Αξιοπιστία, κόστος συντήρησης, κατανάλωση και επιδόσεις σε Χ1

Καλοτάξιδη!
Τι εξοπλισμό έβαλες αν επιτρέπεται;

Ευχαριστώ! Δεν έβαλα πολλά πράγματα. Επένδυσα στον κινητήρα. Cruise control αποφυγή σύγκρουσης τα χειριστήρια για το αυτόματο κιβώτιο στο τιμόνι. Αργότερα βλέπουμε για άλλα...

Μιας και έχω παραλάβει εδώ και 2 βδομάδες το αμάξι μεταφέρω εδώ τις αντυπώσεις μου για όποιον τυχόν ενδιαφερθεί :
Το αμάξι είναι σε εμφάνιση όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, κομψό με πολύ όμορφες γραμμές που κρύβουν τον όγκο του. Η ποιότητα κατασκευής φαίνεται σε υψηλό επίπεδο τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Η σχεδίαση είναι όμορφη και απέριττη, αν και υπάρχουν ένα σωρό πράγματα να ανακαλύψεις μέσα στην καμπίνα.

Οι χώροι είναι καλοί εσωτερικά, οι θέσεις πολύ βολικές και οι χώροι πάνω από τα κεφάλια όλων ανετότατοι. Σπεύδω να θυμίσω ότι είμαι 1.96 και σήμερα σήκωσα αρκετά τη θέση οδήγησης θέλοντας να κάθομαι πιο ψηλά και μένει πολύς χώρος ακόμη μέχρι την οροφή (τουλάχιστον 20 πόντοι). Έβαλα το κάθισμα όσο πιο πίσω με βόλευε και μένει άνετος χώρος για τους πίσω.

Το πορτ παγκάζ είναι μεγάλο, ιδίως με τους χώρους κάτω από το δάπεδο. Σήμερα μάλιστα πρόλαβα και εκμεταλλεύτηκα το χώρο αγοράζοντας από το practiker μια πλαστική ντουλάπα (τη μεγαλύτερη που είχε - φυσικά σε κομμάτια πακεταρισμένη...) και χώρεσε παρά τον όγκο της άνετα πίσω.

Στα αρνητικά να γράψω ότι το ντουλαπάκι μου φάνηκε μικρό, δεν έχω ακόμη βρει χώρο για σκουπιδάκια (υπάρχει;;), ενώ δεν βρήκα χρόνο να βγάλω άκρη με bluetooth, usb και τα λοιπά ηλεκτρονικά. Άλλωστε πήρα το αμάξι την Πέμπτη τόσο βιαστικά - έπρεπε να φύγω σφαίρα για μάθημα στο Καλπάκι - που δεν άφησα τον ευγενέστατο και εξαιρετικά φιλότιμο υπάλληλο της BMW να μου δείξει τίποτα πέρα από τα βασικά, αφού δεν είχα καθόλου χρόνο...Ήδη κανονίζουμε όμως "εκπαίδευση"!
Το στερεοφωνικό επίσης εκ πρώτης όψεως δεν μου γεμίζει το μάτι αν και μόνο ράδιο έχω ακούσει. Η θέρμανση από την άλλη είναι killer.
Τέλος, αν και όμορφο σε εμφάνιση, δεν μου φάνηκε ποιοτικό το ύφασμα στα καθίσματα! Θα περίμενα κάτι καλύτερο από ένα αμάξι τέτοιας αξίας. Από την άλλη το δέρμα - δεν το επέλεξα - είναι ωραίο, αλλά κρύο το χειμώνα, ζεστό το καλοκαίρι...

Για τις εξωτερικές διαστάσεις ομολογώ ακόμη ψαρωμένος. Στους συχνά στενούς δρόμους των Ιωαννίνων είναι φορές που διπλοτσεκάρω "αν με παίρνει" ενώ με το προηγούμενο αμάξι περνούσα χωρίς σκέψη. Μάλλον ψυχολογικό είναι περισσότερο, αν και το παρκάρισμα μου φαίνεται ζόρι με τα σχεδόν 4,5 μέτρα αμάξωμα. Επίσης, στο γεμάτο πράγματα κλειστό γκαράζ μου το αμάξι χωράει εντελώς οριακά σε πλάτος και πραγματικά δεν μπορώ να σκεφτώ πως δεν θα τύχει να την κάνω κάποια μέρα τη μ@λ@κία γυρίζοντας πτώμα μετά από 12-14 ώρες δουλειάς.

