Ο Βασιλης το πουλαει ολοκληρο το αμαξι το οποιο το εχει ο Φλασκης εκει για να τον εξυπηρετησει να πουληθει ισως πιο γρηγορα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Printable View
Ο Βασιλης το πουλαει ολοκληρο το αμαξι το οποιο το εχει ο Φλασκης εκει για να τον εξυπηρετησει να πουληθει ισως πιο γρηγορα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Δεν το συζηταμε καν να τουρμπισει 2βανο,διχως αγραφο.Το μπλοκ δεν εχει θεμα με τις θερμοκρασιες,εφοσον η πιεση παραμεινει σε λογικα επιπεδα,μεχρι 1bar δλδ.Ισως να υπαρχει καποιος κορμος μαντεμενιος που να ταιριαζει,οπως εκανα εγω στο δικο μου 328,που κι αυτο ηταν αλουμινενιο εξαρχης...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
2βανο Μ54 εχω δει τουρμπατο παντως....μοτερ σειρας Ν,οχι...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmw33
Νομιζω οτι ακομη εισαι αναποφασιστος.Ψαξτο λιγο το θεμα,μαθε 5 πραγματα βασικα,μην βιαστεις και σε κανουν μεροκαματο οι μηχανικοι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmw33
Τ'αμαξι του Βασιλη νομιζω ειναι 330 κομπρεσσορατο....
Αρα θα εχει ενα καλο επιπλεον εξοδο το παιδι για να τουρμπισει...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Ναι μεν εχει Μ52 με 150 αλογα αλλα οι Μ52 που μπηκαν στα 46αρια(tu) ειναι διβανοι.
Βασικα τουλαχιστον εμφανησιακα ειναι ολοιδιοι με Μ54...
Θα ειναι φασαρια το τουρμπο σε τετοιο μοτερ.
Οχι?
Θελει ψαξιμο αυτο που ρωτας,τι ειδους αγραφο ν'αγορασει,αν υπαρχουν πιστονια-μπιελες γι'αυτο το μοτερ και λοιπα αλλα που ξεφευγουν απο την κουβεντα αλλα και αποτελουν γνωση καποιου που θα πληρωθει γι'αυτο.Το σιγουρο ειναι οτι τα Μ54 τουρμπιζονται.Δεν ειναι κατι δυσκολο αλλα τα 7000 ευρω που εχει σκοπο να δωσει,βγαζουν καλο αποτελεσμα....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
τα υπερ κ τα κατα πρεπει να τα νιωσεις εσυ ο ιδιος.πρεπει να οδηγησεις ενα αμαξι 200 αλογα τουρμπο κ ενα αμαξι 200-230 αλογα ατμοσφαιρα.εκει θα καταλαβεις τι εστι σαλιγκαρι κ τι ατμοσφαιρα.ποτε δεν ημουνα φαν τον τουρμπο οπως κ παραμενω υποστηριχτεις ενος μοτερ Μ αλλα αν δεν μπορω να το εχω για διαφορους λογους θα προτιμουσα ενα μοτερακι της σειρας κ τουρμπατο το οποιο οταν θα βγαλει 230 αλογακια θα πηγαινει πολυ καλα.τον τελευταιο καιρο οδηγαω ενα saab 9.3t 2006 πρωτο σταδιο.195 αλογα.το αμαξι ειναι φανταστικο κ με εχει κανει να αναθεωρησω διαφορες αντιληψεις που ειχα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmw33
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
χωρις να κατεχω πολλα αλλα απο εμπειριες φιλων θα βγαλει ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ απουτελεσμα.απλα θελει ψαξιμο κ οχι βιασυνες.
+1000000 συμφωνω και θεωρω πως ειναι η καλυτερη λυση! πουλας , συμπληρωνεις τα 7Κ και βρισκεις ενα πολυ καλο Μ3 γνησιο!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
Καλό ακούγεται αλλά αυτό Bmw 320 I Cupe 2000 - 2013 ΔΕΝ στέκει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
Δεν λέει ούτε αν είναι το 2.2 μοτέρ από το e46 ούτε αν είναι το 2.0 e46 καλά για το 2.0 e92 δεν το συζητάω καν...Τώρα δεν ξέρω αν ταιριάζει να μπει από το ένα μοτέρ στο άλλο..
να το και το μωρο..για πειτε μου γνωμες παιδια σας αρεσει?
καλο η να βαλω το μανισιο??
και μια ερωτηση..στις ποσες στροφες κοφταρουν οι ταχυτητες στα 320?
