Printable View
καλα προφανως και δεν θα σε αναφερω..μου πε οτι κανει αυτος κατι λαθος και δεν υπαρχει κανενα προβλημμα τελικως..!Παράθεση:
δεν σου ειπε οτι δεν εφαρμοζει καλα? εγω εχω κλεισει το ασημι αλλα θα μου το φερει στον μηχανικο μου πρωτα για δοκιμη .....(δεν χρειαζεται να αναφερεις κατι για μενα εννοειτε)
επειδη ειναι και στα δικα μου μελλοντικα σχεδια ενα χαρντ τοπ, αναρωτιεμαιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
πως θα επιδρα τελικα στην καταναλωση ...? αφου απο την μια μεν προσθετει βαρος αλλα απο την αλλη βελτιωνει την αεροδυναμικη ...
θορυβους (οχι αεροδυναμικους) παρουσιαζουν καθολου ? εννοω κοπανηματα σε οχι καλη ασφαλτο ...
:cheers:
Η αλήθεια είναι οτι στο δικό μου Ζ3, στον βωμό των αποδόσεων-επιδόσεων, δεν έχω κοιτάξει το θέμα της κατανάλωσης. Πιστευω οτι στον ανοιχτό δρόμο, αναφορικά με την κατανάλωση, η καλύτερη αεροδυναμική "υπερτερεί" του μεγαλύτερου βάρους και έτσι επιτυγχάνεται μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NikoZ3
Μέσα στην πόλη ίσως να συμβαίνει και το αντίθετο, δεν ξέρω.
Αν έχει τοποθετηθεί και ρεγουλαριστεί σωστά, δεν έχεις θορύβους ούτε τριξήματα, εκτός και αν έχουν ξεραθεί τα λάστιχα, ιδιαίτερα εκεί που εφάπτεται το hardtop με το πίσω πλαίσιο, οπότε θα έχεις ενοχλητικούς θορύβους.
Λογω της συνεχους χρησης στην εθνικη οι λογοι που με κανουν να στραφω προς χαρντ τοπ ειναι πρωτον η μειωση (θεωρητικα) της καταναλωσης λογω αεροδυναμικης καιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
δευτερον φυσικα η περισσοτερη ησυχια μετα τα 160-170 χλμ/ω.
Οπως τα περιγραφεις τα εχω φανταστει κι εγω και ευχομαι η αεροδυναμικη να βοηθησει οντως και στην πραξη.
Για την συντηρηση στα λαστιχακια του hard top, Καλυτερα γλυκερινη ή βαζελινη και οχι Γρασσο επειδη το γρασσο εχει πετρελαιο και τρωει το λαστιχο δεν το συντηρη. Εκτος και αν ειναι το διαφανο γρασσο ειδικο για ελαστικες επιφανειες (δηλαδη σαν βαζελινη).