Απο τον Χαρη ειναι τα Buttefly braces και rails!thumb
Τα ξερεις βλεπω...Αλλα απορω πως εδωσες το σπορτυ σου...
Ειλικρινα...:drive::facepalm:
Printable View
Απο τον Χαρη ειναι τα Buttefly braces και rails!thumb
Τα ξερεις βλεπω...Αλλα απορω πως εδωσες το σπορτυ σου...
Ειλικρινα...:drive::facepalm:
Πολυ καλο παιδι ο Χαρης!
Δεν ηταν Σπορτυ,αλλα Φοινικας,και τα σπορτυ τα ριχνε χαλαρα!!!
Δεν μετανοιωσα στιγμη που το εδωσα και ιδιαιτερα στην τιμη που το εδωσα:whistle:
Ζησαμε πολλες και καλες στιγμες!Καμια κακιαthumbΚαναμε μαζι τα ΠΑΝΤΑ !!
Εφτασα σε σημειο που ημουν ετοιμος να κουμπωνω τριτη και να το παω με την φορα...
Εφτασα στο σημειο που η' θα το βελτιωνα η' θα το δινα!
Μεγαλο ατου η τιμη πωλησης και κινητρο για την πωληση,αλλα μετα απο 100Κ σε 3 τρια χρονια,τα περισσοτερα ταξιδεμενα,μου γεννηθηκαν αναγκες.
Κλιματισμος,ασφαλεια,ησυχι α,χωροι(παραπανω χωροι για 2 οχι για 4),κατι που δεν μπορει να παρεχει ενα ΜΧ5 1ης και 2ης γενιας,εχω χασει σε παιχνιδι σιγουρα ,αλλα σε ολα τ'αλλα επιπεδα που μπορουβ να συγκριθουν το ΜΧ με το 46αρι ,το πενβε ειναι κλασσης ανωτερο!
Καποια στιγμη θελω να βαλω στα χερια μου εναν ασσο thumb
και παμε στην συνεχεια....
ξεχασα
mx-5 NA 1.600 n/a 115ps μπλοκε 940κg
mx-5 NB 1800 n/a 1998-2005 140ps με 6αρι κιβωτιο και μπλοκε.... απο τις πιο σπορ-οικονομικες (αποκτηση+συντηρη αγορες)
επισης το mx-5 σε 1800cc στην αγορα της Αμερικης το 2004 εβγαινε με 1800 κινητηρα και turbo απο mazdaspeed με 180ps
mx-5 NC 2005+ NC 1800cc 126ps n/a με ολες τις ανεσεις ενως συγχρονου αυτοκινητου...
δεν το πιστευα και μου το ελεγε ο μπαουερ 1110KG
μπορει να μην ειναι το απολυτο ΝΑ αλλα το NC εχει ολες τις συγχρονες ανεσεις και την ασφαλεια σε συσκευασια αυτοκινητου λιγο πανω απο τονο...
clio rs ii 172ps 1998+ n/a 1050kg
clio rs iii 197ps 2005+ n/a 1150kg
fiat 500 abarth 160ps turbo 1150kg (απορω που τα βρηκε)
υ.γ τα κιλα και αλογα ειναι στο περιπου, απο οτι θυμαμαι απ την πολυταραχη ζωη μου
Μεγάλη κουβέντα.
Το βάρος σίγουρα επηρρεάζει...
Κάποτε προσωπικά, δε με ενδιέφερε το αυτοκίνητο να έχει A/C, να έχει αερόσακους, ABS κλπ... τα κορόϊδευα.. με ενδιέφερε μόνο το κράτημα στις στροφές. Όσο πιο σπαρτιάτικο... τόσο καλύτερο έλεγα...
