Printable View
Πασο mike δεν το κατεχω.
Προσπαθω να βαλω κατω διαφορικα, after market σασμαν, επωνυμα ομολογκαρισμενα cage κ καθισματα, πυροσβεση, καταλληλες αναρτησεις κλπ κ χανομαι.
Προφανως αν προχωρας ομως ηδη ενα προτζεκτ, ασχετα με το που στοχευεις εχεις καλυτερη εποπτεια επι του θεματος.
thumb Σκεψου οτι εγω εχω ξεπερασει τα 15.000 ευρω μεχρι στιγμης για να γινει τ'αμαξι ανταγωνιστικο ντριφταδικο,χωρις την αγορα του(αφου το ειχα ηδη 7 χρονια ως πολιτικο328) κι ακομη δεν εχει τελειωσει και ουτε εχει παρει μερος σε αγωνα...Και δεν εχω ακολουθησει παντου τις ακριβοτερες λυσεις,περαν του μοτερ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Καλησπέρα σε όλους.Στην δημοσκόπηση πάντως έχουμε ανατροπή.Οριακή μεν αλλά το Ε46 είναι τώρα μπροστά.
ισως επειδη δεν εχεις ξεκαθαρισει τι ζητας απο το αυτοκινητο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο KalpasM3
θελεις να κυκλοφορει νομιμα στο δρομο, ή θα το πηγεινεις φορτωμενο σε τρεηλερ σε πιστες και αγωνες ?Παράθεση:
ένα αυτοκίνητο, αποκλειστικά για DRIFT είτε για ερασιτεχνική είτε για αγωνιστική χρήση,πιο είναι καλύτερο από τα παρακάτω αυτοκίνητα και γιατί?
γιατι ετσι αλλαζει το πραμα.
1) εαν θες να κυκλοφορεις και στο δρομο και σε παιρνει να συντηρεις 3200cc, ισως ειναι πιο καλο ενα γνησιο Μ3Ε46 με ενισχυμενο πισω πατωμα και κανα-δυο μπαρες θολων.
2) αλλιως ειναι καλο να φτιαξεις καποιο Ε30 V8.
thumb
-βεβαια στην πρωτη περιπτωση μπαινει στη μεση το θεμα της νομιμοτητας και ασφαλειας οσων κανουμε στο δημοσιο δρομο που κυκλοφορουν και οι συνανθρωποι μας.
thumb
Έχεις απόλυτο δίκιο Νίκο το άφησα γενικά έτσι ώστε ο καθένας να διαλέξει αυτό που θέλει. Προσωπικά θα ήθελα πολλά όμως δεδομένα μπορώ λίγα δυστυχώς. Θά ήθελα έχω με λίγα σχετικά χρήματα να κάνω το χόμπυ μου.Συγκεκριμένα θα ήθελα ενα αυτοκίνητο με το οποίο να μπαινω στην πίστα να μαθαίνω και να το ευχαριστιέμαι δεν ξέρω αν απάντησα.Δεν μπορώ να μπώ σε αγώνες όσο και να το ήθελα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
κοιτα αφου θες μεχαμηλο κοστος το Ε92 δεν χρειαζεται καν να υπαρχει στη σηζητηση.Τωρα για κατι φθηνο ειναι 2 λυσεις Ε36 η Ε30.Επισης δεν εχεις απαντησει αν θα το εχεις και για βολτα η θα το φορτωνεις στο τραιλερ,οπου αν το εχεις και για βολτα παιζουν αρκετα μειων (μιας και καπως ετσι ειμαι εγω) και αυτο γιατι με τα μπακετ και τις ζωνες οι αστυνομικοι θα σε κοιτανε σαν ξερολουκουμο!!Τωρα αν εχεις καποια λεφτα στην ακρη και μπορεις ν εχεις το αμαξι μονο για πιστα με τραιλερ κλπ θα διαλεγα περισσοτερο ενα Ε46 με Roll cage κλπ ενοειται
Οσο περιεργο και αν ακουγεται, ειχα δει την περασμενη Τριτη σε ενα βενζιναδικο στο Νεο Κοσμο Μ5 Ε28 και μου επεσε το σαγονι και εμενα και του φιλου μου.Δεν ειχα ξαναδει το συγκεκριμενο αυτοκινητο και ηταν απλα τελειο παρολο την ηλικια του και εδειχνε αψεγαδιαστο το συγκεκριμενο.Το ειχε ενας αντρας γυρω στα 60..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
χαμηλο κοστος...
