Printable View
δε νομίζω πως το Ζ3 έχει πολλά κοινά με το σασί του Ε46.
παίρνεις τα βασικά, όπως μοτέρ σασμαν εγκέφαλο πλεξουδα, τα οποία είναι τσαμπε πλέον (Μ62Β44tu) και οι λεπτομέρειες θα ανακαλυφθούν όταν κάτσει το μοτέρ στις βάσεις.
επίσης πληροφορίες θα αντλήσεις από όσους έχουν βάλει s62
Για δες τιμούλες πάνω - κάτω...
https://www.car.gr/parts/view/660255/
Μ62Β44 η' Μ62TUB44 και γιατι?
Ορεξη να έχεις Bill και χρήμα !!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Μην μπλέκεις ...
Επ καλως τον Μαρκο!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Απο ορεξη αλλο τιποτα φιλε:original:
tu= technical updateΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
οπότε πχ δε σε χαλάει περισσότερη ροπή από πιό χαμηλά
Toν M62B44 καλυτερα ..γιατι απο λιγο που το εψαξα
"I would not say BMW upgraded the engine but rather Downgraded it. You want the pre 99 non-vanos. More power, more torque, flatter torque curve. Very underrated also. Plenty put down 270-280 RWHP. That's about 310-320 hp at the crank assuming a 15% drive train loss"
Φυσικα οι ειδικοί του forum θα σε βοηθησουν πιο πολυ ..
:original:
Αυτο βλέπω φίλε !!! Βαλε ενα Ν54 !!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Eλα Soc τετοιες πληροφοριες θελω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο soc12r
Ειναι σκεψη σοβαρη και θελω να μαθω οσα μπορω πριν μπλεξω.
Πιστευω πως οτι και να γραφτει χρησιμο θα ειναι thumb
Στο θεμα τωρα,ο πιο φθηνος κινητηρας
απο τους δυο κρινεται αξιοτερος κατα την γνωμη σου?
Η ροπη ειναι ετσι κι αλλιως το ζητουμενο απο ενα τετοιο μοτερ
και οχι το απολυτο νουμερο σε ιπποδυναμη.
Αφού ούτε με το 8-κύλινδρο θα μπορεί να δηλωθεί και να είναι νομότυπο, μιλάμε για υλοποίηση σε λογική project car.
Σε τέτοια λογική, αν είχα χρόνο και όρεξη, θα έβλεπα και την δωδεκακύλινδρη "εναλλακτική". Μοναδικό εγχείρημα αλλά θέλει χρόνο, μεράκι και όραμα.
Απ´ότι είδα δεν είναι και τόσο ακριβά τα συγκεκριμένα "υλικά".