No offense taken φιλαρακιthumb Αλλα ετσι νομιζα κι εγω και δυστυχως μας απογοητεψαν οι KW V3.....με πλαστικα top mounts και δρομισια ελατηρια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Πιστευω η πρωτη λυση ειναι η καλυτερη....
Printable View
No offense taken φιλαρακιthumb Αλλα ετσι νομιζα κι εγω και δυστυχως μας απογοητεψαν οι KW V3.....με πλαστικα top mounts και δρομισια ελατηρια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Πιστευω η πρωτη λυση ειναι η καλυτερη....
ολη η ουσια και συμφωνω 1000%Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36
thumb
Κι εγω Σπυρο αν εφτιαχνα Ε46 Μ3 και δη,CSL!! θα τ'ακουμπαγα για κατι πολυυυυ επωνυμο(AST κατα πασα πιθανοτητα)....Παρεπιπτοντω το drift ξεκινησε απο σχιστοματεςthumb,ενας εκει στο εργοστασιο της D2 ν'ασχολειται δεν θα υπαρχει?Να'βαλε και το λιθαρακι του στη μελετη της?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Ακριβώς αυτό... Δεν πιστεύω οτι η ανάρτηση σου υστερεί σε απόδοση. Τουλάχιστον το αυτοκίνητο σου όταν κινείται μέσα στην πίστα δεν δείχνει κάτι τέτοιο. Απλά δεν ξέρουμε την αντοχή της στον χρόνο...(σε συνθήκες πίεσης).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36
Βέβαια θα μου πεις ότι τα ''αγωνιστικά'' προϊόντα δεν προσανατολίζονται πάντα στην μακροζωία...
Τέλος πάντων ...κατάλαβες τον συλλογισμό μου. Ανάλογα το τι χτίζεις ...διαλέγεις. Αν μιλάμε για το δικό σου ''ερασιτεχνικό'' ντριφτάμαξο θα ήταν υπερβολή να δωσεις παραπάνω λεφτα ,σε ένα αμάξι που δεν είναι ραμμένο...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Μέσα στο μυαλό μου είσαι Νίκο, ακριβώς το ίδιο πιστεύω και εγω.thumb
Πάντως έπρεπε να ακουστούν και οι κατάλληλες γνώμες πρώτα:original:.
Ναι Μάνο, γνήσιο CSL ήταν....
συμφωνω ..να δουμε τι κανουν οι αναρτησεις στο περας του χρονου..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
απο κει και περα..επετρεψε μου να διαφωνισω σε κατι.."αγωνιστικο" προιον που δεν αντεχει σε μακροζωια σημαινει οτι ειναι ημιμετρο...δεν ειναι τυχαιο οτι στους αγωνες βαζουν πραγματα που αντεχουν πολλαπλασιες φορες απο τα μαμα..αλλο αν χαλανε απο την πιεση..που ειναι και λογικο..και δεν μιλαω για συμπλεκτες τωρα..
επισης ακομα και τα ερασιτεχνικα driftamaxa φτανουν πολλα λεφτα..για πλακα..οποτε μην τα βλεπεις υποτιμητικα..ενα ε36 για πιστα με ενα καλο μοτερ..χαλαρα φτανει τα 8-10 χιλ...δεν μπορουμε να τα συγκρινουμε με αμαξια που εχουν φτασει τα 30χιλ...και το γεγονος οτι μπορουμε και ασχολουμαστε να ειμαστε και ευχαριστημενοι..
Μάλλον πάμε για D2, για τους λόγους που ανέφερε ο Μικε. Πιστεύω πως οι διαφορές είναι πολύ μικρές για τόσο μεγάλη χρηματική διαφορά και στο κάτω κάτω πόσο πολύ θα τις πιέσει και πόσο συχνά θα μπαίνει για να πεις οτι θα τις βγάλει off.
Τώρα με αντιστρεπτικές τι να κοιτάξω? Eibach?
Οι ΟΕΜ του CSL τι πάχη έχουν?
1.Hotchkis
2.HR
3.Eibach
Τελικά για D2 πάμε, έστειλα mail στον Άγγλο που πούλησε και στον Mike και με ρώτησε τι ελατήρια θέλω. Μου έστειλε τις παρακάτω επιλογές και με ρώτησε μήπως θέλω να αντικαταστήσω τα πίσω που κανονικά είναι 9,5κιλα με τα 13κιλα.