Μεγάλωσα, στρογγύλεψε ο κώλος μου, και άρχισα να θέλω ανέσεις... Ακόμα και στη Λίζα ήθελα να έχω τουλάχιστο A/C.... πάει ο πιουρίστας.... :hystericalbs1:
Τα 205 gti, 106 rally, saxo, κλπ είναι άριστα αυτοκίνητα, συγκινούν απίστευτα, και πέραν του βάρους έχουν και σπορ προσανατολισμό στο στήσιμο τους. Τα τελευταία χρόνια τα αυτοκίνητα εκτός του ότι βάρυναν και λόγω των ανέσεων που παρέχουν, στρογγύλεψαν και τη συμπεριφορά τους... δεν έγινε αυτό μόνο λόγω βάρους. Έγιναν πιο φιλικά και ασφαλή για το μέσο οδηγό και έμεινε ο "χεράς" ή φίλος της οδήγησης λίγο παραγκωνισμένος. Σημεία των καιρών άλλωστε, μιας και όλα σχεδόν εξοπλίζονται με esp (σε πολλά δεν απενεργοποιήτε κιόλας), με ABS, με ηλεκτικά τιμόνια κλπ . (Κάποτε κατηγορούσαμε τα υδραυλικά... ότι δεν έχουν αίσθηση:whistle:)
Δοκίμασα mx5.... φοβερό σχολείο... έμαθα πίσω κίνηση.. Κάποια στιγμή μου έλειψε η δύναμη.
Δοκίμασα τη λίζα...... ακόμα πιο ελαφρύ, η δύναμη φαινόταν περισσότερη από τα 160 ονομαστικά άλογα, λόγω βάρους. Στις στροφές (ειδικά στην πίστα), ήταν το κάτι άλλο. Δεν ταλαιπωρούνταν λάστιχα, φρένα, αναρτήσεις, οδηγός... έστριβες με τη φόρα... Από αίσθηση άλλο τίποτα. Ούτε υδραυλικά τιμόνια, ούτε ABS, ... ούτε βάρος (ούτε ηλεκτρικά παράθυρα...).
Κουράστηκα όμως... δεν ήταν για κάθε μέρα. Πάλευα συνεχώς, μου έλειπαν οι ανέσεις... Καλή η αίσθηση αλλά τη σιχάθηκα...
Μετά από συμβίωση αρκετών χιλιομέτρων με Prius... αποφάσισα ότι θέλω κάτι σπορ... στη ζωή μου ξανά.
Τι πιο λογικό από ένα mx5... ξανά! Οι μνήμες, ο μύθος κλπ κλπ το μετάνιωσα τη μέρα που το πήρα. Το έδωσα σε δύο μήνες. Μου φάνηκε αργό, πολύ αργό... δεν άντεξα... Μου φάνηκε πρωτόγονο.
350Ζ ... fun to drive... μπάντες παντού και πάντα με τη ροπή τουυ... αλλά βαρύ... το έδειχνε το βάρος του.
Μ3 μάλλον το ίδιο βάρος, αλλά κρύβει το βάρος σε σχέση με το 350Ζ. Επίσης σπορ...
Αν μπορούσε να συνδιαστεί, ένα σκάφος mx5, με ανέσεις Prius, και μοτέρ Μ3... τότε θα μιλούσαμε... για ΤΟ αυτοκίνητο.
Προς τη μείωση του βάρους προσανατολίζονται κατασκευές όπως η νέα Αλφα Ρομέο 4C, ακόμα και το Toyobaru... , μικρό βάρος σχετικές ανέσεις του σήμερα, και κάποια δύναμη.
Είναι ένα μεγάλο στοίχημα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πετύχουν τη μείωση του βάρους, οπότε και μείωση ρύπων, με τις σημερινές ανέσεις σε μία τιμη δελεαστική για τον πελάτη, αλλά και την τσέπη τους.
Δεν είμαι έτοιμος να ζήσω ξανά σε ένα ραλλύ, (και ας ονειρεύομαι ένα caterham...). Ίσως σε ένα Μ3 με βάρος 1200 κιλά;;;;
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
Σπύρο μου, το nc έφαγε και πάχυνε. Εκτός από το ότι είναι 170(!) κιλά πιο βαρύ από το mk1, είναι και εξαιρετικά θορυβώδες (ακόμα και με 80-90km/h) επειδή προσπαθώντας να το κάνουν να παχύνει όσο το δυνατόν λιγότερο, αφαίρεσαν τις επενδύσεις και έβαλαν ένα σκληρό λεπτό πλαστικό για διακοσμητικό (και από μέσα τίποτα! γυμνή λαμαρίνα....)
Δυστυχώς ακόμα η παραγωγή φτηνών αυτοκινήτων με προηγμένα υλικά είναι αδύνατη, λόγω κόστους....
