Ενταξει μην τρελαθουμε κιολας, δεν εσπασαν ολα τα V10 και ουτε ντε και καλα ειναι εν΄δυναμει να σπασουν.
Υπηρξαν πραγματι πολλα που εκαναν κραου, υπαρχουν και πολλα ομως που εχουν 120000+ μιλια και χαιρουν ακρας υγειας.
Ειναι καρατσεκαρισμενο πλεον οτι ολα εχουν να κανουν, κατα πρωτον με τις κατασκευαστικες ανοχες του στροφαλου, κατα δευτερο με τις κατασκευαστικες ανοχες των μεταλλων, κατα τριτο και με λιγοτερη συμμετοχη στο προβλημα στις ανοχες μονταρισματος του κινητηρα.
Με τα καινουργια μεταλλα εχουν αρχισει οι ελεγχοι μετα απο 40000 μιλια και η φθορα ειναι αναλογη με τα πριν, αν και λιγο λιγοτερη.
Το παραξενο ειναι οτι ανοιχτηκαν δυο μοτερ για δοκιμη με 3000 μιλια το ενα και 4000 μιλια το αλλο και ειχαν τα μεταλλα ακριβως την ιδια φθορα με αυτο με τα 40000 μιλια!!!
Εν τελει για να μην ειμαστε και εκτος θεματος του θρεντ, το συγκεκριμενο Μ5 εαν εχει αυτα τα χλμ που γραφει και ειναι σε καλη κατασταση μεσα-εξω
μια χαρα ευκαιρια ειναι!!!
Εαν τωρα γεννησει... το μοτερ, στα μπιχλιμιδι@ του..., 24000 + 10= 34000, σε αλλους μπορει να εχει στοιχισει 144000+ το ιδιο αυτοκινητο!!!
