Kαι για να μη φανούν κάπως αυτά που γράφω.Προ τεκμηρίων είχα πέντε VAG στη κατοχή μου....το καλύτερο ήταν ένα ΜΚ2 Gti που τράβηξε τα πάντα, και δεν έκανε κίχ........και το πιο άθλιο ήταν το ΤΡΙΣΑΘΛΙΟ ΜΚ4 Gti...
Eννέα εκατομύρια δραχμές για το πράμα,που ΔΕΝ έστριψε ποτε...
Μετά συνέχισα τις μλκίες(πρόγραμμα-τουρμπίνα-ντάουν πάιπ-ιντερκούλερ-ανάρτηση-ζαντολάστιχα-αντιστρεπτικές-ευθυγραμμίσεις των ευθυγραμμίσεων-ολοήμερες στον Αμέντολα κτλ)αλλά είχε εκτοξευθεί η ιπποδύναμη και μια καλή ανάρτηση δεν έκανε δουλειά.
Το ξαναέκανα μοτερικά "μαμά" και με ψαγμένη ανάρτηση αλλά τπτ...τα μούτρα μούτρα!
Σε ευθείες έραβε.....τπτ παραπάνω.
Εντάξει....μη πω για τα παράθυρα(ούτε καν θυμάμαι πόσες φορές έμεινα χωρίς παράθυρΑ!!)και για τα σασμάν...ή για το ταμπλό,που τον δεύτερο μήνα που το είχα ξεκόλλισε μια βάση και κόντεψα να πάρω το ταμπλό αγκαλιά...τεσπά.....
(EYTYXΩΣ που ταυτόχρονα είναι Ε30)
Με το που ακούστηκε η απόσυρση των τεκμηρίων(τέλη 2003)η γκόλφο έφυγε με κλωτσιές...
Χίλια συγνώμη για το off topic πάιδες...
Group Vag must die.
