Ανάμεσα σε Brembo & Zimmerman υπάρχει κάποια εμπειρία για το τι είναι "καλύτερο"? Αξιόπιστο?
Στα ίδια χρήματα πάνω κατω, τρυπητοι και οι 2 (~70€ ο ένας)
Συνημμένο Αρχείο 46664
Συνημμένο Αρχείο 46665
Printable View
Ανάμεσα σε Brembo & Zimmerman υπάρχει κάποια εμπειρία για το τι είναι "καλύτερο"? Αξιόπιστο?
Στα ίδια χρήματα πάνω κατω, τρυπητοι και οι 2 (~70€ ο ένας)
Συνημμένο Αρχείο 46664
Συνημμένο Αρχείο 46665
Εγώ πήρα Brembo απλά αεριζόμενους για το E30.
Το ίδιο πράγμα είναι ουσιαστικά..
Περασαν καποια χρονια απο τοτε που εκανα αναβαθμιση στα φρενα μου και δεν θα μπω σε λεπτομερειες απλα γιατι δεν θυμαμαι .
λοιπον αρχισα με μεγαλητερες δαγκανες απο 328 ε36 και εβαλα και διπλους χαρακτους και τρυπιτους δισκους μπρος πισω , brembo ,με τα αναλογα τακακια, ταυτοχρονα σωληνακια υψηλης μπρος πισω ( τα εφτιαξα, δεν τα πηρα ετοιμα ) , σιγουρα καλυτερα υγρα και μια τρομπα καινουρμια για 328 ε36
σιγουρα ειδα διαφορα , και ναι σε βουνο με στροφυλικια πλεον δεν εχανα τα φρενα μου εντελως . σε πιστα μεχρι 6 -7 γυρους στις σερρες μια χαρα ( για πλακα ετρεχα μην τρελαθουμε )
Τα Ζ3 δεν εχουν φρενα ειδικα τα 1.8 , αν κρατησει καποιος το μικρο 1,8 με τα 116 νομιζω οτι μια τοποθετηση διπλων αεριζομενων ειναι καλα απο εκει και περα .....
Επειδή σε βλέπω με όρεξη για πάσης φύσεως αναβαθμίσεις στο Ζ, αργά ή γρήγορα θά΄ρθει κι ώρα που θα βάλεις χέρι στο "μηχανοστάσιο" προς αυξηση της ιπποδύναμης, με τον όποιο τρόπο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Obijuan83
Με τέτοια προοπτική "ορατή" δες σύστημα πέδησης με προδιαγραφές για "εκεί" που θές να πάς.
Κατά τη γνώμη μου να επενδύσεις σε πολυπίστονα για εμπρός (4-πίστονα ή ακόμα και 6-πίστονα) με δίσκους αεριζόμενους, διαμέτρου τουλάχιστον 325 mm.
Για πίσω, μια καλή επιλογή είναι και το set-up απο Ζ3Μ
Τα σωληνάκια υψηλής θεωρώ δοδομένο οτι θα τα βάλεις και καλά θα κάνεις.
Σχετικά με τακάκια, απ'ότι έχω δοκιμάσει στο δικό μου Ζ3, τα Ferodo DS-2500 ήταν ότι καλύτερο τόσο σε απόδοση, αντοχή και σε αίσθηση.
Είναι ομολογουμένως "σκληρά" τακάκια, τους ζορίζουν πολύ τους δίκσους αλλά ακόμα και σε αρκετή πίεση σε πίστα, δε μάσησαν πουθενά.
Σε βλέπω οτι τις ψάχνεις τις λεπτομέριες και το επικροτώ.
Αν όντως θές να το "περιποιηθείς" το Ζ3, μην χαλάσεις χρήματα σε υλοποιήσεις που στο μέλλον θα προκύψει ανάγκη να αναβαθμίσεις εκ νέου.
