Printable View
Στο δικό μου η UR δεν έμπαινε για μισό χιλιοστό. Τη λυγισα απειροελαχιστα σε κουρμπαδορο και ταιριαξε κουτί. Γνωρίζω πως οι μπάρες θολων της έχουν συνήθως μεγαλύτερες οπές για βίδες, κάτι που με προβληματίζει ως προς το δέσιμο τους στους θόλους. Γενικά είναι τυπικό κορεατικο προϊόν. Είχα γράψει επίσης πως ορισμένα προϊόντα της δεν έχουν λόγο υπαρξης, αφού δένουν τμήματα του ιδίου υποπλαισιου μεταξύ τους...
να ευχαριστησω ολα τα παιδια για τις βελτιωσεις που προτειναν..ειναι ολες κατα νου..θα συνεννοηθω με το μηχανικο μου και θα βρουμε την χρυση τομη πιστευω...για να δεσει λιγο το αμοιρο 30αρι μου...
επισης μαθαινω οτι τα 3.5 μοτερ ειχαν βημα απο την μανα τους 3.23...που σε απλα ελληνικα σημαινει οτι η 2α τους εσπαγε καπου στα 110-120 χιλιομετρα...αυτος ειναι και ο λογος που βλεπω οτι το αμαξι στις παντες ανταποκρινεται πολυ καλυτερα στην 3η μου (130-140χιλ κοφτης) παρα στην 2α (80-85χιλ κοφτης)...και διπλωνει πολυ καλυτερα και αβιαστα!!!!το βημα λοιπον εχει να κανει και σε πολυ μεγαλο βαθμο και με το μοτερ....γιαυτο και πολλες φορες το να κοντενουμε το βημα δεν ειναι και οτι καλυτερο!!!!
να γραφτουν λοιπον και απο εδω..οι πρωτες εντυπωσεις...απο πιστα μια και εκει ειναι το μερος που θα δουλευτει το αμαξι...
1) το powerband εχει ανεβει..και σωστη ροπη εχω γυρω στις 4000rpm..πιθανον και λογω εξατμισης....και εχω χασει λιγο τα χαμηλα...
2) το αμαξι ειχε λαθος στησιμο και η συγκλιση δεν αφηνε το αμαξι να απλωσει με αποτελεσμα να φαινεται οτι το αμαξι δεν παει!..και η αναρτηση πλεον εχει κουραστει αρκετα..πραγμα που φανηκε μεσα στην πιστα..οποτε σιγα σιγα ειναι καιρος για μια coilover..με ιδιαιτερη προτιμηση σε d2 racing drift..
3) το προβλημα με θερμοκρασιες ειναι και αυτο σοβαρο..και μια και δεν εχουμε καθολου χωρο μπροστα ισως να παιξουμε με διπλα fans....καθως δεν μπαινει ουτε απο μ3 ε30-ε36 το fan...να σημειωθει οτι το αμαξι μπηκε πιστα με νερα και οχι παραφλου...(προκειμενου να καθαριστει το κυκλωμα ψυξης απο τυχον λαδια του προηγουμενου μοτερ!)
4) το προβλημα με το διχαλο που βρισκει στο αμαξωμα και το καιει..λυνεται με αλουμινενια θερμοασπιδα που θα τοποθετηθει ευκολα στο σημειο αυτο...
5) το τελευταιο προβλημα που ειχα με το αμαξι να μου μενει απο γκαζι στο τελος οφειλεται αποκλειστικα σε εμενα καθως ειχα λιγοτερα απο 20 λιτρα μεσα στο τεποζιτο..με αποτελεσμα στην μεταφορες η τρομπα να μην μπορει να δωσει και να ζεσταινεται....προληπτικα βεβαια ισως αλλαχτει η τρομπα με μια μεγαλυτερης παροχης..για τον φοβο των ιουδαιων...
παρα τα οποια προβληματα..και την οποια αγανακτιση ειχα μεσα στην πιστα λογω αυτων ως ενα σημειο το ευχαριστηθηκα..και περιμενω να λυθουν τα προβληματα για να ξαναμπω..
να ευχαριστησω για αλλη μια φορα τα παιδια που μας τιμησαν με την παρεα τους...
νικο μπορει να κανω και λαθος αλλα νομιζω το νερο
ειναι καλυτερο σρ απαγωγη θερμοκρασιας απο το 'παραφλου'.
επομενο ειναι το "watter wetter".
διορθωστε αν κανω λαθος.
διπλο βεντιλατερ ειναι must Νικο , απο την στιγμη που εχεις ψυγειο "ζωω" (αν θυμαμαι καλα ειναι custom σωστα?) , βαλε 2πλα βεντιλατερ και δεν νομιζω να εχεις θεμα
Στο ψυγείο βάλε εσωτερικό ανεμιστήρα της spall με το ενισχυμενο μοτέρ,δέν χαμπαριάζει τίποτα,βγαίνει σε αρκετές διαστάσεις και είναι αρκετά στενό.
Ψυγείο από τι αμάξι έχεις;
Ο κώστας (bassakos) αν θυμάμαι έχει από ένα diesel (ίσως γιαυτό να σέρνεται το όχημα) το οποίο είναι χτήνος.
σωστα θυμασε απο Diesel ειναι
του Νικου αν θυμαμαι καλα πρεπει να ειναι hercules
οπως ειπε και ο Μηχαλης (Mike21) ενα μεγαλο (ή δυο μικρα) Spal και καθαρισε!
3.45 φοραγαν....αλλα τεςπα εχεις δικιο,σε τετοια μοτερ που δεν ειναι ιδιαιτερα ευστροφα,δεν θελει πολυ κοντυμα το διαφορικοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Κι ομως δεν ισχυει αυτο...Τα παραφλου απαγουν πολυ γρηγορα τη θερμοκρασια απ'τον κινητηρα κι εχουν τη δυνατοτητα να το κανουν αυτο χιλιαδες φορες στη διαρκεια ζωης τους....Το νερο ομως οχι...συντομα γεμιζει φυσαλιδες αερα ενω δεν προλαβαινει να κρυωσει τοσο γρηγορα οταν φευγει απ'το μπλοκ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
δεν εχει να κανει οτι ζεσταινετε η τρομπαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
εχω ακριβως το ιδιο προβλημα! Σε δεξιες μονο στροφες υπο πιεση , με λιγοτερα απο 20 λιτρα απλα μενω απο βενζινη, φρεναρει το μοτερ σαν να αφηνω το γκαζι , φευγει η βενζινη στην αριστερη πλευρα του ρεζερβουαρ και στεγνωνει τελειος η τρομπα, ειναι κλασικο προβλημα στα Ε30
λυση: γεματο ρεζερβουαρ
ps: δεν θελω καν να φανταστω τι σοκ τρωει η τρομπα οταν μενει απο βενζινη "ετσι ξαφνικα" οπως λεει και ενα λαϊκο ασμα