Οχι φιλαρακι δεν ειναι τοσο ακριβος, ουτε τα μισα..χαχαχαχαα
Printable View
Πάντως αν είχε πρόβλημα ο θερμοστάτης μου δεν θα είχα και αλλού αυξομειώσεις??Εγώ μιλάω για κατηφόρα σχεδόν 10 χιλιομέτρων με νεκρά και κατά τα μισά της περίπου αρχίζει και πέφτει η θερμοκρασία.
ΥΓ:µΘα κατέβω το ΣΚ και θα βγάλω φωτό στο γύρνα.
λογικο ειναι το αμαξι σε τοση διαρκεια κατηφορα ψυχεται πολυ δουλευοντας μονο ρελαντι
Λαμπρο μπορει να τα εχουν παιξει και τα οργανα....:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Συνηθως αμα κολλησει ο θερμοστατης ανοικτος τα κρουσματα ειναι πιο εντονα.
Πχ δυσκολευεται να ζεσταθει χαρακτηριστικα.
Απο την αλλη αν δουλευει σωστα πρεπει να ειναι μπαμ στη μεση υπο ολες τις συνθηκες.
Περιπου στην πενταετια ερχεται η ωρα τους απ οσο εχω καταλαβει. Λιγο νωριτερα, λιγο αργοτερα... Καπου εκει παιζουν...
Στην στιγμιαία κατανάλωση του Ε46 μην ψάχντετε να βρείτε λογική.
Αν υπήρχε ...όταν σταματούσες στο φανάρι δεν θα πήγαινε στο 0.
Αρα είναι καλή μόνο για όταν τσουλας...
¨οσο για την θερμοκρασία, δεν επιτρέπεται να πεφτει! Εχει κολλήσει ο Θερμοστάτης ανοιχτός. Τι πάει να πει είναι μεγάλη κατηφόρα? Αφού μόλις η θερμοκρασία πεσει από τους 90βαθμούς κλείνει κανονικα ο θερμοστάτης και τα νερα δεν περνανε από το ψυγειο. Πως ψυχονται και άλλο??? από το μοτερ???? Οχι βεβαια.
Λαμπρο κάπου στο 50αρικο κανει για το μοτερ σου ο θερμοστατης. Να τον αλλάξεις
η βαρα του μια με ένα σφυρί.
μπορεί να στρώσει.