Μια ολιστική προσέγγιση στην αναβάθμιση-βελτίωση θα σου δώσει ένα "αλλο" αυτοκίνητο, πιο ασφαλές, πιο δυνατό, πιο διασκεδαστικό, ουσιαστικά διαφορετικό απ' αυτό που αγόρασες.
Προφανώς και έχει σχέση με το "πού" θές να πάς με το συγκκριμένο. Το γράφω αυτό γιατί απο κάποιο σημείο και μετά, στο συγκεκριμένο όχημα, οι όποιες "επενδύσεις" είναι εως και ανούσιες.
Το ποιό σημείο είναι αυτό εξαρτάται απο το τί αναζητάς :original:
Θέλεις αυτοκίνητο να διασκεδάσεις και να νιώσεις οδηγός;
Ζ3 είναι για σένα. ΠΑΜ.
Σκορπιός?
Absolute, Gordon's, Martini
Στο τέλος φράγκο δε θα μείνει...
εγω ειμαι υπερ ζιμερμαν αν θελεις τρυπητους ,απλα εχουμε συνηθισει ολοι στις μπεμπες να βαζουν ζιμερμαν και εδω και στο εξωτερικο.τους εχουν συνδυασει και σαν μαρκα ΟΕΜ οποτε και τους εχουν μεγαλυτερη εμπιστοσυνη. προσεχε να ειναι ομως τουλαχιστον ιταλικης αν οχι γερμανικης παραγωγης ,ποτε κινεζικους αν βρεθουν εκει που αγοραζεις.οι τρυπητοι αποβαλουν ευκολα το νερο,δεν ζεσταινονται αλλα εχουν το μειονεκτημα των ρωγμων,οχι τιποτα το δραματικο.ομως ειναι πολυ αποτελεσματικοι στα πλακωμενα φρεναρισματα.
οι χαρακτοι αν παρεις ,πας για ζιμερμαν η΄ΑΤΕ ,απο την αλλη εχουν ελαφρως καλυτερο φρεναρισμα αλλα τρωνε και τα τακακια πιο γρηγορα.
και οι 2 τυποι μπορει να σου κανουν λιγο θορυβο στο φρεναρισμα.
αφου θες να πας σε τρυπητους ,που ειναι και πιο κουκλια,εγω θα εβαζα ζιμερμαν με τακακια ΑΤΕ που αντεχουν τα απανωτα φρεναρισματα,δεν υπερθερμαινονται να σακουλιαζουν και βγαζουν χιλιομετρα χωρις ποτε να χασουν την δυναμη τους,οπως επεισης δεν θα σφυριζουν.
Εγω μια ζωη, Ζιμερμαν βαζω, σε οτι εχω, κανενα παραπονο. Ουτε στραβωματα, ουτε τιποτα. Νορμαλ στρωσιμο στην εγκατασταση, παντα με νεα τακακια και νεους αισθητηρες και ολα καλα.
Με προβληματιζετε βεβαια, γιατι βλεπω κατι διαστασεις που πλησιαζουν τη διαμετρο του 750 και αναρωτιεμαι ποσο κοτα ειμαι στο δρομο και μεχρι τωρα δεν εχω μεινει απο φρενα ποτε.
Ωραία αφού λύσαμε και το θέμα των δίσκων, θα πάρω τους Zimmerman, για τακάκια τι προτείνετε? Τα ΟΕΜ τύπου ή κεραμικά? Θα ήθελα να μην κάνουν θόρυβο και να να μην βγάζουν πολύ σκονη
Θεωρητικά κάποια ημί κεραμικά για λιγότερη σκόνη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Obijuan83
Με την ίδια σκέψη πήρα TRW DTEC (45% λιγότερη σκόνη), αλλά δε τα έχω φορέσει ακόμη οπότε δεν έχω άποψη ..