μια και βλεπω μια αγαπη για τα mx...απο την θεωρια λοιπον παμε στην πραξη...το αμαξι ειναι φιλου...ειναι 1.6λτ με τα 115 αλογα...φπε...χοντρικα 125..και φοραει ενα mazdaspeed 2 way διαφορικο...και αναρτηση..τιποτε αλλο..απολαυστε το στο καρτοδρομο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
https://www.youtube.com/watch?v=9651m5kkS-Q
υγ..αντιστοιχο bmw..για να κανει τα ιδια..πρεπει να ειναι τουλαχιστον 2λτ..σε ε36 μορφη...και σε ε46 2.2-2.5λτ....ναι το βαρος τα χαλαει ολα....
για μενα το θεμα βαρος στα bmw...πραγματικα σταματα στο ε30....απο κει και επειτα χαθηκε η μπαλα..(και φυσικα το ε30 δεν ηταν ελαφρυ για την εποχη του)..για σημερα ειναι..
αυτό που ήθελα να πω είναι ότι όλα αυτά είναι πολύ καλά αυτοκίνητα, αλλά άρχισαν να θεωρούνται πιο ειδικά και από εμάς λόγω ελλείψεων ανέσεων, μονώσεων κλπ. Μπορεί και να μεγάλωσα πλέον.
Αν τα αγοράσει κάποιος σαν παιχνιδομηχανές ναι... κάνουν... αν το έχει για καθημερινό αυτοκίνητο... σίγουρα θα κάνει συμβιβασμούς... όπως κάνουμε βέβαια και με τα βαριά αυτοκίνητα σε καύσιμο, λάστιχο και οδική συμπεριφορά.
Του Λεω..ειναι!thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Το παει πολυ καλα.Προσφατα εβαλε και το ρολ μπαρ του απο τον ιδιο...που πηρα κ εγω Basil!:whistle:
ειναι φιλος μου χρονια...και στο συγκεκριμενο βιντεο επειδη τον ξερω σαν οδηγο...φαινεται οτι εχει να μπει καιρο πιστα..(το εχει παει και ακομα καλυτερα)!ειναι απο τους καλυτερους οδηγους mx που εχω δει..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dimsour9
Πολύ όμορφα το πάει ...
Γιαυτό είναι σχολείο το mx5.... γιατί λόγω ρυθμισημότητας, αλλά και έλλειψη δύναμης, μαθαίνεις να το οδηγάς με τη φόρα, και να ξεκινάς την μπάντα με όλους τους δυνατούς τρόπους και δε βασίζεσαι, στο ότι απλά θα πατήσεις το γκάζι....:original:
Όταν το Μ3 GTS κατάφερε μόλις να είναι 1500 κιλά, δεν νομίζω τουλάχιστον απο πλευράς BMW να υπάρξει κάτι με λιγότερα αυτή τη χρονική στιγμή.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
θα συνεργαστεί λέει με την toyota:thumbsup:
Θελω ενα ΜΚ1 ΜΧ5 με μοτερ απο Corvette:whistle:
θα χαλάσεις το ζύγισμα:hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
θα το ζυγιζω εγω μετα:original:
Τι κανει?:drive::popcorn:
Μαλλον πυροβολαει....:whistle:
https://www.youtube.com/watch?v=n2JgejASS2w
Και εγώ είμαι νοσταλγός της παλιάς σχολής...Το βάρος πήρε την ανηφόρα (και όλα τα άλλα
την κατηφόρα) εφόσον άρχισε να αυξάνεται ο όγκος των κυκλοφορούντων οχημάτων και ο
κίνδυνος ατυχημάτων παράλληλα.Περάσαμε μια 20ετία με την πιπίλα της παθητικής ασφάλειας
και των 5 αστεριών και τώρα που έχει οριμάσει η τεχνολογία των υλικών και του έξυπνα
στιβαρού σχεδιασμού με το ελάχιστο βάρος είμαι πεπεισμένος ότι άρχισε η αντίστροφη μέτρηση
για την παρουσία ολοένα και πιο ελαφριών και διασκεδαστικών αυτοκινήτων με ελάχιστη
κατανάλωση και προσιτή τιμή βέβαια.
Το BMW ήταν το πρώτο μου μεγάλο και βαρύ αμάξι που πήρα και στην αρχή με προβλημάτισε μέχρι να το μάθω,ειδικά στην πολύ γλυστερή άσφαλτο θέλει τρυφερότητα
χτες ειχα μια αναδρομη στο παρελθον...αντι ομως να ξαναοδηγησω το πολυαγαπημενο μου opelaki..βρηκα ενα τρελο φιλο με ενα starlet kp60 με 4age 125hp...ο οποιος μου το δωσε μια βολτα!