αγορα ε30..1000 ευρω..
αγορα μοτερ 2.5λτ 12v 500 ευρω..
τοποθετηση μοτερ 500-700 ευρω...
4 κιτρινα bilstein και eibach ελατηρια 400 ευρω...
κολλημα διαφορικου 50-100 ευρω...
αγορα καθισματος και ζωνων 300 ευρω
υδραυλικο χειροφρενο με τοποθετηση 300 ευρω...
υδραυλικη κρεμαγιερα ε36 με τοποθετηση 300 ευρω..
αυτα για αρχη....
3700 το συνολο....και οτι βγαλεις απο το αμαξι και πουλησεις...γυρω στο 500ρικο συνηθως!!
ελπιζω να σε καλυψα...καθως ειναι μια λυση που εχει κανει πολυς κοσμος....και για αρχη ειναι παρα πολυ καλο...
Εδω στην στη Κυπρο υπαρχει ενα πολυ ανταγωνιστικο πρωταθλημα ντριφτ με πολλα αμαξια και πολυ καλο επιπεδο σε οτι αφορα οδηγους και αυτοκινητα.
Τα αμαξια που ειναι σε καροτσα Ε30 μεχρι στιγμης κυριαρχουν εναντι των αλλων.
Δεν νομιζω να ειναι απλα συμπτωση.
θα συμφωνησω με χριστοφορο αλλα γενικα το ε30 σαν καροτσα πασχει αρκετα στο θεμα ακαμψιας..δηλαδη μονο με roll cage βλεπεις "μασιφ" αμαξι σωστο για αγωνα....επισης θελει οπωσδηποτε καλη αναρτηση-ρυθμιζομενη για να κανει αυτα που μπορει καθως το στησιμο του γενικα ειναι χαλια για drift..προσοχη οχι για παντες..για hardcore πραγματα μιλαω....σαν μεγαλο προσον ειναι το χαμηλο του βαρος που μπορει να πεσει και στο τονο...!!!!επισης πολυ προσοχη στον καθρεφτη του ε30 που κοβεται αρκετα ευκολα αμα βαλεις ενα βαρυ εξακυλινδρο μοτερ!!!
το ε36 απο την αλλη εχει σαφως ανωτερο σασι...εχει σαφως ανωτερο τιμονι..αλλα ειναι και εξ ορισμου 200 κιλα πιο βαρυ απο το ε30...στα μειον του θα βαλω οτι ειναι πιο αποστειρωμενο οδηγικα απο το ε30..και ειναι λιγο περισσοτερο υποστροφικο απο το ε30..κανοντας το και πιο φιλικο στο μεσο χρηστη..
και τα δυο ειναι απο τις πιο αξιολογες βασεις για drift παγκοσμιως...με ελαφρως μεγαλυτερο κοστος στο ε36 κατι που κερδιζεις ομως απο την αφ εαυτου ανωτερη ακαμψια...
για το ε46 δεν αναφερομαι καν διοτι ακομα και σε m3 μορφη εχει υπερβολικα πολυ προσφυση...και ειναι και παρα πολυ βαρυ...+200 κιλα απο το ε36..και στο εξωτερικο συνιθηζουν να βαζουν μ5 v10 μοτερ για να χτυπησουν τα ελαφρυτερα ε30-ε36...καθως ο s54 δεν επαρκει!!!!!επισης το κοστος ειναι απαγορευτικο...καθως για να δουλεψει σωστα αυτο το αμαξι θελει μονο ακριβες λυσεις....σε αντιθεση με τα ε30-ε36 που ορισμενες πατεντες δουλευουν μια χαρα....