Καλημέρα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Obijuan83
Αν μου επιτρέπεις να καταθέσω και γω τη γνώμη μου, δεν είμαι σιδεροφάγος σαν τον Σ8Ν, αλλά και πάλι έχω καταφέρει να στραβώσω Zimmermann στο E39. Τώρα έχω πάνω ΑΤΕ. Βασική διαφορά ότι δεν στράβωσαν την πρώτη βδομάδα. Τακάκι δες και το κεραμικό Textar!
Και να μην κάνουν θόρυβο και να μην σκονίζουν και να φρενάρουν όπως θες δύσκολο, είναι σαν το τρίπτυχο τιμή-ποιότητα-ταχύτητα, το πολύ να πάρεις 2 από τα 3 (όχι αυτό που σκεφτήκατε σάτυροι :D )Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Obijuan83
Τα ΟΕΜ είναι η καλύτερη λύση για ήσυχο, άνετο, dust-free και ημι-καλό φρενάρισμα, αν ΔΕΝ τα πιέζεις όπως λες στην αρχή. Τα Yellow είναι η επόμενη λύση, αλλά και σκονίζουν και κάνουν ένα μικρό σφύριγμα. Κεραμικά παρομοίως, συν ότι τρώνε το δίσκο πιο γρήγορα (λογικό, αφού είναι πιο σκληρά). Κοινώς τα τακάκια είναι ένα δύσκολο spider-chart, όπου δεν μπορείς ποτέ να βρεις το maximum σε όλες τις κατηγορίες, υπάρχει ένα hard maximum που απλά αυξάνεται λίγο ανεβαίνοντας σε τιμή.
Και για να μην μείνω σε θεωρητικές αναλύσεις, επαναφέρω τα Brembo Xtra ή αλλιώς τα EBC YS
για τον θορυβο σου εχω πει 3 φορες την γνωμη μου ,αντε θα την ξαναπω,μονο ΑΤΕ ειναι εγγυηση.αν βαλεις ΑΤΕ και κανουν θορυβο τοτε κατι αλλο τον προκαλει ,οχι αυτα τα τακακια.εχω βαλει 3 σετ και στο λεω εγγυημενα.μονο αυτα βαζω.τωρα για σκονη ειναι σαφως καλυτερα απο τις αλλες ιδιου τυπου μαρκες,βγαζουν σημαντικα λιγοτερη βρωμια.σιγουρα τα κεραμικα δεν βγαζουν αλλα εχουν αλλα μειονεκτηματα (οπως σωστα ειπωθηκε) τρωνε δισκους .καλυτερα να τα δινεις σε νορμαλ και ενα καθαρισμο για ζαντες ,που θα σου βγουν και πιο οικονομικα απο τα κεραμικα παρα να αγοραζεις πιο συχνα καινουργιους δισκους.δεν τα χρειαζεσαι πιστευω θα κανεις την δουλεια σου για την χρηση που θες με τα νορμαλ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Obijuan83
Για τη σκονη, Magma της Autoglym, μια φορα τη βδομαδα, νερακι και τελος.
Το τελευταιο που πρεπει να σας απασχολει ειναι η σκονη αν βαζεις magma.
Κι εγώ πάντα zimmerman απλούς αεριζόμενους με απλά ATE βάζω μια ζωή, απροβλημάτιστος συνδυασμός. Ποτέ δεν είχα θόρυβο, η σκόνη
είναι νορμάλ πιστεύω και τα ΑΤΕ την ακούνε σε ανέβα κατέβα Χολωμόντα όπου συνήθως είμαι ο μόνος τετρακύλινδρος της παρέας και
προσπαθώ να μην χάσω το κομβόι. Επίσης και στην πίστα μετά τον τρίτο τέταρτο γύρο το πεντάλ αρχίζει το κουτσομπολιό με την μοκέτα.
Α και στράβωμα δεν θυμάμαι να με απασχόλησε ποτέ. Κι εγώ τους 300 φοράω μπροστά και τους 294 πίσω από 325.
