Ευχαριστώ... 400€.
Printable View
Ευχαριστώ... 400€.
Ερώτηση, με το dsc off έχεις όλη την δύναμη και ροπή διαθέσιμη ή σε πάει πάλι στο χάρτη του comfort όπως συμβαίνει στο μαμά? Προσωπικά βρίσκω εντελώς κουλή αυτή την επιλογή της bmw, δηλαδή για ποιο λόγο όταν βγάζει κάποιος off τα ηλεκτρονικά να έχει το γκάζι του comfort αντί του sport.
Τελική πλέον θα βλέπεις άνετα 220 κοντέρ, εδώ και μαμά που είναι με 5η και πριν μπει ο κόφτης στα 200 δείχνει ότι έχει ακόμα να δώσει λίγο.
Μακάρι να μην είχε τόσο μακριά κλιμάκωση το σασμάν, τουλάχιστον στις 4 πρώτες σχέσεις, οι ρεπρίζ θα ήταν ακόμα πιο ζωντανές.
Θα έχει ενδιαφέρον να ανοίξεις κάποια στιγμή (φιλικά πάντα) με μαμά 116 βενζίνη.
Και πάλι να το χαρείς με την μέγιστη αξιοπιστία :thumbsup:
Αυτό με το dsc όντως παράδοξο. Αφού το βγάζει σημαίνει ότι θες τη μέγιστη απόκριση. Θα το δω σήμερα και θα ποστάρω.
Για το θέμα τελικής στα 195km/h η 6η είναι στις 3000-3500. Άρα έχει να δώσει και από τις καμπύλες φαίνεται να δίνει και αρκετά δυναμικά.
Τέλος φίλος έχει grande punto t-jet με τα 120hp ανεβασμένο στα 140hp όπου θα γίνει ένα φιλικό άνοιγμα να δούμε τι παίζει. Άλλος φίλος έχει type-r fn2 φτιαγμένο ατμοσφαιρικά όπου θα γίνει κ εκεί κάποιο άνοιγμα ένα κινηςει εγκυκλοπαιδικού ενδιαφέροντος. Να δούμε η ροπή πόσο θα βοηθήσει.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Μπορεί να γίνει remap σε συγκεκριμένα προγράμματα?
Δηλαδή εγώ θα ήθελα να αφήσω το eco όπως είναι (116hps), το normal να το πάω 125-130 hps και το sport 145-150 hps. Γίνεται αυτό? Μήπως έκανες κάποια τέτοια συζήτηση ή ξέρει κάποιος άλλος?
Τελικά στο DSC off μάλλον με άφησε στο νόρμαλ. Δε το ζήτησα να μου το αλλάξει και δε ξέρω άμα το κάνει.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BMWακιας
Κ γω έτσι το σκεφτόμουν αλλά ο συγκεκριμένος μ είπε ότι όχι δε γίνεται. Μπορεί να ρυθμίσει το πόσο να ανοιγει η πεταλούδα στο Φούλ γκάζι και την απόκριση στο γκάζι. Όχι διαφορετικό χάρτη σε κάθε mode.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ευχαριστώ για τις info, λογικά αν θέλει κάποιος την απόκριση και την απόδοση του sport στο dsc off mode θα πρέπει να περαστούν οι ρυθμίσεις του sport mode και στο comfort mode. Οπότε βγάζοντας τα ηλεκτρονικά off θα έχει τον χάρτη του sport mode. Βέβαια έτσι χαραμίζεις έναν χάρτη (θα υπάρχει μόνο το eco pro και το sport που θα είναι ίδιο με το comfort αλλά με πιο ελαφρύ τιμόνι) αλλά προσωπικά στην πόλη έχω συνήθως το eco pro (η default επιλογή) και εκτός πάντα το sport (δεν χρησιμοποιώ σχεδόν ποτέ το comfort).
Όσον αφορά το lag και την απόκριση στις πολύ χαμηλές στροφές είδες κάποια διαφορά?
Για πληροφοριακούς και συγκριτικούς λόγους ανεβάζω την δυναμομέτρηση (πριν και μετά) ενός remap που είχε κάνει η br performance σε f20 116d και μου το είχε στείλει πέρυσι με email μετά από σχετική ερώτησή μου. Όπως βλέπετε τα νούμερα απόδοσης (stock και remapped) και οι καμπύλες απόδοσης είναι σχεδόν ίδια με αυτά του eru657@. Αυτό δείχνει ότι α) τα νούμερα που υπόσχεται η microchips tuning είναι απολύτως ρεαλιστικά και αληθή και το δυναμόμετρό της αξιόπιστο β) ότι το πρόγραμμά της δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από το αντίστοιχο της br που θεωρείται από πολλούς σαν σημείο αναφοράς καθότι ήταν η πρώτη -νομίζω- εταιρεία που έσπασε τον εγκέφαλο των fxx series και γενικά έχει προγραμματίσει άπειρα τέτοια αυτοκίνητα (μεταξύ των οποίων και ελληνικά με αποστολή του εγκαφάλου του αυτοκινήτου σε αυτούς). Είναι λοιπόν σημαντικό ότι υπάρχει έλληνας tuner (πιθανότατα υπάρχουν και άλλοι) που προσφέρει ποιοτικό remap πάνω στο δυναμόμετρο και σε πολύ λογική τιμή.
