Δηλαδή εγώ που το έχω μόνο για αγωνιστική χρήση και αλλάζω λάδια υποχρεωτικά καθε ετοσ με πολύ 1000 χλμ να βάλω πιο ´´λεπτο λαδί´´ ;
Printable View
Δηλαδή εγώ που το έχω μόνο για αγωνιστική χρήση και αλλάζω λάδια υποχρεωτικά καθε ετοσ με πολύ 1000 χλμ να βάλω πιο ´´λεπτο λαδί´´ ;
Μονο Castrol 10w60 εσυ Λου. Αυτο λεει η BMW και αυτο να κανεις.
Τιποτα αλλο. Μονο Castrol αλλιως το μοτερακι σου παει για πεταμα. Ετσι λεει η BMW.
Και μη κοιτας τον Νικο, το Γιαννη, τον Ευαγγελο (οχι τον γνωστο), τον Αντρεα, τον Χρηστο τον Ναομι και τοσους αλλους που εμειναν με το μοτερ στο χερι επειδη εβαζαν Castrol.
Κατι αλλο πρεπει να εβαζαν και νομιζαν οτι ειναι Castrol. Τυφλα στο μεθυσι ηταν οταν αλαζαν λαδια.
Αν εβαζαν Castrol θα ειχαν το μοτερ μεχρι τα βαθια τους γεραματα.
:devil2:
ayto εδω τι λεει?
https://www.redlineoil.com/product.aspx?product=11704
Πολύ δημοφιλές υποκατάστατο στην Αμερική. Το μόνο λένε που έχει τις ιδιότητες του TWS, ελαφρά καλύτερο σε κάποιες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
Sent from my iPhone using Tapatalk
Η redline απολαμβανει μια θεση στην κορυφη παρεα με δυο τρεις εταιρειες ακομα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
Προσωπικα και εγω δεν εκτιμω την castrol. Δεν γνωριζω τι κανουν τα 10-60 της αλλα τα 5-40 της ειναι... Μπα δεν θα κανω σχολιο. Τες πα. Τα εχω τηγανισει, τα εχω δει να βγαζουν μπουρμπουληθρες με πολυ λιγα πιεσμενα χλμ. Εχω ανοιξει την ταπα λαδιου και εχω κοντεψει να λιποθυμησω απο τις αναθυμιασεις. Βεβαιως την ιδια εικονα ακριβως εχω σχηματισει και για τα "γνησια" bmw. Δεν ξερω αν λεει κατι αυτο για τον κάλο που εχω μεσα στο κεφαλι μου).
Προσωπικα εκτιμω οτι το λαδι που ποσταρεις αγγιζει την τελειοτητα.
Αλλα ειναι και καπως δυσευρετο. Οχι?
Η δικια μου επιλογη σε 5-40, μετα απο πολλες δοκιμες, ειναι motul με προδιαγραφες longlife.
Η οποια ομως δε νομιζω οτι βγαζει κατι για τον s54.
Τα παραπανω ειναι προσωπικες και υποκειμενικες αποψεις.
Δηλαδή θες να πεις ότι οποίο μοτέρ s54 έχει σπάσει ευθύνεται το castrol; ασε μας ρε σεφακο που εγινες ειδικός κ στο λάδι... Μήπως πήρες κανά διδακτορικό σε ψησταριά της γειτονιάς σου με εξειδίκευση τηγανολαδιερης;
Το αντιθετο θελω να πω.
Οτι οποιο μοτερ σπασει δε σημαινει οτι γινεται αυτο επειδη δεν εχει Castrol.
10w60 θελει το μοτερ.
Δε σημαινει οτι πρεπει να ειναι και Castrol.
10-60 είναι και η μλκια που βάζουμε τώρα όμως.
