Τι, 1570 EU;
ΣΚΑΤΑ!!! Δε μου κάνει.
Printable View
Τι, 1570 EU;
ΣΚΑΤΑ!!! Δε μου κάνει.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
1495 το λέει ξεκάθαρα!!!
https://www.press.bmwgroup.com/press...tem=node__6068
Οταν συγκρινουμε βαρη σε ευρωπαικα αυτοκινητα καλο ειναι να χρησιμοποιουμε την EU μετρηση. Apples to apples.
Εγώ στο press release διαβάζω 1495 kg...
Βρε Alex OK με προφυλακτήρες, αλλά τα φτερά είναι αρκετά φουσκωμένα για να τα κάνουν έτσι τα "απλά" 135...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Και ο επίσημος κατάλογος
https://www.bmw.com/com/en/newvehicle..._catalogue.pdf
3 τα χρώματα προς το παρόν
Λευκό, "περτοκαλί" & μαύρο!
το αμαξι ειναι απλα τελειο για μενα!αν και εχω 135i το body kit δεν νομιζω να μπαινει σε 135 εκτος αν αλλαχτουν τα μπροστινα φτερα με αυτα του Μ1 και πισω αν γινει μια καλη φανοποιϊα να φουσκωσει λιγο γιατι οι προφυλακτηρες ειναι πιο φαρδυ!αυτο που ζηλευω ειναι το διαφορικο που εχει που μαλλον πρεπει να μπαινει σε 135 και το κουμπακι Μ στο τιμονι που κανει την αποκριση της πεταλουδας πιο απολυτη!τωρα απο θεμα δυναμης δεν ξερω τι τουρμπινες φοραει αν και καπου διαβασα οτι φοραει TF3,5 αντι TD03 που φοραμε εμεις 135/335!αυτο συνεπαγετε σε θεμα βελτιωσης του 450+ αντι εμας που βλεπουμε 420+!
Βρε 135άρηδες δεν τρώγεστε με τίποτα, ακόμη δεν βγήκε κι αρχίσατε να ξερογλείφεστε για νέο look στους πυραύλους σας..? :original:thumb
Γιάννη δεν με διαβάζεις πιο πάνω...!! χα χα
Το M diff θα το ηθελα στα σιγουρα. Για τα υπολοιπα, οχι οτι δε μου αρεσουν, αλλα δεν καιγομαι κιολας.
Καλά, πάρε ένα quaife τώρα για να μην περιμένεις μέχρι να βρεις τροπέτο απο 1 Μ.......Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nfot
https://www.birdsauto.com/quaife/par...E88%29&mi=135i
Όπως τα Μ3 Ε46 που δεν γίνονταν μετατροπή :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
ωραιο το μικρο, τουμπανακι...!
Πότε θα πάψει η bmw να παρουσιάζει τα Μ στα χειρότερα δυνατά χρώματα? Αυτό το αστείο πορτοκαλί πραγματικά χαλάει τις εντυπώσεις, εάν το βλέπαμε σε λευκό ή γκρι θα ήταν σίγουρα καλύτερο.
Εντάξει το μικρό είναι τουμπανάκι, μακάρι και το Ε92 Μ3 ήταν το ίδιο φουσκωτό...τότε ίσως να μας άναβε λίγο παραπάνω! Βέβαια ο άσσος κουπέ, κυρίως όταν τον κοιτάς προφίλ, φαίνεται λίγο σαν συμπιεσμένη τριάρα. Έχουμε δηλαδή ένα φουσκωτό μεν, κοντό και ψηλό δε σχήμα! Καμία σχέση με τη δυναμική ρευστότητα των γραμμών ενός Μ3, και φυσικά αναφέρομαι στο 46άρι που κατ εμέ (και λοιπούς αμετανόητους) αποτελεί την επιτομή του Μ styling.
Σχετικά με το εσωτερικό, απορώ πότε το division θα βάλει τα αναμενόμενα καθίσματα σε Μ, αυτά τα καθίσματα που βλέπουμε στο 1Μ είναι οπτικά ίδια με αυτά του Μ pack. Δηλαδή βλέπεις τα τρελά recaro που βάζει η audi και ζηλεύεις. Σοβαρό κάθισμα μόνο το CSL έχει φορέσει...(εντάξει και του Μ6 στηρίζουν απίστευτα)
Για πρώτη φορά (εάν δεν κάνω λάθος) βλέπουμε πάνω σε μοτέρ Μ μοντέλου το γαλανόλευκο logo της BMW, συνοδευόμενο από τη διευκρίνηση "Powered by Bmw M". Άκρως ξενερωτικό! Σαν να σου λέει: "Δεν είναι Μ, είναι βελτιωμένο από το Μ division". Aπό την άλλη λες: Σεβασμός και διαχωρισμός για τους τιμημένους "S".