ρε τι γελιο...γελαγα σαν χαζος για τα πρωτα 5 λεπτα γιατι πολυ απλα...αυτα δεν ειναι αμαξια..αλλα καρτ!....σημειωτεον το αμαξι πανω απο 740 κιλα δεν ειναι...το μοτερ να στροφαρει 8αρες...και μετα απο 10 λεπτα..παμε με το πλαι...το μοτερ να λυσαει εκει ψηλα (7800 κοφτης)..και ο αξονας απο veloce(!!!!)..να διορθωνει πολλα!τι ωραιο αυτοκινητακι...αν και εκει στις 3ες τα χρειαζεσαι λιγακι καθως η ελλειψη μεταξονιου..αρχιζει και γινεται προβλημα!το αμαξακι ηταν απο τα πιο καλα σταρλετ που εχω οδηγησει στην ζωη μου και δεν ειναι λιγα.....
μετα σειρα ειχε το ε30..οπου και εγω ειχα υποσχεθει μια βολτα...πολυ πολυ πιο βαρυ..αλλα το φιλαρακι τρελαθηκε με το απλωμα που ειχε το αμαξι..οχι τοσο λογω οδηγου αλλα μεταξονιου και μοτερ...ας μην ξεχναμε οτι ο δρομος δεν ειναι πιστα..και παμε παντα..5-6/10..και ποτε παραπανω..
ηταν μια ωραια μερα χτες...και ναι το βαρος σκοτωνει την απολαυση....
Μάλλον εδώ είσαι Σταμ...;)
https://www.youtube.com/watch?v=htI3weS49cc
Y.Γ Το βίντεο το πόσταρε o Βell σε άλλο thread,αλλά εδώ ταιριάζει απόλυτα!
μετρησα το βαρος του καμπριο ε46 2.2 και πηρα τη λυπητερη.με 18αρες 255 πισω 225 μπροστα με ναβι μεγαλο και 10 ευρω βενζινη,χωρις επιβατη και με καπω Μ3 αλουμινιο,και φρενα εμπρος πισω 330. 1600 κιλα.επαθα πλακα. ψάχνοντας παλαιοτερα για το βαρος των ζαντων ειχα βρει ότι είναι ελαχιστα ελαφρυτερες από οεμ 18 αρες. το μανιουαλ ελεγε για 1520 με 16αρες
1600 ακριβώς ?
Που το ζύγισες ?
σε ζυγαρια για φορτηγα.βασικα 1620 αλλα ειχα κατι πραγματα στο πορτ μπαγκαζ
εμένα στο κτέο πριν ένα μήνα, χωρίς επιβάτη και με λίγη βενζίνη, ήταν 1595 κιλά
πρεπει να τσιμπησε κανα 80 αρι κιλα από ζαντολαστιχα και φρενα.το θαψα το αυτοκινητο.ειναι ωραια αισθητικα αλλα πολλα τα κιλα
Παιδια τα αυτοκινητα που περιγραφετε Ε30,2002 tii,mx5 κατι saxorala ειναι αυτοκινητα προ 15-20 μπορει και 30 ετη.
Οτι περιγραφεται ειναι νοσταλγια.περασανε τα χρονια φιλοι μου.
Κσι οσοι ειμαστε εδω και γραφουμε γι αυτο το thead ειμαστε το λιγοτερο 30.
Μου θυμισε το thead παλαι ποτε....
Τοτε ειμασταν νεοι και ειχαμε την οδηγικη "καψα" και οτι αυτοκινητο και να ειχαμε μας φαινοταν διαστημοπλοιο και το πιο γρηγορο απ ΟΛΑ.
Ειχαμε ενα nissan sunny του 92. Εκει εμαθα να οδηγαω και 96 πηρα το διπλωμα και οδηγουσα νομιμα. Τοτε οτι αυτοκινητο και να μου φερνες διπλα ημουν σιγουρος οτι σε κοντρα θα ημουν μπροστα.
