:+1: και εγώ μαζί σου!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Άσχετο, απο αυτά τα Aral SuperTronic έμεινες ικανοποιημένος?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Printable View
:+1: και εγώ μαζί σου!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Άσχετο, απο αυτά τα Aral SuperTronic έμεινες ικανοποιημένος?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Τι να σου πω, καλό ήταν αλλά άκουσα πολλές αρνητικές απόψεις περί νοθείας από 2 μηχανικούς αυτοκινήτων, που με έβαλαν σε σκέψεις.... Στην Γερμανία πάντως, το συγκεκριμένο λάδι χρησιμοποιείται πολύ στο αμάξι μου.... Πιο πολύ το έβαλα διότι ήταν Full Synthetic, το μόνο, τότε.... Αλλά το νέο Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 Titanium FST είναι με αλλαγμένη σύνθεση και γράφει κι αυτό τώρα Full Synthetic, οπότε γυρνάω σε αυτό πάλι.... Ίδια τιμή είχαν πάντως και τα δύο...
Sent from my Redmi Note 4Χ using Tapatalk
Το ίδιο ακριβώς λάδι έβαζα στο E46 320d. Συμφωνώ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Εγώ έβαλα αυτό
Συνημμένο Αρχείο 41848
Στο ε46 έβαζα castrol
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas-d
Αυτό μπαινει στον Αλπίνο
Σήμερα μέτρησα το λάδι με το δείκτη, μετά από 5.000ΚΜ ακριβώς, με το Aral SuperTronic 0W-40....... Ο δείκτης ήταν λίγο πάνω από την μέση, υπολογίζω ότι έκαψε 300-350ml, δεν μου άρεσε καθόλου αυτό, άσε που το μοτέρ το βρίσκω σχετικά πιο ζεστό από ότι τις άλλες φορές με το Castrol, στις ίδιες πάνω κάτω διαδρομές....ίσως το 0W να παραείναι λεπτό για το συγκεκριμένο μοτέρ και να χρειάζεται το πιο παχυρευστο 5W....
Προγραμματιζω άμεση αλλαγή - εντός εβδομάδας - του λαδιού, με το Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 Titanium FST.
ΥΓ: Φίλος εδώ με το ίδιο ακριβώς μοντέλο με το δικό μου, που έβαλε κι αυτός το Aral SuperTronic 0W-40 για δοκιμή, είδε κι αυτός πιο ζεστό το μοτέρ στις συνηθισμένες διαδρομές του.
Sent from my Redmi Note 4Χ using Tapatalk
Εγώ αν εμένα Ελλάδα θα έβαζα 10w-40w ιδανικό κατα τη γνώμη μου.
Τελικά, μετά από 10 χρόνια χρήσης (πλην 2 αλλαγών με Aral & Liqui Moly), αυτό είναι το καλύτερο λάδι για το μοτέρ N47D20 πιστεύω.....έδεσε με το μοτέρ πολύ καλά....
Είναι η πολλαπλή φορά που το τσεκάρω στα 10.000ΚΜ (με αλλαγή μεταξύ 12-15.000 ή 1 έτος, τα τελευταία 7 έτη), με το δείκτη να είναι στο ΜΑΧ, χωρίς κατανάλωση λαδιού..... Το ίδιο εξακολουθεί να ισχύει και τις ημέρες αλλαγής στα 12-15.000 ΚΜ....σίγουρα αντέχει ως τις 20.000+ ΚΜ το λιγότερο...
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...4b791093-1.jpg
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Οδηγείς πολύ χαλαρά;
Δεν θα το έλεγα, όχι σαν τρελός αλλά το ευχαριστιεμαι οπότε το κυκλοφορώ, με χρήση 90% εθνική οδό και το υπόλοιπο σε επαρχιακή οδό...Εντός πόλης σπάνια....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Το δικό μου καίει 1λιτρο κάθε 2000 -3000κλμ το χειμώνα παντα οδήγηση μέσα στην πόλη. το καλοκαίρι πρέπει να καίει παραπάνω θα το τσεκάρω φέτος.
Το E46 316 1900cc που βλέπω στο προφίλ σου;;;;[emoji50]Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas-d
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
e90 325i στροφαρει σα δίχρονο αλλά καίει λάδι σα δίχρονο. καθόλου προβλημα ψυχολογικό ποιο πολύ γιατί ένα λίτρο στοιχίζει 10€ max.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Μου φαίνεται ότι είναι πολύ, πάρα πολύ.... Τι λάδι βάζεις;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas-d
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Σχετικά με την κατανάλωση λαδιού, μπορεί να φταίει η βαλβίδα του crankcase ventilation. Για τον δικό μου κινητήρα είναι ένα από τα δύο Νο16 στην εικόνα και το Νο15 στη λίστα (προφανώς στην εικόνα συμβολίζεται κατά λάθος σαν Νο16) https://2009.bmwfans.info/parts/cata...nifold_system/
https://static.bmwfans.info/images/epc/MTc3NDE5X3A=.png
Πληροφορίες εδώ: https://bimmerprofs.com/crankcase-ventilation/ και εδώ, στην παράγραφο 5 (Checking the crankcase ventilation) για όσους είναι εξοικειωμένοι με το INPA https://bimmerprofs.com/msd80-diagnostics/
Το δικό μου κοντεύει να σβήσει όταν ανοίγεις το καπάκι συμπλήρωσης λαδιού στο ρελαντί...
Μετά από περίπου 9 μήνες με Ν52, η κατανάλωση λαδιού παίζει περίπου στα 400-500ml/5000km. Αναλόγως πίεσης και ταξιδιών. Μαυροκάπακο μοτέρ του 2007, με 132.000km σήμερα.
Μια χαρά είσαιthumb
Για την ιστορία με τον Ν54 καίω από 800 γρ μέχρι 1 λίτρο στα 10.000 χλμ.
Κινητήρας με 400+ ιπποδύναμη.
Που τα 3 λίτρα που ήθελα στα ίδια χλμ με τον Ν 52 (ασημί καπάκι).
Ποια η διαφορά ασημί με μαύρο καπάκι? είναι ίδιο μοτέρ 2,5 η το 3,0λιτρο.
Παίδες καλησπέρα,
στο προηγούμενό μου μήνυμα λανθασμένα αναφέρω ότι η βαλβίδα για την εξισορρόπηση της πίεσης του στροφαλοθάλαμου είναι το Νο16 της εικόνας (η οποία αφορά το τεπόζιτο καυσίμου).
Δεν γνωρίζω πιο ανταλλακτικό είναι και ψάχνω να βρω τον κωδικό του.