Το Mfactory είναι μισή τιμή απο Quaife και είναι ίδιας φιλοσοφίας μπλοκέ!!
Printable View
Το Mfactory είναι μισή τιμή απο Quaife και είναι ίδιας φιλοσοφίας μπλοκέ!!
3.08 βήμα δε φοράς ;;;;
Δεν ξέρω ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Manual είναι .
Αυτό είναι σίγουρο ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Ρωτάω γιατί δεν το ξέρω και ούτε είχα ποτέ μπλοκέ. Αν είναι έτσι τότε τι &%@ μπλοκέ είναι. Το lsd υποτίθεται σου παρέχει το μπλοκέ αλλά βοηθάει και στην κίνηση ώστε να μη ζορίζει τους τροχούς στις στροφές, γιαυτό έχει και δισκάκια άλλωστε.
Επίσης να κάνω μια ερώτηση, απ'ότι είδα το μ3 ε9χ φέρει μπλοκέ εργοστασιακό όπως και το προηγούμενο μοντέλο, δεν είναι καλύτερα να πάρει κανείς μια γέφυρα κομπλέ και να την κοτσάρει στο 335 ? Μιλάω και από διαφορετική άποψη, όπως το δικό μου που έχει 200κ χιλ στο διαφορικό.
Μιχάλη πόσο λες να στοιχίσει κάτι τέτοιο μήπως βγαίνει πολύ πιο ακριβό ετσι;
Σίγουρα βγαίνει πιο ακριβό, απλά το αναφέρω σαν πιο ποιοτική και αν όντως είναι η καλύτερη λύση. Ξέρεις κάποιοι μπορεί να σου πουν ότι το quaife είναι αρκετά ποιοτικό και δε θα διαφωνήσω, αλλά αν είχες το Μ3 θα σκεφτόσουνα να βάλεις quaife ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Όχι βέβαια.Η γέφυρα όμως μπαίνει η θα χρειαστείς και άλλα πράγματα;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
Αυτό με λίγο ψάξιμο θα το βρεις πιστεύω.
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5628250/
Παιδιά μην τρελλαινόμαστε
Για το 99% των κατόχων με ελεύθερο διαφορικό, το Quaife ή "τύπου" Quaife όπως το Mfactory είναι μια χαρά
Μετά μπαίνουμε σε πολύ τεχνικά θέματα...
Καλησπέρα παιδιά το μπλοκέ τοποθετείτε πάνω απο κάποια άλογα ή και με όχι τόσα πολλά;
Και σε 316 μπορείς να βάλεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο menios
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο menios
Δεν βγάζουν οι συγκεκριμένες εταιρείες για 4κύλινδρα!
Για ποιές εταιρίες μιλάμε? Αν μιλάμε για Quaife τότε ναι βγάζει κανονικότατα για Ε46 316...
https://www.street-motorsport.fr/Qua...e-p-19972.html
'Εχει βάλει ποτέ κανείς σε 46άρι 325 απο εδώ; Και για τι κόστος μιλάμε;
Σίγουρα μπαίνει και σε 325. Κόστος μαζί με περαστικά υπολόγιζε απο 1200-1500 ευρώ (μιλάω για Quaife).
Διάβασε και εδώ https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=9266
Εχω βαλει εγω στο ιδιο μοτερ. Καπου στα 1500 ολα μαζι υπολογισε. Αλλο αμαξι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο menios
Καλά δεν τρελαινόμαστε, ότι αρέσει στον καθένα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Πες τον δικό σου να πάρει 3,15 απο Μ3 και να το κουμπώσει
Απο έξω έτσι γιατι εδω Βαράνε !!
Μια μετατροπή στον κεντρικό θελει και τίποτα αλλο !!
Και εμπρός θα εχει ανάρτηση 335 και πισω ανάρτηση Μ3;δεν ειναι λιγο διαφορετικής φιλοσοφίας;
Ειναι απλά δε χρειάζεται να βάλει τη γέφυρα πιςω μόνο διαφορικο !!!
Και τα ημιαξόνια θα ταιριάξουν στο διαφορικο του Μ3;
Μάλλον θα θέλουν αλλαγή όλα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο maris7
Δημητρη γιατι να παρει το 3.15 διαφορικο(που φοραει το Μ3 V8 διπλου συμπλεκτη) κι οχι το 3.85 που φορανε τα χειροκινητα Μ3 V8??Υπαρχουν διαφορες στα καβουκια??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Τα καβούκια ειναι ακριβώς ίδια το βήμα αλλάζει !!!
Θα ειναι πολυ κοντό με το 3.85 κάπου είχα βρει στο e90 post τι μετατροπή στο 335 !!
Συνονοματε κατι εχεις μπερδεψει απ'οτι καταλαβαινω απο τα λεγομενα σου...Υπαρχουν πολλα ειδη μπλοκε διαφορικων(LSD στ'αγγλικα απο τ'αρχικα τους..Limited Slip Differential)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
To Quaife ειναι γραναζωτο μπλοκε,ενω το οριτζιναλ του Μ3 Ε92 ειναι δισκατο με συμπλεκτη....Ειναι διαφορετικης τεχνολογιας και φιλοσοφιας....
Παρακαλω. !
Οποίος εχει όρεξη διαβάζει Έλληνας ο κύριος Γιώργης !
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=321625
Αααα οκ...Αν και αμα φοραει 6αρι,θα'ναι μια χαρα με το 3.85!Πριονι!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Ωραιοοοοος!!!Απ'οτι ειδα τελικα ειναι ευκολη η μετατροπη.Ειναι παρομοια πατεντα που καναμε με τα Ε36 τα 4κυλινδρα,βαζοντας μεγαλο καβουκι απο 6κυλινδρο ή Μ3...Κραταγαμε το κομματι του αξονα που βιδωνε πανω στο σασμαν και ταιριαζαμε το κομματι του μεγαλου καβουκιου....Απλως εδω στα Ε9Χ θελει και κοντυμα....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Το lsd γνωρίζω τι σημαίνει δεν ήξερα όμως ότι δεν έχει δισκάκια άρα και πάλι του μ3 είναι καλύτερη επιλογή.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Αν εξαιρεσεις την αναγκη συντηρησης,σφιξιματος και τη φθορα που εχουν τα δισκακια με τη χρηση,τοτε ναι σαν λειτουργια μπλοκε,ειναι καλυτερο σε μια-δυο περιπτωσεις και ιδιο στις υπολοιπες....Το γραναζωτο ομως δεν φθειρεται,δεν χρηζει συντηρησης και γενικως δεν ασχολεισαι..Παντα θα δουλευει οπως σχεδιαστηκε και αγοραστηκε εξ αρχης.....
χαζη ερωτηση στο διαφορικο του e9x Μ3 περα απο λαδια τι αλλο παιζει?
γιατι με ενδιαφερει..
Γνωρίζεται αν μπαίνει το διαφορικό από Μ3 Ε46, ή από Μ3 Ε92, ή από Μ5 Ε60, Μ6 στο Ε39 Μ5;;;
άλλου διαβάζω ότι μπαίνει από Μ5 Ε60 εύκολα΄,
αλλού ότι θέλει κάποιες μετατροπές...
Έχει κανείς εμπειρία ή γνωρίζει κανέναν έμπειρο ;
Αψογος ο Δημήτριος !:thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
:thanks::thanks:
για να επαναφερω λιγο το θεμα....μεταξυ quaife και m3 διαφορικου...
τελικα με την εμπειρια και με τα δυο...το quaife τωρα στον ασσο..και το oem e46 m3 δισκατο διαφορικο πιο πριν...ψηψιζω thumbs up μονο στο oem m3 (e92) στην περιπτωση μας....
το quaife ειναι ενα φοβερο διαφορικο για πιστα και στριψιμο....αλλα παραμενει παρα πολυ αποτομο και επικινδυνο σε απειρα χερια....ο τροπος που κλειδωνει ειναι αρκετα αργος και μετα αποτομος...και το ξεκλειδωμα τραβαει σφαλιαρα σε μεγαλες γωνιες με το που κανεις και αφησεις το γκαζι...σε μικρες γωνιες-στριψιμο ειναι ιδανικο...αλλα οχι σε μεγαλες.....στο βρεγμενο απλα το ξεχνας....οσο και καλος να εισαι....
απο την αλλη τα δισκατα ειναι παρα πολυ προοδευτικα...λιγο πιο γρηγορα ομως (μου φαινονται εμενα)..καλυτερα στις τερμα γωνιες...και πολυ πιο φιλικα στα αφημα του γκαζιου...για τον μεσο οδηγο-εκει που απευθυνεται η bmw δηλαδη-σαφως ανωτερη επιλογη!
Νίκο στην αναζήτηση μπλοκέ διαφορικού πριν κάποια χρόνια για το Ζ4,πέραν του κλασσικού πλέον Quaife, μου είχε προταθεί το drexler που προσομοιάζει αυτό του Μ3.
Η τιμή βέβαια ήταν τριπλάσια του Quaife αλλά από τότε τοποθέτηση του drexler σε 135 που είχα οδηγήσει μου είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις. Είτε σε μικρές γωνίες, είτε σε μεγάλες (σε στεγνό) η επαναφορά του ήταν ομαλή.
Σύντομα θα επανέλθω με πληροφορίες σχετικά με μπλοκέ που αφαιρέθηκε απο Ζ4 Ε85 αλλά και τους λόγους που έγινε κάτι τέτοιο
Μου κανουν εντυπωση οι εμπειριες σου. Εγω τα ηξερα αναποδα για το quaife.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
O Νικος μιλαει για ντριφτοπαντιλικια....Εκει το Quaife δεν ξεκολλαει ευκολα,θελει να ξερεις τι κανεις και πως..Ενω ενα δισκατο ειναι πολυ πιο προβλεψιμο...Το ιδιο ισχυει και στο ασε του γκαζιου....Ο λογος που γινεται αυτο,ειναι ακριβως επειδη το Quaife κανει πολυ καλα τη δουλεια του σε καθε συνθηκη,δλδ προσπαθει να παταει οσο γινεται καλυτερα ο αξονας κατω.....Το ιδιο θα νιωσεις αν προσπαθεις να πηγαινεις γλυστρωντας και ντριφταροντας μ'ενα αμαξι στημενο αυστηρα για πιστα και γραμμες,συγκριτικα μ'ενα αυτοκινητο στημενο για ντριφτ.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef80
Μιλησα σημερα με τον Γκατζελακη στην Καστορια. Φτιαχνει εξολοκληρου δικο του διαφορικο, αντιγραφη quaife, με καποια διαδορα στις λεπτομερειες που το κανουν λιγο πιο σκληροπυρηνικο. Πρεπει να εχει παραπανω ποσοστο κλειδωματος.
Ζηταει 800-850 συνολο και το σκεφτομαι.
Χωρίς να θέλω να προσβάλω την δουλειά κανενός, σε ένα αμάξι σαν το 335 δεν θα κανα πειράματα με αντιγραφές quaife...
Μόνο επώνυμα πράγματα σε τέτοια αυτοκινητα είναι η ταπεινή μου άποψη!
διαφορικό είναι. το πολύ πολύ να πετάξει 800¤. για να πάθει κάτι το αυτοκίνητο δεν παίζει.
είναι σα να φοράς μια μάπα ανάρτηση, όπου στο τέλος κλαις τα λεφτά που έδωσες και δεν είχες αποτέλεσμα.
αν περισσεύουν 8 κατοστάρικα, μια δοκιμή δεν είναι και άσχημη. με τις τιμές που παίζουν αξίζει μια δοκιμή πιστεύω.