Από τεχνολογίες έχει πολλά ωραία, όπως σύστημα start stop, αυτόματα ρυθμιζόμενα φώτα, το πακέτο ασφάλειας (αποφυγή σύγκρουσης, αλλαγή λωρίδας κτλ.) το οποίο ήδη βλέπω πως λειτουργεί, ενώ είναι πολλά ακόμη που δεν έχω δοκιμάσει όπως το cruise control, ενώ έχει και hill asist. Σε κάθε περίπτωση σε ανηφόρα πίσω δεν σε παίρνει με τίποτα...

Περνώντας στην οδήγηση, για το αυτόματο κιβώτιο για το οποίο ήμουν εξαρχής αρνητικός έχω να πω ότι άλλαξα γνώμη 100%. Είναι απίστευτα βολικό, εύκολο και δουλεύει ιδανικά. Μόνο ένα μικρό στιγμιαίο lag έχω διαπιστώσει σε απότομες επιταχύνσεις, το οποίο έχοντας παντελή απειρία από αυτόματα κιβώτια δεν ξέρω αν είναι συνηθισμένο ή όχι. Αυτόματα μόνο bmw έχω οδηγήσει.

Από οδηγική συμπεριφορά να γράψω ότι το αμάξι έχει πραγματικά εντυπωσιακή ροπή. Έχοντας κάνει test drive αρκετά αμάξια μέχρι 150 άλογα και έχοντας μείνει είτε ανικανοποίητος είτε μερικά ικανοποιημένος, μπορώ ήδη να δηλώσω ότι τα κερατιάτικα που πλήρωσα και θα πληρώνω τουλάχιστον έχουν σαν ανταπόδοση έναν κινητήρα που πιστεύω ότι με καλύπτει πλήρως. Με το manual να γράφει ότι πρέπει να μείνω κάτω από τις 3.500 στροφές από την πρώτη μέρα δοκίμασα προσπεράσεις στον δρόμο Ιωαννίνων - Καλπακίου, το οποίο εδώ και 10 χρόνια ξέρω απέξω και ανακατωτά καθώς τον κάνω 2-3 φορές την εβδομάδα. Εκεί που με το προηγούμενο αμάξι είτε δεν προσπερνούσα είτε έπρεπε να το κάνω με την ψυχή στο στόμα και φτάνοντας τις στροφές στα κόκκινα, εδώ αρκεί ένα απλό βύθισμα του ποδιού και μετά από ένα ελάχιστο lag το αμάξι κάνει αυτό ακριβώς που θέλεις. Θυμάμαι σε μια στιγμή να έχω 3 αμάξια μπροστά σε μέτρια ευθεία και κάποιον να έρχεται από απέναντι. Πάτησα το γκάζι και έριξα μια στιγμιαία ματιά στο στροφόμετρο για να βεβαιωθώ ότι δεν θα ξεπεράσω τις 3.500 στροφές και μόλις έφερα πάλι το βλέμμα μου στο δρόμο τα τρία αμάξια βρίσκονταν ήδη πίσω. Οι προσπεράσεις είναι απίστευτα άνετες - ακόμη και σε ανηφορικά στροφιλίκια προσπερνάς πολύ άνετα χωρίς κανένα ζόρι - ενώ δεν πίστευα στα μάτια μου όταν έβλεπα ότι πηγαίνω με 120-130 με τόσο χαμηλές στροφές. Επίσης, η αίσθηση ακόμη και με τέτοιες ταχύτητες είναι ότι πηγαίνεις με πολύ λιγότερα και πρέπει να κοιτάζεις το καντράν για να μην την πατήσεις με τις κάμερες κυκλοφορίας...
Σήμερα ανέβηκα και σε μια περιοχή που είναι σε ένα μικρό "βουνό" λίγο έξω από τα Γιάννενα (Μάρμαρα λέγεται για τους γνωρίζοντες...). Πρόκειται για αρκετά ανηφορικό δρόμο περίπου 5-6 χλμ γεμάτο στροφές. Στην ανηφόρα δοκίμασα πάλι την επιτάχυνση αλλά και προσπέραση και είδα ακριβώς την ίδια συμπεριφορά. Ακόμη καλύτερα γίνονται όλα αυτά με την επιλογή sport. Επίσης, μου φάνηκε σταθερό στις στροφές, αν και δεν το πίεσα εκεί πολύ γιατί έγραφε και το manual ότι δεν πρέπει να πιεστούν τα λάστιχα στα πρώτα χιλιόμετρα (bridgestone παρεπιπτόντως...) και αρκέστηκα στο να πιέσω μόνο στα ευθεία τμήματα, πηγαίνοντας πιο συντηρητικά στις στροφές.