Gnx όχι και να πουλήσεις τη Θεά για αυτό! Το λέει και το press release: είναι Μ μοντέλο για starters!!!
Εχεις δικιο, ακομα και στο 36αρι πριν 15χρονια τα "φαραω" ηταν πανεμορφα, δεν μπορω να καταλαβω τι κοστος εχει να βαλουν 2 ομορφα καθισματα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Προχθες μπηκα σε ενα κορσα opc και επαθα πλακα με τα καθισματα!!!
100 ευρώ το max !!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο joseph
Συμφωνώ απόλυτα
Με τα καθίσματα στο division δεν τα πάνε καλά....
Και τα καθισματα του Performance Pack ποιος θα τα παρει;
Ας μην τα φτιάχνανε!!
Να τα βάλουν εκεί που ξέρουν...
Eργο τεχνης το μικρο //Μ!!
Παρα πολυ ομορφο και πρησμενο,το χρωματακι ειναι λιγο καγκουρια αλλα ΟΚ υπαρχουν πολλες επιλογες...
Καπου διαβασα οτι η τιμη στο Greece-Troika...Θα ειναι περιπου στα 80.000..!!
Πολλα ειναι η εγω τα βλεπω ΠΟΛΛΑ?
Αυτο το λεω με το σκεπτικο οτι αυτος που εχει να διαθεσει 80.000 θα εχει να διαθεσει και για Μ3...Αρα με την συγκεκριμενη λογικη που στοχευει η Bmw με δαυτο???
1ον: 3 χρώματα όλα και όλα..., αυτό και λευκό και μαύροΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MPOWER
2ον: Όσον αφορά την τιμή άλλο 80 και άλλο 120, μιλάμε για 50% διαφορά στην τιμή!!!!!!!!!!
Aν πράγματι η τιμή του είναι 80.000, τότε η διαφορά με τη Μ3 είναι μεγάλη και αξίζει τα λεφτά του (τόσα πάνω κάτω έχει πλέον μια απλή 335).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Όσο για τα χρώματα είναι πολύ λίγα αν και πιστεύω ότι σύντομα η παλέτα θα εμπλουτιστεί με τίποτα interlagos blue κλπ, όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα Μ.
Top κατά τη γνώμη μου θα ήταν σε ματ ανθρακί...
Οτι ειναι αρκετα πρησμενο το 1Μ,ναι να συμφωνησω,αλλα οχι οτι δεν ειναι κ το Μ3Ε92 σε σχεση τα απλα 92αρια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
To M3 E92 δεν το ειχε παρουσιασει σε λευκο???
Στα καθισματα του Μ3ε92 δεν μπαινεις ολοκληρος μεσα δηλαδη?Δεν στηριζουν παρα πολυ καλα???Εγω ειμαι 100 κιλα κ νιωθω απιστευτα στο Μ3 του θειου μου...
Ενταξει τα καθισματα του 1Μ μοιαζουν με τα δικα μου,μονο που εχει αλλο χρωμα στη ραφη...
Δε θα βγουν αλλα χρωματα, πιστευω.
Ειναι περιορισμενη παραγωγη και σε κομματια και σε χρονο. Υπολογιζουν 2.700 κομματια, μεχρι το Μαϊο του 2011 και μετα τερμα, αφου μαλλον θα βγει η κανουργια σειρα 1.
Το περτικαλει τα σπαει.