Κοίτα. Με 208.000 χιλ, δεν είμαι και ο κατάλληλος για να το παίξω παραπονεμένο για βλάβες και σπασίματα, μιας και δεν γνωρίζω άλλο αμάξι με τόσα χιλιόμετρα εκτός από το φοινιξ υελπ του μιλτου που το πούλησε πριν κάνα ενάμιση χρονο.
Αυτό πού βλέπω πάντως, είναι ότι το σημερινό λάδι της κάστρο δεν είναι το ίδιο καλό με το παλιο. Αυτό είναι το μόνο σιγουρο...
Εγω αυτο που θελω να πω και να τελειωνει απο μενα το θεμα με τα καδια ειναι το εξης:
Το μοτερ ειναι σχεδιασμενο για να παιρνει 10-60 λαδι. Αυτο γραφει και το βιβλιαρακι μεσα. Δεν γραφει οτι πρεπει να ειναι μονο castrol.
Η αποψη που επικρατει οτι αν δεν ειναι Castrol θα σπασει μοτερ ειναι μια φημη και τιποτα αλλο. Ενα προιον μαρκετινγκ αφου υπαρχει συνεργασια της bmw με την castrol.
Αλλωστε πολλα αμαξια που εχουν σπασει εβαζαν μονο castrol.
Αυτο δε σημαινει οτι φταιει η συγκεκριμενη μαρκα. Οπως δεν φταιει οποαδηποτε καλη μαρκα που να ειναι 10w60.
Οι λογοι για μενα ειναη χιλιοι δυο αλλοι απ τη στιγμη που ο καθε κατοχος βαζει μεσα τον τυπο που λεει η εταιρια.
Το τελευταιο που φταιει ειναι αν ειναι castrol ή οχι.
Πολυ προσοχη με τα ΟΕΜ και C@strol λαδια, διοτι κυκλοφορουν ενα σωρο μουφες.. μεχρι και σε μεγαλες αντιπροσωπειες βαζουν οτι να ναι.. (το χω ξαναγραψει)
Εγω αγοραζω μονο απο τον Γερμανο (ebay) λαδια.. bmw LL01-04..
Ψαχτειτε λιγο μηπως μπορει να καλυψει και εσας τους Μ3ακηδες ο Γερμανος..
Αφού το bmw special oil είναι castrol!!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
μιλησε και ο μαιντανος!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Όταν μιλάω εγώ, εσύ θα κάνεις τουμπεκί γατάκι!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
''Castrol, the supplier of the High Performance Synthetic Oil SAE 5W-30, is now producing this oil domestically to ensure supply to the growing demand. The oil
color may appear to be lighter due to different additive pack and base stocks used, however the performance specifications remain the same. It is fully compatible
with other stock of the familiar amber color.''
Πάρε και το service bulletin ολόκληρο για να μην αμφισβητείς τα λεγόμενα μου.
κατεβα κατω στην αποθηκη, εχω αφησει το κομοδινο....ανοιξε το 1ο συρταρι με προσοχη γιατι εχει πετσικαρει απ το βαρος...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
ειναι τιγκα....
ΦΑΤΕΣ....
Τσουτσεκι.....
εσυ τι βαζεις στο Μ3.16?
όχι castrol ...τα άλλα που βάζει η bmw στο Μ3Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
φιλε τα πενβεδολαδα φτιαχνονται απο ελιες γερμανιας στο χωριο της Πενβε...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Σταματη που ειναι τα ποστ σου με τις μετρησεις? ελεγα να τα διαβασω το βραδυ με ησυχια.
Τελος παντων. Επισης διαβαζω καλα λογια σε ξενα φορουμς για το Liqui Moly.
Προσωπικα την θεωρω πολυ καλη μαρκα με κορυφαια λιπαντικα σε ολα. Οσες φορες εχω παρει πραγματα Liqui Moly εχω μεινει πολυ ευχαριστημενος.
