Περισσότερο με χαλάει που δεν μπορώ να το πάρω παρά το οτι είναι ντίζελ και βαφτισμένο Μ !!
Printable View
Περισσότερο με χαλάει που δεν μπορώ να το πάρω παρά το οτι είναι ντίζελ και βαφτισμένο Μ !!
Όπου να ναι θα γεμίσει και το γιουτούμπι με κόντρες μεταξύ Μ3 / Μ5 / Μ6 και το ντίζελ. Ιεροσυλία.
Αν και δεν σχεδιάστηκε με τέτοιο "προσανατολισμό" (θαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
μου πείς: ποιό αυτοκίνητο σχεδιάζεται; ΟΚ), σε ρεμπρίζ θα είναι δύσκολος αντίπαλος γενικά.
Είναι πολλά τα κιλά (ροπής) Κωστή.
Αλλά και πάλι, στις εκκινήσεις θα το βοηθά η τετρακίνηση...
Έφτιαξαν "καλό πράμα" !
https://www.caroto.gr/2012/02/28/bmw...%AD%CE%B1-vid/
Kαι εδω ενα βιντεο για το μοτερ!
αμα εχει καλη αξιοπιστια και δε χρειαζονται οι τουρμπινες αλλαγη καθε 3 και 5 με το αντοιστοιχο κοστος δεν το βλεπω κακο.
Το κακο με τα καινουρια πολυπλοκα συστηματα ειναι οτι ειναι ακριβα σε συντηρηση και επισκευη, ενω και λογω αιχμης τεχνολογιας ειναι ευπαθη. Αρα τι νοημα εχει χαμηλη καταναλωση οταν τα σκας στο σερβις? Για μενα μικρη, ασε που αμα κοιτας την καταναλωση σε αυτο το αμαξι εισαι κακομοιρης.
Φυσικα παραδεχομαι οτι τα τουρμπο εχυον προχωρησει πολυ. Η bmw με το συστημα αυτο μειωνει κατα πολυ το lag και βελετιωνει την αισθηση. Μην ξεχνατε οτι λιγο πολυ ολα τα ηλεκτρογκαζα εχουν απαραδεκτη αισθηση αν συγκριθουν ευθεως με το κλασικο συρματοσκοινο (ειμαι σκληροπυρηνικος σορρυ). Ενα καλο τουρμπο λοιπον το 2015 θα εχει λιγο χειροτερη υστερηση απο τα σημερινα μετρια ηλεκτρογκαζα. Not bad, και ξερετε οτι ειμαι πολυ φιλος με την ατμοσφαιρα.
Καταναλωση 6.5 λ /100 και αποδοση 120+ αλογα στο λιτρο. Απο μενα ενα μεγαλο μπραβο, λογικα θα ειναι και αξιοπιστο το μηχανικο συνολο. Στα ηλεκτρικα να μην πασχει οωπς τα υπολοιπα και ολα καλα θα πανε.
Chris Harris on 550d X. https://www.youtube.com/watch?featur...&v=cqERH9fky2Q