Απλά πανέμορφο..................:shok::shok:
To M3 E92 ναι μεν είχε παρουσιαστεί σε λευκό αλλά όλα τα πρώτα δημοσιογραφικά ήταν σε imola red, που προσωπικά πιστεύω πως δεν το κολακεύει πολύ...Θυμίσου και το Μ6 που είχε παρουσιαστεί σε Indianapolis, κρίμα δεν ήταν???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
Στα καθίσματα των Μ3 εάν είσαι σχετικά αδύνατος δεν βρίσκεις το ιδανικό κούμπωμα του σώματος εκτός κι αν φέρουν το εξτρά adjustable side support. Βασικά σκέφτομαι κάποια στιγμή να το βάλω retrofit στα δικά μου καθίσματα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
Ο καθενας οπως βολευεται...:thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Ναι αυτο λεω οτι αν δεν σου αρεσει το προτοκαλι πας σε αλλα απο τα υπάρχων χρωματα που ΚΑΚΟΣ δεν ειναι περισσοτερα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Η Μ3 βαση του τελευταιου περιοδικου evo {δεν ξερω ανα ειναι ανακριβες}ειναι 107.750 γιουργια..
Και το ξαναλεω οτι για καποιον που εχει να διαθεσει τα χρηματα των 80.000 ευρω για τον ΑΣΣΟ δεν νομιζω να κωλώσει στα 27 χιλιαρικα παραπανω.
Αλλο 107 αλλο 80, 33.75% διαφορα
Πολύ ωραίος τύπος ο Steve Davis. Είναι αυτός που είχε στήσει το Driver's Republic, ένα εξαιρετικό διαδικτυακό περιοδικό ειδικού τύπου, που όμως έκλεισε τον Αύγουστο του 2009. Είχε μέχρι και τον Chris Harris του Autocar στο δυναμικό του.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Τώρα ο Davis έστησε το skiddmark, και συνεργάζεται με αρκετά άλλα site που δουλεύουν στο χώρο του αυτοκινήτου.
Στην παρουσίαση του 1Μ πήγε σαν αντικαταστάτης του Οράτιου Μπεριέ, του τύπου πίσω απο το BMW Blog.
Τέλος πάντων, το θέμα είναι ότι η γνώμη του αρθρογράφου έχει μεγάλο βάρος, τουλάχιστον για μένα. Οπότε αν ο Davis λέει ότι είναι καλό, τότε μάλλον θα είναι!
:cheers:
Παρεπιπτόντως, το 1Μ έχει τα εμπρός και πίσω φανάρια από το facelift 1er coupe και cabrio το οποίο αναμένεται εντός των επόμενων ημερών.
Έτσι είναι!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Συμφωνώ απόλυτα!!
Και για να το εχουμε αμεσα προσβασιμο το θεμα του πιο πανω συνδεσμου:
Guys, I thought you'd all like to know that the official lap time of the 1 Series M Coupe around the Nurburgring is 8:12, which is 10 seconds per lap quicker than the E46 M3 was.
BMWs Compared:
* E46 M3 CSL - 7:50
* E90/E92 M3 - 8:05
* 1 series M coupe - 8:12
* Z4 M-Coupe - 8:12
* E60 M5
* Z4 M-Roadster - 8:15
* E46 M3 - 8:22
* 335i E92 Coupe - 8:26
Other Models Compared:
* 911 Carrera S (997) - 7:50
* Audi R8 - 8:04
* Cayman S - 8:04 (by Walter Röhrl)
* Audi RS4 - 8:09
* BMW 1 series M coupe - 8:12
* Aston Martin V8 Vantage - 8:13
* Mercedes C63 AMG PP - 8:13
* Corvette C6 - 8:15
* Cayman S - 8:16 (Sport Auto)
* Porsche Boxter S (987) - 8:18
* Lexus IS-F - 8:18
* 2010 VW Golf R - 8:23
* Audi S5 (2007) - 8:26
* Audi TT-S (2008) - 8:29
Το ειδα, δυστυχως. Πρωτα παρατηρησα τα λευκα angel eyes, μετα το επισης λευκο φρυδι απο πανω και στο τελος, ηρθε η χαριστικη βολη, με τα ανανεωμενα πισω φωτα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GiannisRob
Απλά και μόνο για να καταλάβετε ότι το 1Μ δεν είναι κανένα τυχαίο αμάξι...