Θα προτεινα να μην βαλεις κεραμικα και γενικα να αποφυγεις brembo. Μπορει στα ακριβα πολυσπιστονα κιτ να ειναι πρωτη. Ωστοσο, τα ειχα δοκιμασει με δισκους brembo xtra και τακακι κεραμικο brembo. Ηταν οτι χειροτερο ειχα βαλει σε τακακι. Δοκιμασε ενα καλο τακακι οπως προτεινουν παραπανω ebc κιτρινο, ferodo ds 2500. Το τακακι κανει μεγαλη διαφορα στο φρεναρισμα.
Tελος με τις δαγκάνες βάφτηκαν κοκκινες, μπήκε το κιτ επισκευής δαγκάνας ( έμβολο, λάστιχα, εξαέρωση κλπ) και είναι έτοιμες :)
Στα λαμακια που θα πάρω μαζί με τα οποία τακάκια (μάλλον προς ΑΤΕ γέρνω) θα μπούνε και αυτά τα decals που τα έχω ηδη
Συνημμένο Αρχείο 46666
Συνημμένο Αρχείο 46667
:thumbsup: Μεγειές!!
Σήμερα έγινε τελικά η αλλαγή δισκόφρενων
Δαγκάνες εμπρός 54/22 Z3 3.0i
Zimmermann SportZ 300x22mm εμπρός
Zimmermann Z 272mmx12mm πίσω
ΑΤΕ τακάκια εμπρός
ΑΤΕ τακάκια πίσω
Συνημμένο Αρχείο 46668
Συνημμένο Αρχείο 46669
Συνημμένο Αρχείο 46672
Συνημμένο Αρχείο 46673
Συνημμένο Αρχείο 46674
Συνημμένο Αρχείο 46675
Συνημμένο Αρχείο 46676
Συνημμένο Αρχείο 46677
Συνημμένο Αρχείο 46678
Συνημμένο Αρχείο 46679
Επομενο βημα, αποστατες πισω. Τους θελει.
τους τρυπητους και τις κοκκινες...ζηλεψα! μας χαλαει αυτο το φορουμ...
Μέχρι να έρθει πρόσωπο με το χείλος του φτερού θέλει 2 πόντους, να πάρω 20mm αποστάτες? Έχει κάποιος εμπειρία? Είναι ασφαλείς?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Στο δικό μου, πίσω φοράω Eibach spacers 25mm.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Obijuan83
Για όσο το κυκλοφορούσα, και σε κανονικές καθημερινές διαδρομές αλλά και όταν σε πίστα, κανένα πρόβλημα.
Με τι οφσετ στη ζαντα ομως εισαι εσυ Βαγγελη;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Ο Ομπι φοραει απο Ζ4 και νομιζω ειναι ηδη αρκετα εξω.
7.5Jx17 ET41 εμπρος και 8.5Jx17 ET41 (της μανας του) φοραγα εγω με 10ρηδες πισω.
Και σβησε τα pm σου εισαι γεματος και προσπαθω να σου στειλω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Η στειλε το τηλεφωνο σου το εχω χασει.
Στο δικό μου φοράω τις ζάντες του Ζ4Μ (Ε85)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
BMW styling 224M
Front: 8,0 J x 18 ET 42 mm (part No.:7841690)
Rear: 9,0 J x 18 ET 30 mm (part No.:7836833)
Eιναι Μ Pack από E46
7.5Jx17 ET 41 Eμπρος
8.5Jx17 ET 50 Πισω
Λογικά για να πιάσει το offset ~ 30 θα θέλει 20mm αποστάτη, όσο και η μέτρηση που έκανα ~ 20mm για να φτάσει η ζάντα στο χείλος του πίσω φτερου
Ε ναι. Αλλα να θυμασαι με τους αποστάτες θελεις και μακρυτερα μπουλονια. Σημαντικο.
Πολύ σωστά. Και όχι πολύυυ μακρύτερα γιατί έχουν πάει αρκετά χειρόφρενα άκλαφτα!!