Boeing 747-8F

Ναι..τα φρένα σε τέτοιες περιπτώσεις πιάνουν 4ψήφια νούμερα σε θερμοκρασία και τα λάστιχα με τέτοιο μέγεθος σε συνδυασμό με τα 210-220psi που έχουν δημιουργούν ''εκρηκτικό'' κοκτέιλ!!
Γιαυτό τον λόγο υπάρχουν πλέον τα λεγόμενα fuses που λιώνουν και η πίεση διαφεύγει από εκεί. Υπόψιν ότι τα ελαστικά των αεροσκαφών δεν έχουν ΠΟΤΕ απλό ''αέρα'', έχουν ΜΟΝΟ άζωτο. Αυτό όχι γιατί το άζωτο δεν αυξομειώνει την πίεση με την θερμοκρασία, προσωπικά έχω δει άπειρες φορές τα ελαστικά να έχουν 20-25psi παραπάνω μετά την προσγείωση.
Το άζωτο χρησιμοποιείται διότι είναι αδρανές αέριο. Αυτό σημαίνει πως ΔΕΝ αντιδρά χημικά με τα συστατικά που έχουν τα ελαστικά. Ειδικά όταν υπερθερμαίνονται παράγουν κάποιες χημικές ουσίες,δεν γνωρίζω ακριβώς ποιες, οι οποίες αντιδρούν με το οξυγόνο και προκαλούν έκρηξη!
Τα fuses είναι μια δικλείδα ασφαλείας ουσιαστικά.

Tι να πω ρε Pilot...δεν σου φτάναν μόνο στην δουλειά τα αεροπλάνα..πήρες και το Μ3 για μην ξεφεύγεις ποτέ?Τόσο αγάπη?... :thumbsup:

Κάπου στο βίντεο λέει ότι έβαλαν 100% τελειωμένα τακάκια ή παράκουσα;

Στην περίπτωση που τα thrusters δεν δουλέψουν όλα τι γίνεται;

Έχω ρωτήσει τον πατέρα μου αλλά δεν κατάλαβα τι γίνεται.

Σωστά άκουσες. :original:

Στις δοκιμές για το type certificate δεν χρησιμοποιούν thrust reversers και όντως έχουν οριακά φθαρμένα φρένα διότι θέλουν τις χειρότερες δυνατές συνθήκες.

Αν δεν δουλέψουν τα reversers που? στις δοκιμές η σε μια κανονική πτήση?
Το αεροπλάνο μπορεί άνετα να σταματήσει χωρίς αυτούς, για αυτό το λόγο το κάνουν στις δοκιμαστικές και μάλιστα με συνθήκες που είναι μάλλον απίθανο να τις συναντήσει στην ''καριέρα'' του! thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο M3 E30 89'

Tι να πω ρε Pilot...δεν σου φτάναν μόνο στην δουλειά τα αεροπλάνα..πήρες και το Μ3 για μην ξεφεύγεις ποτέ?Τόσο αγάπη?... :thumbsup:

---

ε όχι και αεροπλάνο το μιτρίο.. αυτό είναι αργό ρε! :th_Laie_67-1:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pilot

ε όχι και αεροπλάνο το μιτρίο.. αυτό είναι αργό ρε! :th_Laie_67-1:

---

Αεροπλάνο...αεροπλάνο.... :thumbsup: :wub:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pilot

Στις δοκιμές για το type certificate δεν χρησιμοποιούν thrust reversers και όντως έχουν οριακά φθαρμένα φρένα διότι θέλουν τις χειρότερες δυνατές συνθήκες.

Αν δεν δουλέψουν τα reversers που? στις δοκιμές η σε μια κανονική πτήση?
Το αεροπλάνο μπορεί άνετα να σταματήσει χωρίς αυτούς, για αυτό το λόγο το κάνουν στις δοκιμαστικές και μάλιστα με συνθήκες που είναι μάλλον απίθανο να τις συναντήσει στην ''καριέρα'' του! thumb

---

Αν σε μια νορμάλ προσγείωση όχι δεν δουλέψουν όλα, αλλά πχ δεν δουλέψουν από την μία πλευρά. Δλδ σε ένα τετρακινητήριο αν δεν δουλέψει του Νο1 κινητήρα και δουλέψουν όλα τα άλλα;

Αν εννοείς τα thrust reversers δεν έγινε και κάτι....το αεροπλάνο θα σταματήσει κανονικά (Αλλωστε σε μια κανονική προσγείωση ρουτίνας δεν χρησιμοποιούν στο full τα φρένα,τα reversers και τα αερόφρενα.)

Απλά θα καταγραφεί το συμβάν στο βιβλίο του αεροπλάνου και θα επισκευαστεί απο τους μηχανικούς.thumb

Μα ρε συ, σκέψου 3 κινητήρες (2 από την μια μπάντα και ένας από την άλλη) να παράγουν ώση προς τα εμπρός (τα πλάγια βασικά) και ο άλλος να δίνει ώση με φορά το πίσω μέρος.

Δεν θα έχει τεράστιες δυνάμεις ως προς τον διαμήκη άξονα τις οποίες με κάποιο τρόπο πρέπει να αντισταθμίσει ( ο χειριστής; το σκάφος, δεν ξέρω)