρέσουμε τα δύο πρώτα χρόνια (2001 και 2002) που ο δρόμος δε λειτουργούσε σε όλο του το μήκος και η ημερήσια κυκλοφορία δεν ξεπερνούσε τα 36.500 οχήματα, όλα τα υπόλοιπα χρόνια τα έσοδα μόνο από τα διόδια αυξάνονταν με «τρελούς» ρυθμούς.
Το 2003 άγγιξαν τα 100 εκατ. ευρώ, ενώ το 2004 ξεπέρασαν τα 150 εκατ. ευρώ. Το 2005 ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα 200 εκατ. ευρώ, ενώ το 2008, με μέσο όρο ημερήσιας κυκλοφορίας 301.000 οχήματα, ξεπέρασαν τα 300 εκατ. ευρώ. Το 2009 μάλιστα που ο μέσος όρος της ημερήσιας κυκλοφορίας είναι ακόμη μεγαλύτερος, τα έσοδα από τα διόδια αγγίζουν το 1 εκατ. ευρώ την ημέρα!
...και το «μεγάλο κόλπο»
Ωστόσο, οι εργολάβοι ισχυρίζονται ότι τα έσοδα πηγαίνουν μόνο για την αποπληρωμή των δανείων και ότι η καταβολή μερίσματος σ' αυτούς θα αρχίσει το... 2011!
Κι όμως, ούτε αυτό αληθεύει, αφού μεταχειρίζονται το εξής τρικ: Οι μεγαλοεργολάβοι της Αττικής Οδού, εκτός από την εταιρεία «Αττική Οδός ΑΕ», έχουν φτιάξει άλλες τρεις εταιρείες, με πρώτη και καλύτερη την εταιρεία «Αττικές Διαδρομές ΑΕ». Πρόκειται για την εταιρεία συμμετοχών στην οποία οι μεγαλοεργολάβοι μετέχουν με 80% (το άλλο 20% ανήκει στη γαλλική «Transroute») η οποία διαχειρίζεται τα διόδια και έχει έσοδα που υπολογίζονται επί της τιμής των διοδίων. Η εταιρεία αυτή όχι μόνο έχει κέρδη σήμερα πάνω από 23 εκατ. ευρώ, αλλά μοιράζει στους μετόχους το μεγαλύτερο μέρος από αυτά. Με βάση τους ισολογισμούς της, το 2005 μοίρασε στους μετόχους 11,6 εκατ. ευρώ, το 2006 11,2 εκατ. ευρώ, το 2007 15,7 εκατ. ευρώ και το 2008 17,16 εκατ. ευρώ. Αν προσθέσει κανείς αυτά τα ποσά (55,6 εκατ. ευρώ), θα δει ότι ξεπερνούν κατά πολύ την απόδοση των ιδίων κεφαλαίων που θα πρέπει να είναι 20,3 εκατ. ευρώ, που απαιτείται για να εγκαταλείψουν οι μεγαλοεργολάβοι το έργο.
Υπάρχουν, όμως και άλλες δύο εταιρείες:
Η εταιρεία «Αττικές Τηλεπικοινωνίες ΑΕ», με την οποία διαχειρίζονται ένα δίκτυο οπτικών ινών κατά μήκος της Αττικής Οδού, η οποία παρουσιάζει καθαρά κέρδη που κυμαίνονται (με βάση τους ισολογισμούς της) από 3,16 εκατ. ευρώ το 2005 έως 4 εκατ. ευρώ το 2008, τα οποία αποδίδει ως μερίσματα στους μεγαλοεργολάβους.
Η εταιρεία «Αττικοί Σταθμοί ΑΕ», μέσω της οποίας διαχειρίζονται τους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών που υπάρχουν στην Παλλήνη και στον Ασπρόπυργο, η οποία έχει και αυτή καθαρά κέρδη, εκ των οποίων μεγάλο μέρος διανέμεται επίσης ως μέρισμα στους μεγαλοεργολάβους.
Παρ' όλα αυτά, τα κέρδη όλων αυτών των εταιρειών παρότι μοιράζονται ως μερίσματα στους μεγαλοεργολάβους δε συνυπολογίζονται στο 11,6% της απόδοσης των ιδίων κεφαλαίων, επειδή υπολογίζονται ως... «έξοδα λειτουργίας» της «Αττική Οδός ΑΕ»!
Ετσι με αυτό το κόλπο οι μεγαλοεργολάβοι παρατείνουν με το «έτσι θέλω» τη σύμβαση, αποκομίζοντας τεράστια κέρδη σε βάρος του λαού που χρησιμοποιεί τον αυτοκινητόδρομο. Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με την έρευνα της ίδιας της Αττικής Οδού, που έγινε το Μάρτη και τον Απρίλη ανάμεσα σε 8.000 οδηγούς, αποδείχτηκε ότι κυρίως αυτή τη χρησιμοποιούν οι εργαζόμενοι και οι επαγγελματίες, σε ποσοστό 73% για να πάνε και να γυρίσουν στη δουλειά τους. Μάλιστα το 51% περίπου των οδηγών πληρώνει το χαράτσι των 2,70 ευρώ, διανύοντας μικρές διαδρομές (έως 15 χιλιόμετρα) του συνολικού μήκους της, που είναι 65,20 χιλιόμετρα.
Αυτό το «μεγάλο φαγοπότι» το ομολογούν οι ίδιοι οι μεγαλοεργολάβοι. Είναι χαρακτηριστικό ότι μία από τις εταιρείες αυτές, η «Ελληνική Τεχνοδομική», το 2005, δηλαδή πριν συγχωνευτεί στη σημερινή «ΕΛΛΑΚΤΩΡ», στον ετήσιο απολογισμό της ανέφερε ότι αν το έργο δεν παραδοθεί νωρίτερα στο Δημόσιο, τα συνολικά έσοδα από τη διαχείριση του αυτοκινητοδρόμου θα φτάσουν τα 6 δισ. ευρώ, ενώ οι Ελληνες μεγαλοεργολάβοι, μαζί με τη γαλλική «Transroute», θα έχουν συνολικά έσοδα από μερίσματα 850 εκατ. ευρώ, δηλαδή πεισσότερο από 4 φορές παραπάνω από όσα προβλέπει η σύμβαση!
και ρωτάω εγώ... γιατί δεν παρεμβαίνει η Ευρωπαϊκή Ένωση??? ...θέλει το καλό μας??? ή τεχνηέντως αποκρύπτονται τα στοιχεία, για να τρώνε κάποιοι με χρυσά κουτάλια στις "άγιες μέρες" των συσσιτίων που ζούμε....?