Το αυτοκινητο σε καμια περιπτωση δεν ειναι πιο γρηγορο απο το 318is που ειχα ουτε το 320 που εχω τωρα. Ουτε που αγγιζει. Αλλα αν με ρωτησεις αφηρημενο θα σου οτι ηταν πιο γρηγορο εμπαινε με 100 ηταν πιο ζωντανο απ αυτα που ειχα μετα γιατι απλα εγω τοτε ημουν πιο ζωντανος οχι το αμαξι. Εμπαινα μεσα και ξεχνουσα,δεν ηθελα να βγω.
Δυστυχως μεγαλωνουμε να μην πω γερναμε.
Οχι ρε σειρα δεν γερναμε εμεις τ'αμαξια βαραινουν!!!!
Ποσο ζυγιζε το νισσαν ποσο το 320?Τεραστια διαφορα.
1 τονο το νισσαν 1.5 το 320. 100 αλογα το ενα 170 το αλλο.
Καμμια σχεση σε στησιμο δεν το συζηταμε για οδικη συμπεριφορα και ασφαλεια και ανεση και και και αλλα μου χει μεινει το νισσανακι γιατι χα το ξεκωλωσει στα χειροφρενα.
Τωρα εχω εργαλειο και το προσεχω σα τα ματια μου. Η
Αλλη βασικη διαφορα. Τοτε πληρωνε ο μπαμπας τωρα εγω!!
Εμενα παντως το Ε36 φουλ γδυμενο,με 325 τουρμπο μοτερ και Roll cage ειναι ακριβως στα 1300 κιλα!Με 350hp στη μικρη πιεση ναι μεν ειναι ελαφρυ αλλα στις μεταφορες βαρους ηθελα 200 κιλα λιγοτερα....Καμια σχεση με το Ε30 3.5 του Νικ200 πχ που ειναι και το νιωθεις ελαφρυ παρα το αισθητα πιο αδυναμο μοτερ του
φιλε την πρωτη μου ζημια σε αυτοκινητο την πληρωσα 15χρονων!!!
Οσα μαζευα ολο το καλοκαιρι τα δωσα μια βδομαδα πριν τα σχολεια για τον
τσαμπουκα που εκανα στο αμαξι του πατερα μου,που το ειχα παρει κρυφα!
συνετηστηκα απο μικρος και τον ευχαριστω γι'αυτο !
δεν γερασε κανεις ,τουλαχιστον η οδηγηση εχει αποδειξει οτι ειναι
σπορ ισοβιο.Το σημειο που ψαχνουμε ειναι πιστευω μερος της
εξελικτηκοτητας που εχουμε απο την φυση μας.Ειμαστε περιεργες υπαρξεις
οποιον απο εδω μεσα που εχει ενα καλο μεγαλο και δυνατο αμαξι ρωτησεις αν
του φτανουν αυτα που εχει θα σου πει θελω και αλλο!!!!
Το ονειρικο θρεντ με τα 507 που φλερταρουν κομπρεσσορες δεν το ριξες καμια ματια?
:original:
το ιδανικο θα ηταν για μενα αν η 316 ειχε 150 αλογα και 150 κιλα λιγοτερα .μια χαρα γουστα θα εβγαζε ....!!ατυμο βαρος .το πρωτο δικο μου αμαξι ηταν ενα swift gti 101 αλογακια .με 2 πραγματακια που του καναμε τοτε και μια αναρτησουλα μου φαινοταν πυραυλος με στροφαρισμα 8000+ ειχε μια δευτερα που λυσαγε..............αλλα ηταν 800κιλα!
Ελα τωρα παραδεξου το.:original::original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Δεν ειμαστε οπως 18.ουτε την ιδια τρελα εχουμε ουτε αντοχες.Μιλαω για τρελλα.
Οσο να ναι πηζει το μυαλουδακι με τα χρονια.Ασε που πλεον σκεφτομαστε και την τσεπη.
Συμφωνω στο οτι ειναι ετσι η φυση μας.Παντα θελουμε κατι καλυτερο και κατι μεγαλυτερο.Γι αυτο ειμαστε και ΑΝΘΡΩΠΟΙ. σαν πλασματα ζηταμε παντα κατι παραπερα γι αυτο εξεληχθηκαμε και γιναμε πλεον οτι γιναμε καλυτεροι οι χειροτεροι.?