Δεν έχω πλέον αμφιβολίες για το πού θα κάνω και εγώ τo remap :original:
Το αρχείο δεν ανοίγει, θέλει password....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mrclouzo
Redmi Note 2 via Tapatalk
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mrclouzo
Το lag έχει μειωθεί και όπως είπε η συνοδηγός το αμάξι είναι πιο ανάλαφρο :P. Τραβάει καλύτερα από το 0 σε όλα τα πρόγραμματα. Ακόμη και στο Eco pro έγινε πιο ευκολοδήγητο.
Σε γενικές γραμμές προσωπικά οδηγώ στο comfort στο 90% των περιπτώσεων. Βγαίνω εθνική καθημερινά κ θέλω να έχω κάποια απόκριση για προσπέραση κ αποφυγή περίεργων αγουροξυπνημενων οδηγών. Γι'αυτο και επόμενη κίνηση είναι coding να μπει default το comfort καθώς και διαφορά αλλά που έχω στο μυαλό.
Τέλος το remap το κάνουν αρκετοί πλέον. Chiptronic, tmg, και άλλοι που επικοινώνησα το κάνουν. Από όσους βρήκα (σίγουρα όχι όλοι όσοι το κάνουν) microchips και chiptronic προσφέρουν και δυναμό μέτρηση. Προσωπικά το παιδί στη microchips με ενέπνευσε να πάω. Ο καθένας καλό είναι να κάνει μια έρευνα διότι αυτός που εμένα μου κάνει στον άλλο να φαίνεται κάπως.
Πάντως το προτείνω Φούλ το remap. Σε όλο το φάσμα των στροφών φαίνεται η διαφορά. Κατανάλωση σε κλασικές διαδρομές με ίδιο ρυθμό όπως πριν το remap είναι ή ίδια ή 0.1-0.2 αυξημένη.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Δεν ξέρω γιατί δεν στο ανοίγει, δεν είναι κλειδωμένο το αρχείο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Σαφώς και χρειάζεται έρευνα αγοράς και ο βασικότερος λόγος που περίμενα ένα χρόνο για το remap είναι ότι ήθελα να το κάνω στην Ελλάδα και σε δυναμόμετρο (το θεωρώ απαραίτητο) ώστε ό,τι και να συμβεί να έχω κάποιον υπεύθυνο κοντά μου. Είχα και εγώ τηλεφωνική επικοινωνία με την Γιώργο και σχημάτισα πολύ θετική εντύπωση. Στα καπάκια έκανες εσύ το remap με τα αποτελέσματα που ανέβασες (σε βενζίνη έχει φτιάξει ήδη 3-4 αυτοκίνητα με εξίσου θετικό feedback από τους κατόχους) οπότε προσωπικά έχω καταλήξει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eru657
Επίσης πιστεύω ότι επειδή πλέον η ροπή είναι καλύτερη σε όλο το φάσμα, με παρόμοια οδήγηση με πριν θα είναι λίγο πιο οικονομικό. Αν το πατάς λογικό να κάψει παραπάνω.
Το θέμα αξιοπιστίας δεν σε προβληματίζει;
Στη βενζίνη να καταλάβω οτι για λόγους marketing έχουν πνιγμένο το μοτέρ (χαρακτηριστικό παράδειγμα το 114i που απο 104 ίππους φτάνει στους 200 όπως και το 116i και 118i). Στο diesel όμως δεν υπάρχει κάποια έκδοση με ίδιες προδιαγραφές κινητήρα και παραπάνω ίππους.
Επίσης η ποιότητα diesel που έχουμε δεν ειναι και η καλύτερη. Περισσότερα άλογα μεγαλύτερο ζόρι για την αντλία που ακομα και με μαμά νούμερα δεν ειναι λίγες οι περιπτώσεις που βγαίνουν off λόγω κακής ποιότητας diesel.
Οτι δεν σπάει το μοτέρ δεν σημαίνει οτι δεν υπάρχει επιβάρυνση στα περιφερικα τμήματα που ειδικά στα diesel δεν ειναι και οικονομικά.
Η τιμή παντως ειναι καλή.
Καλα και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα
Σε όλα τα σύγχρονα turbo μοτέρ (είτε diesel είτε βενζίνης) τα περιθώρια για ασφαλή βελτίωση είναι μεγάλα γιατί πολύ απλά οι κατασκευαστές φροντίζουν να τα ρυθμίσουν 110% safe μιας και οδηγούνται σε εντελώς διαφορετικές συνθήκες, από εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους και με διαφορετικές ποιότητες καυσίμων, ενώ πολύ σπουδαίο ρόλο παίζει η κατανάλωση και οι ρύποι. Άρα το τελικό αποτέλεσμα είναι ένας βέλτιστος συνδυασμός αξιοπιστίας, οικονομίας, απόδοσης.