Για αντιστρεπτικές λέω να βάλω αυτά τα eibach.
Τι λέτε λοιπόν για αντιστρεπτικές και ελατήρια?
:thnx:
Η μπροστινη αντιστρεπτικη απο CSL ειναι 30.8 και η Eibach 29, ενω πισω η CSL 22.5 και η Eibach 25. Kαι εδω η διαφορα στην τιμη ειναι μεγαλη..
Καμία πρόταση βρε παιδιά για τα ελατήρια και αντιστρεπτικές που προανέφερα?
Για πείτε γιατί πρέπει να γίνει η αγορά.....
Τελικά παίχτηκε χαλασμένο τηλέφωνο και έπεσα θύμα παραπληροφόρησης. Είχε 2 Μ3, ένα CSL και ένα "απλό". Το CSL πωλήθηκε όπως ήταν και το απλό γίνεται ντριφτάδικο. Sorry:whistle:
Οι Eibach δεν εχουν ρυθμισεις βλεπω.. ο κωδικος της HR εχει ή οχι? Αν εχει, HR παρε αφου στα ιδια χρηματα θα εχεις να παιξεις και με xxx% σκληροτητα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kloukakis
Απο 9.5 σε 13 κιλα ελατηριο θα ξεκολλαει πιο ευκολα, αλλα ειναι και θεμα οδηγου, αλλος θα βολευτει με 10, αλλος με 12 και αλλος με 20. Τι να σου πουμε αν δεν δοκιμασει μονος του?
Ευχαριστώ Φάνη, καλά τα λες. Απλά μπορεί πχ το 13κιλο για να μου το πρότεινε να βολεύει το 90% τον οδηγών...
Όπως και να χει δεν χρειάζεται να συζητάμε άλλο, μίλησα σήμερα με τον μηχανικό μας και ο τύπος δεν σκέφτεται καθόλου μάλλον, κάνει τυχαίες τύχες. Ο μηχανικός μας προσπάθησε να του βάλει μυαλό, αλλά δεν. Αντί να πάρει με 800Ε φουλ ρυθμιζόμενη D2, ενώ τελικά το Μ3 είχε ανάρτηση που έπαιρνε κανα-δυό ρυθμίσεις πήγε και έστειλε να του φτιάξουν στη Θεσσαλονίκη χειροποίητες για ντριφτ και μάλιστα σε κάποιον που προφανώς δεν έχει ξαναφτιάξει ντριφτάδικο Μ3. Και θα δώσει και ένα 1300άρι. Οτι να ναι, έλεος! Για να μην αναφέρω οτι το μοτερ έχει 34.000χλμ και θα το ανοίξει για να αλλάξει μέταλλα-μπιέλες και δεν ξέρω και γω τι άλλο. Είμαι σίγουρος πως αφου πετάξει τα λεφτά του εδω κι εκεί στο τέλος σε καμιά D2 θα καταλήξει.
Όπως και να χει σας ευχαριστώ ειλικρινά όλους που βοηθήσατε να βγάλω μια άκρη, ασχέτως που ήρθαν έτσι τα πράγματα!!
Λέω να συνεχίσουμε πάντως το θρεντ για το Μ3 του Νικ:thumbsup:, ε Νικ τι λες ρε??
ρωτα τον τι εκανε το σαλόνι του...μηπως θελει να τον αδειάσω οΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kloukakis
αθρωπος?
edit και κανα ναβι ΜΚ4 παιρνω αμα θελει
Ρώτα τον άμα θέλει να βγάλει και τα φανάρια του ρε...:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
edit: Λάθος,από Μ3 δε μπαίνουνε ο δικός σου ο χάρος είναι facelift..
Ρε μανία να τον ξεβρακώσεις τον άνθρωπο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Αντι να παρεις το δικό του, δεν βγάζεις το δικό σου?:thumbsup:
Θα ρωτήσω ρε, αλλά όπως σου είπα όταν το είδα ήταν γδυμένο και μάλλον το έχει δώσει το σαλόνι...
αν έχει έρθει θεσσαλονίκη, μάλον τις έχει στείλει στον κυρλαγκίτση. αν τις έχει στείλειΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kloukakis
σε αυτόν, θα κάνει σοβαρή δουλειά...ο συγκεκριμένος έχει κάνει πολά ντριφτάδικα,
συμπεριλαμβανομένου και του φίλου μας του σαράφη...είναι επιστήμονας ο τύπος.