Η ηχομόνωση είναι υποδειγματική. Νιώθεις σαν να είσαι σε κάψουλα. Επίσης, δεν παρατήρησα καθόλου το πρόβλημα με τα "κοπανήματα" στον δρόμο για το οποίο τόσος ντόρος έχει γίνει. Σε μια πόλη που οι λακκούβες και τα μπαλώματα είναι πιο πολλά από τον στρωτό δρόμο (επιτρέψτε μου την υπερβολή...είναι απίστευτο το χάλι των δρόμων στα Γιάννενα...) το αμάξι περνά από πάνω τους απορροφώντας σχεδόν τα πάντα.

Αρχικά δεν κρατιόμουν στο να πιέσω το αμάξι και η κατανάλωση πλησίαζε το 8. Μετά από τις "αταξίες" των πρώτων ημερών, είπα να δοκιμάσω και το ακριβώς αντίθετο : Ξεκίνησα τη διαδρομή Γιάννενα - Καλπάκι με ψιλόβροχο και ελάχιστη κίνηση. Μηδένισα το trip computer και έβαλα ένα "νοητό" αβγό κάτω από πόδι του γκαζιού προσπαθώντας να πετύχω την ελάχιστη κατανάλωση. Βρήκα ελάχιστα αμάξια στον δρόμο και έκανα πολύ λίγες και εύκολες προσπεράσεις. Η ταχύτητα ήταν γύρω στα 90-100 με κάτω από τις 2000 στροφές συνέχεια...Το αμάξι πήγαινε πραγματικά άνετα με μηδαμινή πίεση. Το βράδυ (γύρω στις 10...) επέστρεψα όπως πάντα με εντελώς άδειο δρόμο και αρκετά δυνατή βροχή, αλλά με ακριβώς ίδια οδηγική συμπεριφορά. Συνολικά έκανα 70 χιλιόμετρα έτσι. Το trip computer έδειξε κατανάλωση 5,1 για το σύνολο της διαδρομής. Πλέον σε μικτές διαδρομές - αλλά όπως είπα ελάχιστα χιλιόμετρα κάνω μέσα σε πόλη - η κατανάλωση σταθεροποιείται γύρω στο 6-6.5. Φαίνεται τελικά ότι ανάλογα με το πώς θα το πας αντίστοιχα και θα κάψει, ιδίως σε ανοιχτό δρόμο.

Συνολικά, πρόκειται νομίζω για ένα καλοστημένο αμάξι, σίγουρα ακριβό - οι πιο κάτω version είναι πιο προσιτές και μάλλον πιο λογικές για τη σημερινή εποχή - το οποίο όμως σε αποζημιώνει με τον ροπάτο κινητήρα του. Μένει ο χρόνος να δείξει και πόσο αξιόπιστο θα αποδειχθεί...

Καλορίζικο και καλοτάξιδο! !!! Είμαι σίγουρος ότι θα το ευχαριστηθείς !!!

Τα λαστιχα σου ειναι run flat?Αν ναι ειναι και XL?

Είναι όντως run flat, το οποίο ομολογώ ότι δεν με ενθουσιάζει όχι για την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου - ούτε κοπανάει όπως έγραφαν μερικοί ούτε είναι άβολο - αλλά για το ότι δεν νιώθω βεβαιότητα για το ότι δεν θα χρειαστεί να με "μαζέψουν" σε ενδεχόμενο γερό κλατάρισμα (σκίσιμο ελαστικού - οδική βοήθεια). Η παραδοσιακή ρεζέρβα μου εμπνέει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη. Στο μέλλον όταν θα έρθει η ώρα ίσως εξετάσω το ενδεχόμενο αλλαγής, κρίνοντας και με βάση την εμπειρία που θα έχω μέχρι τότε.
Με το XL εννοείς διαστάσεις ; (συγχώρεσε την άγνοιά μου...)
Αν ναι, τότε είναι 225/55/R17

Οχι το XL εχει να κανει με την ενισχυση του ελαστικου.Συνηθως ειναι για SUV το γραφουν πανω τους.Με τα run flat ισχυει ακριβως το αντιθετο.Σιγουρια οτι σε ενα κλαταρισμα θα μεινεις στην πορεια σου και οχι πανω στον απεναντι η στο χαντακι.Η ανεση ειναι ενα θεμα.Βεβαια η νεα χ1 εχει προφιλ 55 αντι 50 της Ε84 και αυτο βοηθαει στην ανεση.Απο οτι εχω δει υπαρχει τροχος αναγκης στα 110Ε.Χρειαζεσαι βεβαια και γρυλο.