Για πες Chief... αυτο σκεφτεσαι να δοκιμασεις?
https://www.ebay.de/itm/Liqui-Moly-S...item27bb60bde4
Ναι αυτο θα δοκιμσω και θα προσπαθησω να συγκρινω.
Να πω οτι με το Castrol δεν ειχα ουτε καποιο περιεργο θορυβο ουτε και σταγόνα καταναλωσης.
Αυτό που δε μου αρεσει ειναι οι ψηλες θερμοκρασιες λαδιου που ανεβαζει.
Ισως να μην φταιει το λαδι και να ειναι φυσιολογικό για το μοτερ που εχει το αμαξι και με το ψυγειο λαδιου που εχει.
Θα φανει στη συγκριση.
Φιλος μου (οχι με Μ3 και 10w60) μετα απο αλλαγη απο Castrol σε Oberon βλέπει 8-10 βαθμους κατω θερμοκρασιες λαδιου στη πιστα.
Τεσπα, θα δειξει οταν ερθει η ωρα και θα ενημερωσω.
Καλησπέρα και πάλι απο τον κουραστικό κι αναποφάσιστο Νίκο. :-D
Μ´αρέσει αυτο:
https://www.bmwfans.gr/forum/
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/3590531/
Το είχα δει απο κοντά και το εσωτερικό του δεν ήταν και στη καλύτερη κατάσταση και η κοπέλα στον έμπορο μου είχε πει ότι ειχε άδεια 2006, όμως η αγγελία λέει 2002 που σημαίνει ότι δε πληρώνει φόρο. Ίσως πάω λοιπόν να το ξαναδώ όταν επιστρέψω.
Η ερώτηση μου εχει να κανει με τα χιλιόμετρα και αν υπάρχει κάποιος τρόπος να δούμε σε τι κατάσταση βρίσκεται το μοτεράκι του. Πχ η συμπίεση λέει κάτι?
Αν το πάρω, είμαι διατεθειμένος να αλλάξω λάδια, βαλβολίνες, μπουζί, μέταλλα, έλεγχο βαλβίδων, φίλτρα κλπ. Σωστό? ή υπερβολικό? κανένα 1000άκι να υπολογίζω?
Sent from a mobile device
Μπορεί και 1200 Νικο.
Θελει και δισκοπλακες και λαστιχα και να πονταρεις και το δεξι θολακι μπροστα του συνοδηγου γιατι εχει αρχισει και κατεβαινει προς τα κατω.Πρεπει να σηκωσεις το λαστιχακι για να το δεις.Εκτος απο ουρανο και απο αλλο ενα κομματι ειναι ολο βαμμενο-οχι τρακαρισμενο.
Αυτα τα ειδα εγω και ο εμπορος συμφωνησε μιας και τα ειχε και ο ιδιος σε χαρτακι οταν το ελεγξε οταν το πηρε.Το θολακι δεν ειχε δει μονο και του το εδειξα,απο κατω στο πατωμα δεν το ειδα.
Ειναι εισαγωγης και εχει και εισφορα κανονικα και δεν εχει πληρωμενα τελη κυκλοφοριας.
Ειχα παει να το δω για φιλο μου γιατι του αρεσε επειδη εχει τα ιδια χρωματα με το δικο μου.
Γιάννη τι εννοείς πως κατεβαίνει ο θόλος?
Ποιο θολάκι εννοείς?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Άρα αυτα που γράφει η αγγελία περί πρώτης άδειας το 2002 δεν ισχύουν?
Γενικώς πως σου φάνηκε? θα το πάρει ο φίλος σου κι αν οχι, γιατι αν επιτρέπεται?
(Αν δε θες να απαντήσεις εδω, στείλε ΡΜ)
Sent from a mobile device
Eκει που ενωνεται ο θολος με το εσωτερικο μερος του φτερου,κατω απο το λαστιχακι αν το σηκωσεις θα δεις μια ρωγμη που κατεβαινει προς τα κατω.
