Με βαση το παραπανω προβλημα,εγινε μια κινηση μπας και μειωθουν οι μετακινησεις του σασμαν και γλυτωσουμε το κοψε-ραψε του μοχλικου.Εβαλα λοιπον πολυουρεθανικες βασεις σασμαν και πηγαμε πιστα!Κανα μηνα νωριτερα,ειχα αλλαξει και ελατηριο external σκληροτερο,οποτε πηγαμε για δοκιμες.Με την 1η επαφη τ'αμαξι βελτιωθηκε αισθητα,τουρμπιζε πιο αμεσα,μειωθηκε αισθητα το λαγκαρισμα και καταφερα πλεον να βγαζω ανετα την πιστα και με αυξημενη ταχυτητα απο την τελευταια φορα.....Ομως για καποιο λογο μου πεταγε συνεχεια τα κολαρα!!!2 γυρους και ΠΑΦ!!Ξεκινησε με του I/C και αφου το σφιξαμε,πεταγε το επομενο,μεχρι και της πεταλουδας!!Το αποδωσαμε στις σκληροτερες βασεις του σασμαν,που αναγκαζαν το μοτερ να παιρνει ολη την ταλαντωση......Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Σημερα στο συνεργειο ομως αποκαλυφθηκε η αληθεια:οι πολυκαιρισμενες βασεις του μοτερ,ειχαν παραδωσει πνευμα,ηταν πετσοκομμενες,ενω στη μια ειχαν κλωτσησει και οι βιδες της!!Εντελως στον αερα το μοτερ!Αλλαχτηκαν με νεες απο Μ3,ενω γινανε και πονταρισιες στις σωληνωσεις,ωστε να μην γλυστρανε απο τη θεση τους οι κολιεδες....Τη Δευτερα φτιαχνω και το μοχλικο και ειμαστε ετοιμοι παλι για πιστα :warriorsmiley:
Υ.γ1 Παρεπιπτοντως αποφασισα ν'αλλαξω και το μαντεμι της τουρμπινας με μικροτερο,με σκοπο να τουρμπιζει νωριτερα τ'αμαξι,πιθανον κατω απο τις 3000σαλ αλλα και η πιεση θ''ανεβει στο 1.3-1.5bar απο 1bar που δουλευει τωρα.
Υ.γ2 Δοκιμασα λαστιχα 215/40R17 αντι για 225/45 με σκοπο να προσομοιασω το κοντυτερο βημα.Αναλογικα βγαινει σαν να φοραω 4.07(3.46 φοραω τωρα) αλλα δεν ειναι η ιδια επιδραση οπως αν αλλαζα τα γραναζια.....Διαπιστωσα οτι ναι μεν γυρναγε ευκολοτερα και ανεβαζε γρηγοροτερα στροφες σε μερικα σημεια, αλλα λογω μειωσης φορτιου στο μοτερ,τουρμπιζε ελαχιστα αργοτερα,επαληθευοντας την θεωρια μου,οτι το κοντο βημα δεν ευνοει τα τουρμπατα.Οποτε παραμενω στο 3.46 που το θεωρω αυτη τη στιγμη ιδανικο συνδυασμο,αναμεσα στο lag και την αποκριση στο γκαζι....