Το έχω δει αυτό που γράφεις για τον εφεδρικό τροχό και στο site της bmw. Το κόστος δεν είναι απαγορευτικό, αλλά δεν θέλω να βιαστώ. Δεν ξέρω καν αν τα run flat θα αποδειχθούν καλή επιλογή μακροπρόθεσμα.
Επίσης, ένα ερώτημα είναι αν οι ζάντες αυτές μπορούν να πάρουν άλλα ελαστικά (όχι run flat).
Στην παρούσα φάση δεν θα κάνω τίποτα. Εάν - λογικά - αλλάξω ελαστικά σε 3 χρόνια, θα έχω την εμπειρία αυτών των χρόνων και ανάλογα αποφασίζω. Πάντως, από κάποια πράγματα που έχω διαβάσει, φαίνεται πως τα ελαστικά που έχει βάλει πάνω η bmw θεωρούνται τα πλέον κατάλληλα και για το συνολικό "στήσιμο" του αυτοκινήτου. Συνεπώς, καλό είναι να μην αλλάζει κάποιος...

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=FumXPC8MQAI

Κατατοπιστικότατο video.
Ερώτημα : Το run flat κατόπιν επισκευάζεται όπως ένα συμβατικό λάστιχο ή πρέπει να αντικατασταθεί;

Εαν ειναι στο πελμα οτι και στα συμβατικα.-

Η 20d δεν είναι με 190 άλογα? :think:

ακριβώς :)

Καλησπέρα

Διάβαζα με πολύ ενδιαφέρον το θέμα και θέλω τις εντυπώσεις του emperor μετά από μερικούς μήνες.

Είμαι σε σκέψη να αγοράσω την BMW X1 και θέλω να έχω την γνώμη μου.

Εως τώρα είχα στην κατοχή μου

Nissan Sunny 1.5 . (για να μάθω στα νιάτα μου, καμία οδηγική ευχαρίστηση αλλά μηδεν βλάβες στις κυριολεξία, ούτε λάμπα δεν είχε καεί).

VW Golf IV 1.6 (Ποιοτικό αλλα πολύ αναξιόπιστο, πολύ ακριβό service λάδια κάθε έξι μήνες, ιμάντες 60.000 και πολλά θέματα ποιότητας, σπασμένα τζάμια απο πλαστικούς γρύλλους στις πόρτες, θερμοστάτες να κολλάνε πηγαίνοντας με 120 , δυναμό)

Toyota Avensis 1.8 ( Πολύ ποιοτικό, τρομερά αξιόπιστο, στα οκτώ χρόνια μόνο λάδια φίλτρα, πολύ φθηνή συντήρηση ΑΛΛΑ ΚΑΜΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΗ περά οτι είναι τρομέρα άνετο στο ταξίδι και είσαι σίγουρος οτι θα φτάσει ατσαλάκωτος και χωρίς βλάβη)

Το X1 κάνει την καρδία μου να χτυπά και θα το είχα ήδη αγοράσει αλλά με προβληματίζει η προηγούμενη εμπειρία από το Golf.

Να το τολμήσω;;

Συγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση, αλλά οι γιορτές λόγω παιδιών δεν μου άφησαν καθόλου χρόνο για...περιδιάβαση στα forums!

Μετά από 5 μήνες και 9000 χλμ με το Χ1 20d με τα 190 άλογα μεταφέρω τις εντυπώσεις μου, όπως τις έχω ξανακαταγράψει στο παρελθόν :

Το αμάξι είναι σε εμφάνιση όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, κομψό με πολύ όμορφες γραμμές που κρύβουν τον όγκο του. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε υψηλό επίπεδο τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Η σχεδίαση είναι όμορφη και απέριττη, αν και υπάρχουν ένα σωρό πράγματα να ανακαλύψεις μέσα στην καμπίνα.

Οι χώροι είναι καλοί εσωτερικά, οι θέσεις πολύ βολικές και οι χώροι πάνω από τα κεφάλια όλων ανετότατοι. Σπεύδω να θυμίσω ότι είμαι 1.96 και έχω σηκώσει τέρμα τη θέση οδήγησης θέλοντας να κάθομαι πιο ψηλά και μένει πολύς χώρος ακόμη μέχρι την οροφή. Έβαλα το κάθισμα όσο πιο πίσω με βόλευε και μένει άνετος χώρος για τους πίσω.