Οχι μονο σε αυτο αλλα και σε αλλα το εχω δει,cabrio-coupe-19αρες-18αρες-αναρτηση ή χωρις δεν εχει σημασια ειναι σημειο που ποναει το πλαισιο.
Νικο δεν θα το παρει γιατι δεν θελει/δεν μπορει, να φτασει τοσο ψηλα με ολα αυτα που χρειαζεται.Ξαναλεω ειναι ατρακαριστο αλλα θελει καποια πραγματακια μετα απο 11 χρονια κυκλοφοριας και 3-4 ιδιοκτητες.
Ειναι του 2002 Νικολα αλλα στην αδεια ειναι εισαγωγης και φαινεται νεοτερο.
Χμ...άρα θέλει κανά 2000αρο σε μαζέματα λες, ε;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Η ρωγμή αυτη που λες φτιάχνεται?
Sent from a mobile device
Οι ρωγμές στο θόλο που λέει ο Γιάννης είναι κλασικό πρόβλημα. Το είχε και το δικό μου και στις 2 πλευρές. Η επισκευή δεν είναι τίποτα σπουδαίο για ένα φανοποιό, απλά θέλει κάποια λυσίματα για να γίνει με ασφάλεια.
Ναι εκει καπου Νικο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Όλα φτιαχνονται Νικο στα αυτοκινητα,δεν υπαρχει τιποτα που να μην φτιαχνεται.
Πταισμα ειναι αλλα ειναι μια αδυναμια του πλαισιου ΚΑΙ εκει δυστυχως οπως και το πατωμα.
Ειναι να απορεις παντως με τους γερμανους σε αυτο το θεμα.
Εμφανιζεται ασχετα αν το αμαξι φοραει μπαρα θολων η οχι.
Όντως Γιάννη τώρα που το εξήγησες κατάλαβα....υπάρχουν δεκάδες περιπτώσεις και πολλές φωτογραφίες από τις συγκεκριμένες ρώγμές στα φόρουμ του εξωτερικού.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Το σασί είναι για μένα το μόνο μελανό σημείο του αυτοκινήτου, σου τα έλεγα και πολύ πρόσφατα από κοντά. Οι ρωγμές στους θόλους και στο πάτωμα αποδεικνύουν το πόσο μεγαλύτερη σημασία θα έπρεπε να είχε δώσει η BMW στην ακαμψία αυτού του αμαξώματος...το οποίο είναι αδύναμο να διαχειριστεί τις δυνάμεις που ασκούνται πάνω του. Εδώ υπάρχουν περιπτώσεις σε Μ3 που σπάει η εμπρός μπάρα θόλων, τόση κάμψη εμφανίζει το αμάξωμα. Και το περίεργο είναι πως παρόμοια προβλήματα είχαν και τα προηγούμενα τριάρια...έπρεπε να πάει 2006 και να έρθει το Ε9Χ ώστε η BMW να βγάλει επιτέλους ένα σασί της προκοπής στα τριάρια. :thumbsdown::thumbsdown::thumbsdown:
Στην ελλαδα παρομοια προβληματα με παραμορφωσεις η ρωγμες σε θολους ειχαν και τα περισσοτερα Μ5 Ε39.
Λογικο με τοσο μεγαλο βαρος και την κοντραδικη / πισταδικη χρηση που τα υποβαλλουν οι περισσοτεροι .
Αν χρησιμοποιεις ενα αυτοκινητο με διαφορετικο τροπο απ αυτον για τον οποιο φτιαχτηκε, δε νομιζω οτι φταιει παντα ο κατασκευαστης.
To αμαξι αυτο (η Μ3 Ε46 γενικα) εχει 1002 καλα αλλα εχει και 1-2 πραγματα πολυ μελανα αναμεσα σε αυτα και το πλαισιο.
Οποιον δεν τον πειραζει ολα καλα, αλλα οποιος θελει να το ευχαριστιεται και να πιεζει οσο δεν παιρνει και να του πινει το αιμα θα πρεπει να τα περιμενει αυτα.
Ειναι παντως καταπληκτικο αυτοκινητο ΑΝ βρει καποιος ενα ΜΗ κακοποιημενο οποτε καταληγουμε στο αιωνιο ''το καλο πληρωνεται''......αλλιως το πληρωνεις μετα στο συνεργειο και παλι ''ΠΕΝΑ'' σαν το καλο δεν θα ειναι απλα θα εχει σουλουπωθει.
Φιλος πηρε οπως εγραψα πριν λιγες ημερες Μ3 Ε46 cabrio ελληνικο με 46.000χλμ αληθινα απο μεγαλοεπιχειρηματια της χωρας μας κυριολεκτικα ''ΠΕΝΑ''.Το ειδα απο κοντα χθες τυχαια συν-ταξιδευαμε μαζι.
Το πληρωσε ομως καλα λεφτα για την εποχη μας,ο προηγουμενος το ειχε παρει καινουργιο απο Ελλαδα 130χιλιαρικακια....
Νίκο πιστεύω πως δεν φταίει ο τρόπος οδήγησης. Τα πατώματα ανοίγουν λόγω λάθος σχεδιασμού, πράγμα που επιδεινώνεται όταν φθαρούν τα σινεμπλόκ και βαράει η γέφυρα στο πάτωμα. Οι θόλοι ανοίγουν λόγω κακού σχεδιασμού και πάλι (αλλιώς τα Xi η BMW δεν θα τα εφοδίαζε με το λεγόμενο πακέτο ανώμαλου δρόμου = ενισχύσεις θόλων), πράγμα που επιδεινώνεται από τους κακούς δρόμους και τις λακούβες. Ένα Μ3 Ε9Χ όσες κόντρες και να κάνεις και όση πίστα και να φάει, ο V8 μπορεί μεν να σκορπίσει:whistle:, το σασί όμως θα παραμείνει "rock solid"...
Το cabrio laguna seca που αναφέρεται ο Γιάννης...απλά τα σπάει....το μόνο που θα έπαιρνα σήμερα με κλειστά τα μάτια εάν ήμουν στη θέση του υποψήφιου αγοραστή. thumb
Ειδικα στους ελληνικους δρομους το αυτοκινητο ταλαιπωρειται πολυ.
Το βλεπω και γω με τις 19αρες οτι υποφερει. Θελει πολυ προσοχη σε λακκουβες, σαμαρακια, γιαπς, οπουδηποτε .....αυτο σε συνδιασμο με το οτι εχουμε την ελευθερια να μπορουμε να το πλακωνουμε σχεδον συνεχεια και παντου χωρις να μας ενοχλει κανεις, αυξανει τη πιεσμενη χρηση σε αντιθεση με το εξωτερικο που και καλους δρομους εχουν και δε μπορουν να πηγαινουν πλακωμενοι πλην αυτοκινητοδρομους και πιστες .
Αλλα οταν παρουσιαζονται αντιστοιχα προβληματα σε 1600αρια σαφως και υπαρχει κατασκευαστικο προβλημα και δεν καταολαβαινω γιατι τοσα χρονια δεν υποχρεωνουν τους Γερμανους να το επισκευασουν στην εγγυηση . Απαρραδεκτο να σου πουλανε κιτ αφρου για επισκευη πατωματος Μ3.
Αυτο με το σασι πάντως είναι όντως τραγικό.
Απορώ τόσες ώρες στο Nubrurgring όταν περνούσε τάπα απο τη καρουζέλ δε τους άνοιξε?
Τι στο καλο δοκιμές κάνουν?
Sent from a mobile device
Δεν ειναι ακριβως ετσι. Ο εμπορος δεν λεει ψεμματα λεγοντας οτι πρωτη αδεια ειναι το 02 (που το πιθανοτερο να ειναι ετσι) αλλα εννοει οτι αυτη η πρωτη αδεια ειναι η αδεια που εβγαλε Γερμανια. Η εφορια ομως δεν ενδιαφερεται για αυτο, αλλα το ποτε εβγαλε πρωτη ΕΛΛΗΝΙΚΗ αδεια, που απο οτι φαινεται ειναι 06, οποτε απο το 2016 (δηλαδη η δηλωση που κανουμε το 2017) το αυτοκινητο δεν θα πληρωνει εκτακτη εισφορα. Μεχρι τοτε και συμφωνα με τα ισχυοντα μετρα θα εχει 10% επι του τεκμηριου του δηλ. κανα 1300-1400 τον χρονο και φυσικα θα σου προσθετει +14000 στην δηλωση σου λογω του τεκμηριου. Αρα η δηλωση σου χωρις να υπολογιζουμε αν εχεις κατι αλλο στο ονομα σου θα ειναι minimum κανα 17αρι-18αρι χωρις φυσικα να μπορεις να δηλωσεις λιγοτερα ακομα και αν εισαι στο ταμειο ανεργειας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Υποψιν οτι και να καλυπτουμε το τεκμηριο λογω χρησης, η αλλη π@υστια που εχει παιχτει ειναι οτι μας αναλωνει ολο το διαθεσιμο κεφαλαιο οποτε σε μελλοντικη αγορα στα επομενα ετη για οτιδηποτε, θα ξαναφορολογηθουμε γιατι ακομα και να εχουμε κεφαλαιο που αποκτησαμε νομιμα, στα χαρτια δεν υπαρχει αφου ο νομοθετης θεωρει οτι ξοδευουμε στο αυτοκινητο ολο το ποσο που δηλωνουμε σαν τεκμηριο χρησης ασχετα αν το αυτοκινητο κανει λιγα χιλιομετρα και τα εξοδα του ειναι σαφως λιγοτερα
Σωστα ολα αυτα , απλα να ξερεις οτι σε μελλοντικη αγορα η αναλωση κεφαλαιου υπο μορφη τεκμηριου αυτοκινητου αλλα και αλλων τεκμηριων διαβιωσης σε προηγουμενες χρησεις ειναι μαχητη .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Δηλαδη καταλαβαινουν και αυτοι οτι ενα 5λιτρο δε μπορει να στοιχιζει στον κατοχο 40 χιλιαδες το χρονο, απλα το βλημα στο ΥΠ.ΟΙΚ θεωρει ο ιδιοκτητης του πρεπει να δηλωνει ενα μινιμουμ εισοδημα αυτης της ταξης ετησιως.
Αυτο με τις αδειες θελει παντως πολυ προσοχη και ο εμπορος για μενα κακως αναφερει ημερομηνια πρωτης αδειας. Κανονικα θα επρεπε να αναφερει ετος κατασκευης και ημερομηνια πρωτης αδειας στη Ελλαδα που ειναι και αυτο που μας καιει περισσοτερο. Τα αλλα ειναι ψιλοπαγιδες που θελουν πολυ τσεκαρισμα.
Το δικο μου ηρθε Ελλαδα 9/2004 και ο λογιστης του παιδιου που το αγορασα του υπολογισε κατα λαθος το ετος κατασκευης , αυτος νομιζε οτι εχει κλεισει δεκαετια και πηρε πινακιδες και κυκλοφορουσε χωρις να γνωριζει οτι θα πληρωσει και φορο πολυτελειας αλλα και θα υπολογισθει με μειωση τεκμηριου 30% και οχι 50%.
Σε ενα κρατος δικαιου προφανως και θα συνεβενε αυτο (μαλλον σε ενα κρατος δικαιου δεν θα υπηρχε καν αυτο)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos
Αμα ειναι μαχητο οπως το λες, τοτε ολα θα ειναι μαχητα καθως ολα βασιζονται πανω σε αυτο. Δηλ. μαχητη αναλωση κεφαλαιου, συνεπαγεται αυτοματως μαχητο τεκμηριο εαν φορορογουμαστε βαση αυτων οποτε αυτοματα και λιγοτερος φορος εισοδηματος) οπως και λιγοτερο φορο πολυτελειας που και αυτος βασιζεται στο τεκμηριο χρησης. Εγω δεν ξερω κανεναν που να το εχει καταφερει αυτο. Εσυ?
Υ.Γ. εδω δεν αναγνωριζουν το οφθαλμοφανες παραλογο της πρωτης αδειας κυκλοφοριας (γιατι θα τους αποφερει λιγοτερα εσοδα) και θεωρουμε οτι θα υποχωρησουν στο τεκμηριο χρησης?
Αυτο που ειχε γράψει κάποιος στο θρεντ ενός παιδιού με ενα cs δεν ισχυει?
Ότι δηλαδη το σύστημα δέχεται την ημερομηνία παραγωγής κι άρα γλιτωνεις τεκμηριο κλπ?
Sent from a mobile device
Εγω πριν πουλησω το αυτοκινητο ειχα παει στο υπουργειο μεταφορων, ειχα βρει τον φακελλο του αυτοκινητου μου, την ταξινομηση του, οπως και την πρωτη κυκλοφορια του που ηταν το ετος 2002 στην Γερμανια. Ζητησα ακριβες αντιγραφο της σελιδας του φακελλου που εγραφε τα στοιχεια του αυτοκινητου οπως και το ποτε κυκλοφορησε στην Γερμανια και ποτε εγινε και η ταξινομηση του στην Ελλαδα, και με αυτο πηγα και εγω στην εφορια να βρω το δικιο μου, αφου ειχα και στα χερια μου ενα χαρτι επισημο που ελεγε οτι το αυτοκινητο κυκλοφορησε το 2002.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Φυσικα πηρα τα @ρχιδι@ μου γιατι οπως τελικα εχω καταλαβει (και να το καταλαβετε και οι υπολοιποι που ψαχνετε να βρειτε το δικιο σας με ισονομια και δικαιοσυνη) οτι δεν τους ενδιαφερει να εφαρμοζουν δικαιοσυνη αλλα πως να αρπαξουν περισσοτερα με ολες αυτες τις π@π@ριες που εχουν ψηφισει. Το εχω ξαναπει, ειναι εγκληματιες και οχι μ@λ@κες οπως θελουνε να νομιζουμε πως ειναι γιατι αυτο τους βολευει. Οτι κανουν, το κανουν συνειδητα και εν γνωση τους
Η απαντηση που πηρα ηταν σαφης : "ο νομος λεει πρωτη αδεια κυκλοφοριας στην Ελλαδα, δεν μας ενδιαφερει ποτε κυκλοφορησε στην Γερμανια"
Δημητρη τα περι ΄μαχητου ΄ που ειπα ισχυουν και στην πραξη. Τουλαχιστον ισχυαν μεχρι πριν λιγα χρονια για αγορα ακινητου , κυριως. Τωρα εαν λογο τροικας εχουν λαβει οδηγιες για το αντιθετο δε το γνωριζω αλλα θα το ξερω αρκετα συντομα οποτε και θα σας πω. Σιγουρα διεφερε αναλογα με το ποσο καθικι η λογικος ηταν ο εκαστοτε διευθυντης ΔΟΥ. Και μιλαω για καθαρες πραξεις χωρις λαδωματα κλπ.
Δυστυχως στο θεμα της πρωτης αδειας κυκλοφοριας ο νομος ειναι σαφης και δεν ενδεχεται αμφισβητησης. Πλεον ολα τα ακριβη στοιχεια ειναι περασμενα στο συστημα και οποιος δοκιμασει να κανει ντριπλα την παταει.