τώρα για μεταλα κτλ κτλ, οκ...αν και τα χιλ του είναι λίγα πάλι, το θέμα γενικότερα
είναι αν θα αντέξει το συγκεκριμένο μοτέρ για τέτοια χρήση. εγώ πιστεύω πως το
μοτεράκι θα τιναχτεί στον αέρα, και μάλιστα γρήγορα...δεν είναι και το καταλληλότερο
μοτέρ να δουλεύει κοφτιασμένο για ώρα όπως επιβάλει το ντρίφτ σε πολά σημεία...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Δεν ξέρω σε ποιόν τις έχει στείλει, ούτε τον συγκεκριμένο τον γνωρίζω. Αυτός που θα κάνει την δουλειά πάντως έχει φτιάξει το καλύτερο ντριφτάδικο Ε30(κατ εμε) στην Κρήτη και όχι μόνο. Του Ζιλιμπινάκη που είναι 600-700 άλογα σε χαμηλή πίεση και σε μεγάλη περνάει τα 1000. Βέβαια ένα τέτοιο όπλο σε καλά χέρια ότι ανάρτηση και να του βάλεις θα ράβει.
Νομίζω πως έχει στείλει τις ΟΕΜ του Μ3 για φτιάξιμο. Πάντως και πάλι ρε συ, όσο καλή δουλειά και να κάνει ο συντοπίτης σου, θα φτιαχτεί μια ανάρτηση με σχεδόν τα διπλά λεφτά η οποία δεν θα ρυθμίζεται όπως πρέπει αν χρειαστεί και είναι απόλυτα λογικό να χρειαστεί αλλαγές γιατί ο καθένας έχει τον δικό του τρόπο οδήγησης. Οπότε είναι δώρο άδωρο, άσε που δεν έχει φτιάξει ξανά ανάρτηση για Μ3 Ε46. Τόσο καλός πια που να φτιάξει ανάρτηση για ντριφτάδικο Μ3 και να την πετύχει με την πρώτη για όλα τα χέρια?? Δύσκολο...
Το μοτερ και εγώ πιστεύω πως δεν είναι το καταλληλότερο, αλλά πρώτον έχει σκοπό να το αλλάξει μετά απο κάποιο διάστημα και να βάλει απο Ε34 Μ5 τουρμπισμένο και δεύτερον για να πηγαίνεις συνέχεια στον κόφτη πάει να πει οτι δεν τρως πουθενά σβούρα, δεν χάνεις γραμμή και γενικά το έχεις πολύ στο σπορ που αμφιβάλω αλλά μακάρι να του βγει του ανθρώπου. Να πω εδώ οτι κυκλοφορεί στην περιοχή αρκετό καιρό Ε30 με S54 το οποίο τρέχει και σε ντριφτ και φτου φτου όλα καλά.
Μια χαρα μοτερ ειναι το Μ3 για ντριφτ!!Αμα ηταν να'χει προβλημα να δουλευει στους κοφτες,θα το'χαν βαλει στη 7series για cruising....Ασε που με 340hp και ελαφρωμενο,στημενο σασι,σπανια θα πηγαινει full throttle.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kloukakis
σιγά μην βάζανε στην 7άρα, μοτέρ που στριγγλίζει το οποίο είναι αμάξι πλοίο για cruise.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36
ο s54 είναι τελείως σπορ!!!
όσο για το αν θα δουλεύει κόφτες, απο προσωπική εμπειρία στις σέρρες το αυτοκίνητο
στις ανοιχτές στροφές, όπως κ1 - κ2 - κ3 - κ4 - κ11 - κ12, η τρίτη σκάει και μάλιστα πολύ.
σε σημείο που το λυπάσαι κιόλα...
γενικώς, το συγκεκριμένο μοτέρ, δεν είναι και το καταλληλότερο για συνεχόμενο σκίσιμο
τύπου ντριφτ.
ο σαράφης ο γιώργος που είναι και φίλος, το πρώτο του αμάξι ήταν ένα μπλέ 46άρι.
το συμπέρασμα του ήταν πως το συγκεκριμένο, δεν κάνει καλή δουλειά για ντριφτάδικο,
ειδικά με το συγκεκριμένο μοτέρ.
όσο να'ναι, κάτι παραπάνω ξέρει πέρα απο αυτό που βλέπω και εγώ με τα μάτια μου
σχετικά με το που πονάει το συγκεκριμένο μοτέρ...