Το πορτ παγκάζ είναι μεγάλο, ιδίως με τους χώρους κάτω από το δάπεδο.

Το στερεοφωνικό επίσης είναι οκ, αλλά μιας και είμαι και ερασιτέχνης μουσικός δεν μπορώ να πω ότι εντυπωσιάζει. Η θέρμανση και το κλιματιστικό από την άλλη είναι killer.
Τέλος, αν και όμορφο σε εμφάνιση, δεν μου φάνηκε ποιοτικό το ύφασμα στα καθίσματα! Θα περίμενα κάτι καλύτερο από ένα αμάξι τέτοιας αξίας. Από την άλλη το δέρμα - δεν το επέλεξα - είναι ωραίο, αλλά κρύο το χειμώνα, ζεστό το καλοκαίρι...

Από τεχνολογίες έχει πολλά ωραία, όπως σύστημα start stop, αυτόματα ρυθμιζόμενα φώτα, το πακέτο ασφάλειας (αποφυγή σύγκρουσης, αλλαγή λωρίδας κτλ.) το οποίο ήδη βλέπω πως λειτουργεί, το cruise control, ενώ έχει και hill asist. Σε κάθε περίπτωση σε ανηφόρα πίσω δεν σε παίρνει με τίποτα...

Η ηχομόνωση είναι υποδειγματική. Νιώθεις σαν να είσαι σε κάψουλα. Επίσης, δεν παρατήρησα καθόλου το πρόβλημα με τα "κοπανήματα" στον δρόμο για το οποίο τόσος ντόρος έχει γίνει. Σε μια πόλη που οι λακκούβες και τα μπαλώματα είναι πιο πολλά από τον στρωτό δρόμο (επιτρέψτε μου την υπερβολή...είναι απίστευτο το χάλι των δρόμων στα Γιάννενα...) το αμάξι περνά από πάνω τους απορροφώντας σχεδόν τα πάντα.

Περνώντας στην οδήγηση, για το αυτόματο κιβώτιο για το οποίο ήμουν εξαρχής αρνητικός έχω να πω ότι άλλαξα γνώμη 100%. Είναι απίστευτα βολικό, εύκολο και δουλεύει ιδανικά. Μόνο ένα μικρό στιγμιαίο lag έχω διαπιστώσει σε απότομες επιταχύνσεις, το οποίο έχοντας παντελή απειρία από αυτόματα κιβώτια δεν ξέρω αν είναι συνηθισμένο ή όχι. Αυτόματα μόνο bmw έχω οδηγήσει.

Το αμάξι έχει πραγματικά εντυπωσιακή ροπή. Έχοντας κάνει test drive αρκετά αμάξια μέχρι 150 άλογα και έχοντας μείνει είτε ανικανοποίητος είτε μερικά ικανοποιημένος, μπορώ ήδη να δηλώσω ότι τα κερατιάτικα που πλήρωσα και θα πληρώνω τουλάχιστον έχουν σαν ανταπόδοση έναν κινητήρα που πιστεύω ότι με καλύπτει πλήρως. Εκεί που με το προηγούμενο αμάξι είτε δεν προσπερνούσα είτε έπρεπε να το κάνω με την ψυχή στο στόμα και φτάνοντας τις στροφές στα κόκκινα, εδώ αρκεί ένα απλό βύθισμα του ποδιού και το αμάξι κάνει αυτό ακριβώς που θέλεις. Οι προσπεράσεις είναι απίστευτα άνετες ενώ δεν πίστευα στα μάτια μου όταν έβλεπα ότι πηγαίνω με 120-130 με τόσο χαμηλές στροφές (κάτω από 2000). Επίσης, η αίσθηση ακόμη και με τέτοιες ταχύτητες είναι ότι πηγαίνεις με πολύ λιγότερα και πρέπει να κοιτάζεις το καντράν για να μην την πατήσεις με τις κάμερες κυκλοφορίας...

Μετά τα πρώτα 7000 χλμ άρχισα να βλέπω και αλλαγή τόσο στην απόδοση του κινητήρα όσο και στην κατανάλωση. Η υπέρ-αρκετή ροπή που είχα δει αρχικά φαίνεται ότι ...έχει και άλλο! Το αμάξι τραβάει ακόμη καλύτερα και ιδίως στην επιλογή sport επιταχύνει παραπάνω από εντυπωσιακά και μπορείς να προσπεράσεις ουσιαστικά κάθε "συμβατικό" αυτοκίνητο - φορτηγό - νταλίκα σε ελάχιστο χρόνο. Πάντως, μην νομίζεις ότι χρειάζεσαι το sport για να προσπεράσεις. Ελάχιστες φορές το έχω χρησιμοποιήσει και μόνο για "πραγματικά επικίνδυνες" περιπτώσεις. Το αμάξι το έχω σχεδόν μόνιμα στο eco mode και προσπερνά και με αυτό με απόλυτη άνεση.

Το αμάξι έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και κράτημα. Έχω δοκιμάσει διάφορες καγκουριές και σε στροφές και σε απότομα φρεναρίσματα και αδυνατώ να το κάνω να γλιστρήσει...

Η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι κοντά στο 8. Εκτός πόλης με λογική οδήγηση πέφτεις άνετα στο 6 με το eco mode. Έχει τύχει να κάνω ταξίδι Εγνατία όπου σε σημεία χτύπησα και 150 και 180 και να έχω κατανάλωση 6,1.
Εγώ που κάνω το 80% των χλμ εκτός πόλης έχω μέση κατανάλωση από 6 έως 6,5. Προφανώς όσο περισσότερο κινείσαι μέσα στην πόλη και όσο περισσότερο το "πατάς" η κατανάλωση ανεβαίνει, αλλά δύσκολο να φτάσει σε μικτές διαδρομές πάνω από το 8, ιδίως με το eco mode...

Από προβλήματα...δόξα τω θεώ μέχρι στιγμής τίποτα. Σε 1000 χλμ (λογικά μέσα στον μήνα...) θα κάνω αλλαγή λαδιών και θέλω να δω τι θα μου πουν για την κατάστασή τους. Λογικά δεν θα έχω εκπλήξεις...

Είμαι στη διάθεσή σου για οποιοδήποτε άλλο ερώτημα!

Μια βασικη απορια.

Ο χωρος αποσκευων ειναι 505 λιτρα με τον χωρο κατω απο το δαπεδο ή 505 + επιπλεον ο χωρος αποσκευων. Με το συρόμενο κάθισμα κερδίζεις χώρο;

Συναργεμό εχεις βάλει το σύστημα της bmw;

Έκανα δοκιμαστικό με την BMW X1 και μάλλον θα την απορρίψω τελικά.

Δυο σημεία δεν μου αρέσαν

1)Μέτρια θέση οδήγησης
2)Εξωφρενικά ακριβός προαιρετικός εξοπλισμός (προαιρετικός εξοπλισμός είναι και το hi-fi και ο συναργεμός και ο αυτόματος κλιματισμός για να το βάλουμε το θέμα στην σωστή διάσταση ). Μου θύμισαν τις ημέρες Golf που ήθελα να ξεχάσω και πήρε το μυαλό λάθος συνειρμούς.

Κατά τα άλλα εμφανίσιμο αυτοκίνητο, κάθεται σωστά στο δρόμο και κινείται ακόμη και με τα 136 άλογα πολύ σβέλτα. Ωραία προαιρετικά gadgets αλλά πολύ πολύ ακριβά. Ωραία εργονομία και πολύ καλές δυνατότητες φόρτωσης, σχετική προσοχή στην λεπτομέρια αλλά η ποιότητα των υλικών σε κάποια σήμεια θα μπορούσε να είναι καλύτερη.

Καλησπέρα!
Τα 505 λίτρα είναι με τον χώρο από κάτω, ο οποίος είναι πολύ βολικός, ιδίως για μικρότερα αντικείμενα και ψώνια. Για ταξίδι έχω φορτώσει συνολικά στο πορτ παγκάζ 2 μεγάλες βαλίτσες όρθιες, πλήρες παρκοκρέβατο, καρότσι, 2-3 μικρές τσάντες και 17κιλο τενεκέ!

Συναγερμό έβαλα μετά after market με ειδοποίηση gps και άλλα καλούδια...

Διαφωνώ για τη θέση οδήγησης. Προφανώς δεν την ρύθμισες καλά! Πρέπει να το ξανατσεκάρεις με προσοχή. Προσαρμόζεται εκεί ακριβώς όπου τη θέλεις!

Αναφορικά με τον ακριβό εξοπλισμό είμαι 100% μαζί σου! Εξοργιστικά ακριβός!
Ακόμη και για κάποια πολύ λίγα υλικά καμπίνας είναι όπως το έγραψες!
ΑΛΛΑ στα υπόλοιπα η συνολική διαφορά με τα περισσότερα άλλα suv της κατηγορίας είναι μεγάλη. Το αμάξι - επίτρεψέ μου να γράψω ότι - όχι απλά κάθεται καλά στο δρόμο, αλλά έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης, στρίβει απίστευτα για suv, έχει τρομερό κράτημα, μοναδική στιβαρότητα και είναι απολαυστικό οδηγικά. Ό,τι και να του κάνεις δεν κουνιέται ρούπι και μπορείς να πηγαίνεις με ταχύτητες 150-180 και να μην καταλαβαίνεις ότι τρέχεις. Μόνη ένσταση οι δυνατοί άνεμοι. Εκεί μαζεύεσαι.
Βέβαια, εγώ έχω το 20d με τα 190 άλογα και 40 κιλά ροπής. Το 136άρι που οδήγησες σίγουρα δεν θα είναι το ίδιο. Το ξέρω γιατί έχω οδηγήσει άλλες 3 Χ1 πριν πάρω τη δικιά μου...και καμιά δεν ήταν το ίδιο σε κινητήρα.
Από εκεί και πέρα η Χ1 υπερτερεί κατά κράτος σε διαστάσεις έναντι του ανταγωνισμού της κατηγορίας, έχει το καλύτερο στήσιμο και είναι κατά τη γνώμη μου και το πιο όμορφο μαζί με το Qashqai (το οποίο είναι όμως σε όλα ένα κλικ κάτω...). Έχω μπει και στο Q3 και στην GLA και για διαφορετικούς λόγους τα θεωρώ χειρότερες επιλογές (ιδίως σε χώρους και πρακτικότητα...)

Φυσικά το budget για μια Χ1 είναι θέμα. Αν ο εξοπλισμός είναι πρώτη προτεραιότητα, τότε θα βρεις αλλού φτηνότερα...Αν όμως είναι η οδήγηση και το στήσιμο του αυτοκινήτου τότε επενδύεις στον κινητήρα και το στήσιμο μιας bmw...εκτός αν είσαι πρόθυμος να πληρώσεις ακριβά και για τα υπόλοιπα καλούδια που προσφέρει φυσικά και η bmw. Εγώ προτίμησα να στερηθώ π.χ. το gps ή την κάμερα οπισθοπορείας και να έχω έναν κινητήρα που θα κάνει απολαυστική την κάθε μου διαδρομή...και από τότε ψάχνω μονίμως αφορμή για βόλτα και ταξίδι...

Καλή τύχη στην επιλογή σου!

Καλησπέρα

Θα ήθελα να σε ευχαριστήσω για τον χρόνο σου , όντας και εγώ πατέρας δυο παιδιών μπορώ να καταλάβω τον περιορισμό που υπάρχει στον διαθέσιμο χρόνο.

Οδήγησα και το 18ι και το 20i (για δικούς μου λόγους δεν θέλω diesel κινητήρα). Για να το έχεις τετρακίνητο με αξιοπρεπέστατο εξοπλισμό πηγαίνεις στα 46.000 (χωρίς πολυτέλειες όπως hud και navi).

Στο δρόμο ακόμη και η 18i ήταν αξιοπρεπέστατη. Καλό κράτημα και γενικά ποιότητα στην άσφαλτο καλύτερη από ότι είχα δοκιμάσει. Ομως το κόστος για δικαιώσει τον ρόλο σαν suv (διαφορετικά παίρνεις την 3 touring) είναι μεγάλο και ξεφεύγει από το διαθέσιμο budget. Έαν ήθελα να ξοδέψω 50.000 θα την έπαιρνα με hud αλλά εκεί μπαίνεις σε άλλες σκέψεις.

Με εκνεύρισε και το στυλ του πωλητή (βάζαμε εξοπλισμό και δεν μπήκε καν στο κόπο να δώσει έκπτωση σε κάποιο extra).

Είμαι ανάμεσα πλεον στο Rav4 και στο CRV.

Δοκιμάσα το Rav4, αδιάφορα άνετο , όμως έχει πολύ καλύτερη τετρακίνηση (κλειδώνει στο 50/50) , βγαίνει στην Active έκδοση στα 30.000 και με γεναιόδωρα δωράκια από την Τοyota (αισθητήρες παρκαρίσματος, οριζόντιες μπάρες , και άλλα - ενδεικτικά ο πωλητής στην Bmw σε αυτοκίνητο που το είχαμε φτάσει στα 46000 επειδή δεν είχε την τιμή της σχάρας οροφής μου είπε να περιμένω την Δευτέρα , ούτε του πέρασε από το μυαλό να το κάνει δώρο). Σε χώρους χαοτικά καλύτερο από το Χ1, με το X1 όμως στο travel pack να έχει συρόμενο πίσω κάθισμα και 40:40:20 σπάσιμο του πίσω καθίσματος.Αρνητικό είναι το πλάτος το όποιο είναι αρκετά μεγάλο.

Γενικά δεν μου έκαναν κλικ να με βάλουν στον κόσμο του οι άνθρωποι της bmw.

Το honda δεν το έχω δοκιμάσει όποτε επιφυλάσσομαι. Το μόνο αρνητικό είναι οτι πρακτικά δεν είναι τετρακίνητο αλλά θέλω να δω την αίσθηση.

Toyota είχα για 7 χρόνια πριν πάρω την X1.
Αξιοπιστία στο full, αλλά σε όλα τα υπόλοιπα και ιδίως οδήγηση και στήσιμο αυτοκινήτου καμία σχέση...
Συμφωνώ ότι το Rav έχει καλύτερους χώρους (εγώ δεν ήθελα πιο μεγάλο αμάξι από την Χ1 και για λόγους παρκαρίσματος και για λόγους επιδόσεων και για λόγους κατανάλωσης...) αλλά οι κριτικές που έχει πάρει για την οδήγηση και οι επιδόσεις του κατατάσσουν το αμάξι ακριβώς στον μέσο όρο...Εάν δεν σε ενδιαφέρει αυτός ο τομέας, αλλά οι ακόμη μεγαλύτεροι χώροι και τα τεχνολογικά καλούδια πάρ' το με κλειστά μάτια. Εγώ ύστερα από 20 χρόνια επίσημης οδήγησης με αυτοκίνητα που δεν είχαν κάτι να προσφέρουν οδηγικά δεν ήθελα πάλι κάτι αδιάφορο σε αυτόν τον τομέα. Αν το αμάξι αποδειχθεί και αξιόπιστο τότε αποκλείεται να το μετανιώσω...

Αναφορικά με τη συμπεριφορά του υπαλλήλου...δεν χρειάζεται να σχολιάσω κάτι. Δεν ξέρω πού πήγες, αλλά στις μεγάλες αντιπροσωπίες της Αθήνας κάνουν καλές εκπτώσεις. Εγώ πήρα το δικό μου 20d 4κίνητο, με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, με cruise control, δερμάτινο τιμόνι με τα paddles και σύστημα αποφυγής σύγκρουσης λίγο πάνω από τα 40k. Φίλος μου παρήγγειλε το 1500άρι βενζίνης με τα 136 άλογα κάτω από 30k (πάντα με απόσυρση...)

Και εγώ τα τελευταία εννια χρόνια εχω Toyota Avensis. Αδιάφορο , βαρετό σε κάνει οικογενειάρχη θες δεν θες. Αξιόπιστος συντρόφος και πιστός. Το πρόβλημα είναι η κρίση των σαράντα.

Θες να αλλάξεις :)

Η θέση οδηγησης ηταν σε συγκριση με την Toyota. Σε ξενίζει στην αρχή αλλα στα πολύωρα ταξίδια Αθήνα- Ηγουμενιτσα είναι ξεκούραστη στην πράξη. Η πιο μαχιμη θεση του bmw είναι καλύτερη σε γρηγορες διαδρομές αλλα σε μακρυνα ταξίδια φέρνει κούραση.

Έχω κάνει ήδη το Γιάννενα - Θεσ/νικη και Γιάννενα - Αίγιο. Εγώ πάντα έχω τη θέση λίγο ξαπλωτή. Αν κάνεις την πλάτη του καθίσματος να πάρει λίγη κλίση νομίζω ότι θα φτάσεις τελείως ξεκούραστος.

Γιάννενα - Θεσ/νίκη σε 2 ώρες μέχρι την περιφερειακή πηγαίνοντας με 140-150...Όταν γύρισα από Αίγιο στα Γιάννενα, το έκανα 2 ώρες και 45 λεπτά με βροχή, το αμάξι full φορτωμένο και μέσα τις 2 μου κόρες και τη γυναίκα μου. Και στα σημεία με έντονο στροφιλίκι πήγαινα πραγματικά αργά, για να μην τις ξυπνήσω...Δεν ένιωσα καθόλου κούραση.
Με το corolla μου έβγαινε η ψυχή να προσπεράσω, ζόριζα το αμάξι και ζοριζόμουν και εγώ πίσω από κάθε φορτηγό ή νταλίκα, πάντα μετά το ταξίδι είχα πονοκέφαλο λόγω κακής ηχομόνωσης και έφτανα κουρασμένος μετά από 3-3.30 ώρες...