Μετατρόχια εμπρός - πίσω για 1 κουπέ
120-125 1474mm-1507mm
135i 1470mm - 1497mm
1 M coupe 1541mm - 1541mm
για σύγκριση:
Ε92 απλές 1500mm - 1513mm
E92 M3 : 1538mm - 1539mm
Κάτι που σημαίνει ότι αυτό το "πράμα" είναι πολύ καλά στημένο.....
https://www.fastestlaps.com/laptimes/49ddb690a9054.html
Lap time ID: 49ddb690a9054
Car: 2007 BMW 135i Coupe (E82) (225 kw)
Track: Nordschleife
Lap time: 8:39.200
Conditions: Normal
Driven by:
Submitter IP: 195.182.***.***
Date & time of submission: 09/04/09, 11:49:20
In relation to other laptimes:
Honda S2000 8:39.00
Morgan Aero 8 8:39.00
BMW 135i Coupe (E82) 8:39.20
Audi TT 2.0 TFSI (8J) 8:40.00
Chevrolet Corvette C5 automatic 8:40.00
Μεγαλη διαφορα, πολυ μεγαλη...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nfot
Θα κλαψει κοσμος με δαυτο..ασε που αν αρχισει και το tuning βλεπω να ξεφτιλιζει πολλα μεγαλυτερα του!
Εννοείται, από τα λεγόμενα πρέπει να έχει πολύ καλό πάτημα...
Υπομονή λίγο καιρό ακόμη...
Μετά από πολλή αναμονή, η νέα BMW 1-Series Coupe M τελικά αποκαλύφθηκε στον κόσμο σήμερα. Όπως μπορείτε να δείτε και εσείς στις φωτογραφίες, η βαυαρική εταιρεία κάνει κάθε δυνατή προσπάθεια να μας πείσει για τις ομοιότητες μεταξύ του πρωτότυπου Μ3 Ε30 του1988 και του πιο πρόσφατου δημιουργήματός της που φέρει το διακριτικό Μ.
https://i760.photobucket.com/albums/..._sd_in_2_b.jpg
Ξεκινώντας με το όνομα, ο λόγος που η BMW αποφάσισε να δώσει το διακριτικό Μ στην 1-Series Coupe, είναι για να αποφευχθεί οποιαδήποτε σύγχυση με το θρυλικό Μ1. Το μικρότερο και πιο οικονομικό από πλευράς τιμής μοντέλο της οικογένειας Μ βασίζεται στην 135i Coupe.
Ωστόσο, είναι κατά 5 χιλιοστά μακρύτερη, 53 χιλιοστά πλατύτερη, 13 χιλιοστά ψηλότερο από το αδελφό μοντέλο, την 135i, ενώ το βάρος έχει μειωθεί κατά 35 κιλά και βρίσκεται στα 1.495 κιλά. Σύμφωνα με την ΒMW η κατανομή βάρους είναι σχεδόν τέλεια σε (51.7/48.3).
Κάτω από το καπό συναντάμε τον κινητήρα που κινεί την Z4 35iS . Ένα 6κύλινδρο μοτέρ 3.0 λίτρων twin-turbo που αποδίδει 335-ιπποδύναμη στις 5.900 σαλ. Η ροπή είναι στα 450 Nm και είναι διαθέσιμη από τις 1.500 σαλ. έως και τις 4.500 σαλ. Ενώ με την λειτουργία του overboost αυξάνεται κατά 50 Nm ακόμη.
Σε πρώτη φάση η 1-Series Coupe M θα προσφέρεται αποκλειστικά και μόνο με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός μπλοκέ διαφορικού.
H BMW ανακοίνωσε πως το αυτοκίνητο θα επιταχύνει από τα 0 στα 10 χλμ. / ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ. / ώρα.
Στον τομέα της εμφάνισης, η M διαθέτει ένα νέο bodykit με νέους προφυλακτήρες και σπόιλερ, πλευρικές ποδιές, ανασχεδιασμένους καθρέφτες, καθώς και τις παραδοσιακές διπλές εξατμίσεις. Ακόμη υπάρχουν μεγαλύτερη θόλοι των τροχών και πίσω φώτων τύπου LED.
Στο εσωτερικό, θα βρείτε τις τυπικές αναβαθμίσεις για ένα μοντέλο M, όπως τα μοναδικά τελειώματα, το σπορ τιμόνι και τα μπάκετ καθίσματα, επενδύσεις από δέρμα και αλκαντάρα διακοσμημένα με ραφές πορτοκαλί χρώματος, και ένα βελτιωμένο ταμπλό.
Όπως ανακοίνωσε η βαυαρική φίρμα, οι τιμές της BMW 1-Series Coupe M θα αρχίζουν στην γερμανική αγορά από 50.500 ευρώ.
:thumbsup:
https://i760.photobucket.com/albums/...s/bm1_sd_b.jpg
https://i760.photobucket.com/albums/...m1_sd_in_b.jpg
πηγη:auto24