Στον 1.6 diesel δεν υπάρχει άλλη έκδοση δυνατότερη (γιατί υπήρχε και το 114d στα 95 άλογα), όμως ο 2.0 diesel βγαίνει σε 116-150-190 άλογα. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο 1.6 δεν μπορεί να πάρει με ασφάλεια 25 άλογα και 6-7 κιλά ροπή (γιατί η πραγματική ιπποδύναμη του μοτέρ είναι 127-128 άλογα).
Για τα καύσιμα τα πράγματα είναι γνωστά, σε γενικές γραμμές η ποιότητα του diesel στην Ελλάδα έχει βελτιωθεί αρκετά τα τελευταία χρόνια και αν προσέχεις πού βάζεις οι κίνδυνοι ελαχιστοποιούνται (το αυτό ισχύει και για τα βενζινοκίνητα turbo βελτιωμένα ή μη που χρειάζονται καλό καύσιμο).
Σίγουρα η επιβάρυνση στα περιφερειακά τμήματα είναι μεγαλύτερη αλλά αν δεν πας συνέχεια με την ταυτότητα στο στόμα και ακολουθείς κάποιους βασικούς κανόνες χρήσης και συντήρησης (όπως σε όλα τα turbo) θεωρώ ότι η αξιοπιστία δεν επηρεάζεται ιδιαίτερα.
Σου αύξησε και τον κόφτη στροφών από 4200 περίπου σε 4500;
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
Εκεί που ήταν παρέμεινε δλδ γύρω στις 5000
Sent from my iPhone using Tapatalk
Το έχει ανοίξει άλλος το αρχείο;; Δεν ανοίγει στο κινητό μου....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mrclouzo
Redmi Note 2 via Tapatalk
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Εγώ. Το ανοίγει στον browser. iPhone 6 iOS 9.3.4
Sent from my iPhone using Tapatalk
Thanks.... Τελικά από το Tapatalk δεν το κατέβαζε σωστά το αρχείο, από browser άνοιξε....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eru657
Redmi Note 2 via Tapatalk
Κι εγώ το άνοιξα, από υπολογιστή.
κανονικα η default επιλογη δεν ειναι το comfort?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mrclouzo
Στην 116d είναι το eco pro, στις βενζινοκίνητες είναι το comfort.
Θα το κοιτάξω να δω μήπως πρέπει να γίνει κάποια αναβάθμιση thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο topmar
Απο καιρό σε καιρό το tapatalk έχει θεματάκια με τα αρχεία τα οποία λύνονται με επόμενο update.
Επίσης τσέκαρε και στην συσκευή σου αν έχεις την τελευταία έκδοση του tapatalk thumb
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mrclouzo
Εμενα που ειναι 116d το default ειναι το comfort.αλλαζει αυτο να μπει default το eco pro?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Έχεις το 116d f20 lci? Ίσως το eco pro να είναι default μόνο στις efficient dynamics εκδόσεις. Στα προ-facelift η 116d έβγαινε μόνο σε efficient dynamics έκδοση. Με coding αλλάζει.
Πραγματικά απορώ πως την παλεύετε με το Eco Pro. Στις βενζινοκίνητες είναι χαλαρά το χειρότερο mode. Εξακριβωμένα η "οικονομία" που κάνεις είναι τόσο μηδαμινή που δεν αξίζει να νιώθεις ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο 80 αλόγων.
Συμφωνω με vded
Εγω που ειμαι στα 200 ατια κ εχει αναβαθμιστει κ το eco
Ουτε καν
Σε μαμα μοτερ ουτε κατα διανοια
Εχω παρατηρησει δε οτι σε καθημερινη απλη χρηση
Καιει το ιδιο με comfort
Ισως σε ταξιδι-νανουρισμα υπαρχει καποιο οφελος αλλα
Οι αντιδρασεις κ οι επιταχυνσεις πανε βροντο
Eco Pro και Start Stop απλα "τερτιπια" του Marketing.
Συμφωνώ ότι στο eco pro το αμάξι είναι πολύ νωθρό αλλά στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις τι να την κάνεις την ακαριαία απόκριση και το βαρύ τιμόνι. Σε βάζει και σε mood χαλαρής και οικονομικής οδήγησης ενώ στο sport πχ είσαι περισσότερο στην πρίζα και σε τρώει το δεξί πόδι. Για να δεις διαφορά στο eco pro πρέπει να προσαρμοστείς σε αυτό γιατί αν οδηγάς νευρικά (όπως οι περισσότεροι) θα καις παραπάνω από το comfort ή το sport. Έχεις και πιο ελαφρύ τιμόνι. Εντός πόλης πάντως σίγουρα υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση, η οποία μεγαλώνει όσο εφαρμόζεις τις βασικές αρχές του eco driving.
Εκτός βέβαια πάντα sport.