Το μανίσιο το καντράν βάλε.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmw33
+1000Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic
https://www.youtube.com/watch?v=UcG8dh11DxcΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmw33
6500 φαίνεται καθαρά.
Πως ξέρουμε ότι το συγκεκριμένο δεν έχει πρόγραμμα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic
Τοσο ειναι ο κοφτης και σε εμενα στο 2.5
Μα 6500 είναι το min όριο στροφών τουλάχιστον στα 6κύλινδρα βενζίνη.
Με πρόγραμμα ή τα πάνε μέχρι 7000 συνήθως ή τα αφήνουν στα ίδια.
Δεν το ήξερα αυτό , αλλά e46 δεν βγήκαν και 4κύλινδρα? Κάνω λάθος?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic
Τα εξακυλινδρα φτανουν μεχρι 6700 απο το εργοστασιο.
4κυλινδρα 46αρια βγηκαν σιγουρα το 1900cc με τα 118ps, το 2λιτρο valvetronic με τα 143,το 1600cc με 116ps.Αυτα ξερω μαλλον υπαρχουν και αλλα.
Φίλε μου καλή χρονιά!!!
Θα σου παραθέσω εμπειρία φίλου!! 26ράκι 1.8, αλλαγή μοτέρ σε 1.8is. Προγραμματάκι (7000rpm) για το "κάτι" παραπάνω! Στη συνέχεια δεν ήταν όμως αρκετό και αποφάσισε το τούρμπισμα!! Μια ταλαιπωρία για πολύ καιρό, γνωριμίες με τους γερανούς... ζημιές, επιδιορθώσεις και στην πραγματικότητα δεν το χάρηκε και ιδιαίτερα το μοτεράκι του!!! Τώρα που "μεγάλωσε" ;) άλλαξε ξανά μοτερ και έβαλε (επιτέλους) ένα 321 Μ3. Από τότε είναι μια ΧΑΡΑ, έχει ξεχάσει τα συνεργεία και χαίρεται το αμαξάκι του, άσε που σε ότι πάτημα κάναμε ήμασταν δίπλα-δίπλα (είχα Μ3 Ε46).
Πάμε σε σένα. Όπως διαβάζω δεν έχεις αποφασίσει τι θέλεις!! Το σίγουρο όμως είναι οτι όνειρό σου είναι ένα Μ3 (συμφωνώ θα πω :) )!! Αν λοιπόν μπορείς να έχεις δηλωμένο ένα ΓΝΗΣΙΟ Μ3, συντήρηση, ασφάλιστρα (εγώ έδινα 2100 το χρόνο στο cabrio), τέλη κυκλοφορίας και ότι μπορεί να σου βγάλει τότε προτείνω χωρίς δεύτερη κουβέντα να πουλήσεις το δικό σου να βάλεις και ΛΙΓΑ από τα 7000 που έχεις και να πάρεις ένα Μ3.
Και λέω λίγα έχοντας υπόψιν μου πόσο τελικά πούλησα το δικό μου Μ3 E46 cabrio πριν λίγες μέρες...!!! (10.000¤ σε μάντρα, απλά για να το διώξω από πάνω μου!) Και πίστεψέ με όσοι το ήξεραν από εδώ μπορούν να πουν αν ήταν πένα ή όχι...!!!
Η τελική απόφαση δική σου...!!!
Υ.Γ. Αλλά η ΜΟΝΗ απόφαση είναι το Μ3.... :D :D :D
μπορεί να πάρει τηλ αν ενδιαφέρετε κ να ρωτήσει πως κ τιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Αυτο πρεπει να ηταν 2λιτρο Μ52 schnitzer compressor..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
καποια στιγμη ειχε φωτο ενα τουμπαρισμενο ασημι Ε46 κουπε.. αν θυμαμαι καλα..
Κανε μια δοκιμη μηπως μπορεσεις και το δωσεις.. ή το δωσεις ανταλλαγη και βρεις καποιο Μ3 που να ειναι στο budget σου, σε πρωτη φαση.. (πραγμα δυσκολο.. αλλα ποτε δεν ξερεις)
Και μετα τα ξαναλεμε..
παιδια για μοτερ απο 330 τι λετε??ειναι καλη ιδεα?περιπου κοστος??
m3 δεν ειναι αλλα παει αρκετα καλα αν κοντινις λιγακι και το βιμα του.
το εχη ο αδερφος μου και ειναι πολυ ευχαριστημενος και αυτος μετατροπή το εκανε απο 1800 σε 330. στιλε πμ στον anisos και θα σου πει
:wub::wub::wub:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmw33