Τι εννοείς άλλο πράγμα το 4s?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Είναι απλά πολύ αποτελεσματικό στο να βάζει τη δύναμη στο δρόμο ή μπορείς να παίξεις ;
Printable View
Τι εννοείς άλλο πράγμα το 4s?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Είναι απλά πολύ αποτελεσματικό στο να βάζει τη δύναμη στο δρόμο ή μπορείς να παίξεις ;
Το 4S έχει 2 διαφορικά!!
Για ποιον ακριβώς λόγο θες μπλοκέ στο 997.2;
Συντροφε... Ευαγγελε, κοντρα στους χαλεπους καιρους που διανυουμε, διακρινω μια φαγουρα εις τον λωπο!!!
Η φαγουρα αυτη φιλτατε ειναι μαλλον εντονη και συμφωνα με αυτα που γραφεις εχει επηρεασει τους οφθαλμου σου, κανοντας τους να στεφονται σε λαθος κατευθυνση...
Καθως η αποφαση της αλλαγης... ειναι ειλημμενη ως σαν αλλος Βασιλης Σκουντης σου φωναζω "Πάρτο αγόρι μου" :tt1::tt1::tt1::tt1:
Το συγκεκρινο GT-R ειναι τερας και εχει κοστισει πολλα ευρα...
https://www.car.gr/8005566-nissan-gt-r
Συνημμένο Αρχείο 39803
Θείο ασε τον άνθρωπο ήσυχο ρε που θα του φορτώσεις το ντάσουν! χαχαχαχα
Για ποιο λόγο θέλει μπλοκέ σε πισωκίνητο με σχεδόν 400 άλογα? Τον έχεις δει πως οδηγάει?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
__________________________________
Απλη ειναι ή 4s ?
Ιεροσυλια στο συγκεκριμένο τοπικ :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Στην αριστερη σημερινή Ελλαδα, για κανένα πατινι ειμαστε .... :ranting2:
Ευτυχως τα ονειρα δεν κοστιζουν κ δεν φορολογουνται ( ακομα ) :hystericalbs1:
Το δικο μου ονειρο ειναι ενα caterham ... αλλα α) δεν βρισκω β) μαλλον δε χωραω πλεον :th_Laie_67-1:
Γενικότερα προτιμώ ενα μπλοκε διαφορικο απο ενα ελευθερο σε οποιοδηποτε πισωκινητο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Παρατηρώ σε διάφορα forum, να μη γνωριζουν , να αποστρεφονται , να φοβουνται , να αφοριζουν, να απαξιωνουν κλπ κλπ το μπλοκε διαφορκο.
Το μπλοκε διαφορικο κανει το αυτοκινητο πιο προβλεψιμο, πιο σιγουρο στις αντιδρασεις ... κ εξηγω.
Ενα πισωκινητο με ελευθερο διαφορικο , θα σπιναρει τον ενα τροχο κ απο εκει κ περα τα πραγματα γινονται ανεξελεγκα ( αν δεν ειναι τα ηλεκτρονικα ενεργοποιημενα) , υποστροφη , υπεστροφη αν καπου πιασει προσφυση κλπ κλπ....
Σε πολλα κεντρομηχανα ( lotus elise , boxster ) κλπ , λογω κατανομής βαρους , θεωρητικά το βάρος πιεζει τους πισω τροχούς, οποτε δεν χάνεται η προσφυση ή αν αυτο γινει , συμβαίνει ταυτοχρονα οποτε κ οι τροχοι περιστρέφονται παλι με την ιδια ταχύτητα, αρα οι αντιδράσεις ειναι παντα ιδιες . Τα ιδια κ ισως σε μεγαλυτερο βαθμο συμβαινουν κ σε μια 911 οπου το βαρος ειναι ακόμα πιο πισω .
Ολα τα παραπανω ισχυουν σε 2 περιπτωσεις . Πρωτον αν η ασφαλτος εχει πολυ προσφυση ( πχ πίστα, πάντως σίγουρα οχι στην ελληνικη ασφαλτο Θεσσαλονίκης) κ 2ον οταν το αυτοκινητο δεν εχει τοσο μεγαλη δύναμη ωστε να σπασει την προσφυση ( σε φυσιολογικά ευρωπαϊκά πχ οδοστρωματα ) .
Στην πίστα με την lotus , ποτε δε χρειαστηκα το μπλοκε . Στο υπολοιπο οδικο δίκτυο ομως , οπου η ασφαλτος δεν ειναι καλη ή οπου υπαρχουν υψομετρικες διαφορες που πατανε οι τροχοι ( πχ ανηφορικη φουρκετα ) , τελικα χανεται η προσφυση στον ενα τροχο κ μετα οι αντιδράσεις ειναι απροβλεπτες.
Αλλωστε τα τελευταια χρονια τοσο η porsche , οσο κ η lotus κλπ , το δινουν σαν option , ή σαν standard στις πιο driver focus κατασκευές τους.
Το μπλοκε ειδικα ενα επιθετικα ρυθμισμενο , μπορει να μεγαλώσει το φαινομενο της υποστροφης στην αρχη ( για πισωκινητο μιλαμε ) μιας κ εχουν οι πισω τροχοι προσφυση κ για οσο διαστημα αυτοι εχουν προσφυση . Απο την ωρα που θα σπασει η προσφυση πισω , συμπεριφέρεται πιο προβλεψιμα ή καλύτερα να το εκφρασω , παντα με τον ιδιο τροπο.
Για να μειωσουμε το φαινομενο της αρχικης υποστροφης σε ενα αυτοκινητο με πισω κ μπλοκε , αλλαζουμε τις ρυθμισεις του μπροστινου συστήματος, εξελισουμε ηλεκτρονικά διαφορικα τυπου m3 ( τα οποια αρχικα λειτουργουν ως ελευθερα , κ εμπλεκουν στη συνεχεια ) , εξελισουμε αλλες τεχνολογιες οι οποιες λειτουργουν επικουρικα του μπλοκε αλλα περιοριζουν την αρχικη υποστροφη .
Ακομα κ σε τετρακινητο τα προτιμω.
Ειναι λιγο offtopic ...
911 RSR..?
Συνημμένο Αρχείο 39810