Οχι οπως το πηρα το εβαλα.
Printable View
Οχι οπως το πηρα το εβαλα.
Τι να πω, πρώτη φορά το ακούω... Έχεις ακούσει αντίστοιχα από άλλους?
Υ.Γ σίγουρα σου δώσανε το σωστό φίλτρο? για μοντέλο και κυβικά?
Mην μπλέκετε με φίλτρα που θέλουν λάδωμα...και που όντως λερώνουν το maf...
Yπάρχουν πολύ καλά ελεύθερα φίλτρα από ίνες πολυεστέρα (όχι βαμβάκι) ξηρού τύπου που δεν χρειάζονται λάδωμα. Τέτοιο έχω και στο δικό μου μάρκας Sprint Filter Competition.thumb
Σου χαλασε τον maf?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas_R
Mαλλον ερχοταν η ωρα του maf ουτως η αλλως.
Το K&N το εχω πανω στο 46αρι μου πανω απο 100.000χλμ.
Δεν ειχα ποτε προβλημα με το maf μεχρι τωρα.
Συγκεκριμενα γυρναγα απο Αγρινιο και το αμαξι αρχισε να μπουκωνειΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
και να μην πηγαινει. Σα μπακαλογατος λοιπον που ειμαι
κανω μια δεξια αλλαζω το φιλτρο με το μαμα και ολα μια χαρα.
Αποψη μου προτιμαται τα ξηρου τυπου που λεει και ο everget.
βγαλε ενα μαφ με 100000 χλμ με το μαμα και ενα με το δικο σου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
το τι μαυριλα θα εχει το δικο σου δεν περιγραφεται.
εδω με κν στα 5000 χλμ αν βγαλεισ το μαφ θα μεινεις με το στομα ανοιχτο.
Eχω καιρο να το κοιταξω το μαφ.
Το ειχα κοιταξει παντως αρκετα μετα το φιλτρο και ηταν οκ.
Τα συμπτωματα που περιγραφετε παντως(μαφ με μπιχλα κλπ) ειναι απο υπερβολικα λαδωμενα φιλτρα.
Φιλος με green επισης δεν εχει κανενα προβλημα αρκετο καιρο τωρα.
Τωρα τι να πω κ εγω?
και για αυτό σκας; Στο αμάξι του πατέρα μου είχαν ξεχάσει να βάλουν την τάπα του λαδιού (σε εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπία).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Christopher 325Ci E46
ΟΛΑ ΜΝΙ μέσα στο μοτέρ.
Εδώ ξεχνούν εργαλεία μέσα σου όταν κάνεις επέμβαση.
Και να φανταστώ ότι αυτά τα εξουσιοδοτημένα το παίζουν και μπουτίκ ε; του στυλ: "καθίστε στο σαλονάκι, απαγορεύεται να είστε στο συνεργείο" .
Στην περιουσία μου? πάντα δίπλα thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο friendgr
Μέχρι τώρα δεν έχω αντιμετωπίσει τέτοιο θέμα...απλά όχι κάτω από τη ράμπα
Εχω ΒΜC εδω και 35000 στο BMW το καθαρίζω κάθε 10000 και μετά ψεκάζω πολύ λίγο λάδι και δεν εχω κανένα πρόβλημα ακομα.
Πιστευω οτι δεν θελει να το γεμισεις με λαδι .
Το βάζεις απο την εξω πλευρά και ειναι πιο πολυ για την συντήρηση του.
(Που ειναι ο Maf σε μενα?)
τελικά λέω να προχωρήσω στην
λύση του oem γιατί από ότι
βλέπω δεν θα έχει κάποια
διαφορά το after market.
τελικά η διαφορά στην κατανάλωση ήταν ιδέα μου η όντως τραβαγε τον κ@λο του;;;
τέλος θα πω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους όσους μας είπαν τις γνώμες τους και λέω ότι ήταν πολύ χρήσιμες
σας ευχαριστώ όλους!!!
Με μπουρμα / Audi
Και Μήτση στο M
Ποτε δεν έκατσα στο Συνεργειο .
Προτιμώ να βρω πάντα ένα Συνεργειο εμπιστοσύνης 100%.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Μη σκας φίλε..Βάλε ένα καινούργιο φιλτρακι και εισαι ενταξει..Πεταξε και τα λαδακια σου και βαλε καινουργια και εισαι ενταξει..
Αν θες πριν αλλαξεις τα παλια σου λαδακια βαλε ενα καθαριστικο μεσα και αστο για 10 λεπτα να δουλεψει να καθαρισει απο μεσα λιγο το μοτερ απο πιθανον παραπανισιες σκονες που θα πηρε..
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
τον μήτση κάπου πρέπει να τον έχω ξανά ακούσει.. είναι κάπου προς ηλιούπολη νομίζω;
Ο καλύτερος κατα πολλούς στην Ελλάδα στα Ε30 Μ κ Ε36 Μ
Άγιο Δημήτριο είναι.
Sent from my iPhone using Tapatalk
άρα λογικά για μια τυπική συντήρηση θα είναι σωστός στην δουλειά του.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
Εγω τον( κόβω) για τον Μήτση
Sent from my iPhone using Tapatalk
Φίλος με Μ54 2.2 έβαλε ένα Κ-Ν και σε λίγες μέρες το πέταξε (κυριολεκτικά)
γιατί χαμηλά έκανε κάτι περίεργα τσαλιμάκια το μοτέρ.Εγώ στο Ν42 φορούσα
ελεύθερο αλλά μετά από λίγες χιλ. χλμ. άλλαξα μαφ,δεν ξέρω αν ήταν η ώρα
του βέβαια αλλά έβαλα πάλι το μαμά,έτσι κι αλλιώς ελάχιστη ήταν η διαφορά
στην απόκριση.
Δεν βρισκω το λογο σε ενα νορμαλ μοτερ να παιζω με την "ανασα" του και μονο,
μονοδρομος το μαμα,ολα τ'αλλα ειναι για το αυτοκολλητο στο καπακι του φιλτρου.
Μπήκε ΟΕΜ φιλτράκι(-+26¤ μαλλί ), σαν συμπεριφορά δεν είδα κάποια αλλαγή να
δούμε όμως στην κατανάλωσεη μήπως όντως είχε διαφορά.