Να γραψω κι εγω με την σειρα μου ότι στις 24/12/99 αγορασα το αμαξι μου e36 compact αφηνωτας πισω αρχικα ένα Mini 1300 με καρμπυρατέρ de tomaso και τελευταια ένα starlet πισωκινητο με μοτερ 1500 με δυο διπλα weber.......εεεεε τι περιμενα από το μπεμβεδακι μου να ξεμπαζωνω την ασφαλτο;.......ξενερωσα αλλα εγινα αποστειρωμένος......αφου περασαν τα χρονια αποφασισα να βελτιωσω το αμαξακι μου κι αφου το τουρμπισα ανεπιτυχως εμπαξα το 3λιτρο από 46αρι......εμπαξα......εμπαξα..... ι αρχισα το ελάφρωμα αφαιρώντας ότι δεν χρειαζεται......άλλο αμαξι και χωρις να εχω ζυγιστει υποθετω πει στα 1150 κιλα με περιπου 260 αλογάκια και γουστάρω παρα πολύ.........αυτά τα λιγα από εμενα και θα συμφωνησω με την αποψη του φιλου που ανοιξε το θεμα.
Παιδες να το πω λιγο διαφορετικα;;;Εχουμε ολοι την ιδια αποψη,ο καθενας μας σιγουρα θα εχει να πει τις εμπειριες του,ολα οσα αναφερθηκαν ειναι σωστα κ εκφραζουν 100% πιστευω την πλειοψηφια οσων ειμαστε εδω μεσα,ακομη κ αυτους που δεν εχουν γραψει στο θεμα,ολοι μας θελουμε το γκαζι,τον σπορ χαρακτηρα,την κυριλα,τα "λιγα" κιλα,τη πισω κινηση,ολα αυτα μαζι,στη σημερινη εποχη,γι'αυτο ειμαστε εδω,διαφορετικα θα ημασταν στην Mercedes:whistle:
και συμπληρωνω επισης ότι παρολη την διαιτα που υπεστη το αμαξι μου διατηρεί και την οποια πολυτελεια εχει......δηλαδή ντριφταμαξο δεν είναι κι ουτε θα γινει διοτι είναι ερωτας........και πρεπει να κυκλοφορει ομορφα!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
Ενα Ε36 κομπακτ 323 ειναι στα 1255 κιλα,δλδ περιπου 130 κιλα ελαφρυτερο απο ενα αντιστοιχο κουπε Ε36.....Αν το'χεις γδυσει εντελως υπολογιζε 100-150 κιλα κατω απο δερματινα,επενδυσεις,μοκετ ες,κλιματισμο κτλ....και μετα προσθεσε ξανα αυτα που εβαλες για να οδηγειται τ'αμαξι,πχ μπακετ καθισματα....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
Μιλάς για το BMW το 507 ή για τα Μ5 με τα 500 κάτι άλογα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Όπως και να έχει για ρίξε ένα λινκ...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο oldcarskickass
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=20547 :original:
Καλά τα λες Μιχάλη έχω ελαφρωθει γενικά εκτός απο πράγματα που θα με εσπρωχναν να το κάνω ντριφτκαρ.......όμως αποφάσισα να το κρατήσω σε αυτό το επίπεδο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Έτσι λοιπόν η χαρά του να σε σπρώχνει η δύναμη χωρίς συμβιβασμούς είναι απόλαυση.......κι αυτοί που το ζουν όπως εγώ ......ξέρουν τι λέω..........τι να το κάνω το navigator όταν πηγαίνω μαλλιά .......και πολλά αλλά......και κλείνω λέγοντας ότι η ανάγκη μου είναι η αίσθηση στην ροπή και αυτό είναι που μέτρα για εμένα........για άλλους ίσως κάτι άλλο ........είναι η ανάγκη μου ξαναλέω !!!!!!!!
Έτσι μονώσεις κάτω απο την μοκέτα έφυγαν όπως επίσης αιρκοντισιον και τα περιφεριακα του, ρεζερδα, εργαλεία...εργαλειοθήκη, ελαφρωμα απο εξατμιση, ηχοσύστημα......καλωδιωσεις.. ...ηχεία......, αεραγωγούς κάτω απο την μοκέτα.....τι άλλο και δεν θυμάμαι τώρα;.........ααααα μόνωση καπό, πίσω υαπλοκαθαριστηρας......τι άλλο.....τι άλλο......αυτά ίσως και κάποια που μου διαφεύγουν......κι όλα αυτά προς χάρη τις απόλαυσης!