Printable View
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
M 3 (E46) 00– /Cabrio (E46) 01–
3.2 24 V (252 kW)
225/45 ZR 18 VA 2.3 2.8 255/40 ZR 18 HA 2.4 3.3
225/40 ZR 19 VA 2.3 2.8 255/35 ZR 19 HA 2.4 3.3
M 3 CSL 03–
3.2 24 V (265 kW)
225/40 ZR 19 VA 2.3 2.8 255/35 ZR 19 HA 2.4 3.3
235/35 ZR 19 VA XL 2.4 2.8 265/30 ZR 19 HA XL 2.4 3.2
Συμβατικά ελαστικά
Πάω πάσο αδερφέ, πάω πάσοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Το πας από δω, το πας από κει προσπαθείς να ξεγλυστρίσεις
Μέσα σου καταλαβαίνεις τι λέω, αλλά......
Στον περιφεριακό απλώς σου έσκασε το λάστιχο,
όπως σε χιλιάδες άλλους που δεν έχουν Μ3
Δεν σου κλατάρισε ακαριαία και ήταν και πισινο
Το πόσες σβούρες μπορείς να φέρεις με κλατάρισμα μπροστινού σε μεγάλη ταχύτητα δε θες να το μάθεις, στο υπόσχομαι
Να είσαι σίγουρος ότι τη στιγμή που τα rft θα μπορούν να δώσουν στα Μ3 τις επιδόσεις των συμβατικών,
η BMW θα τα τοποθετεί υποχρεωτικά, είτε τα θέλεις είτε όχι
Και δυο κουβέντες για τα ΚΤΕΟ
Στην Ελλάδα περνάς ΚΤΕΟ ακόμα και χωρίς λάστιχα, μόνο με τις ζάντες
Ακόμα και χωρίς να παρουσιάσεις το αυτοκίνητο
Με ένα μόνο τηλέφωνο και με το ανάλογο ελαιόλαδο,
στο φέρνουν το χαρτί στο σπίτι
Στη Γερμανία τα ΚΤΕΟ εφαρμόζουν ότι ορίζει ο κατασκευαστής
Τα μεν Μ3 έχουν εργοστασιακά λάστιχα extra load
Για τα δε υπόλοιπα (πχ. σειρά 1) δεν είναι υποχρεωτικός εξοπλισμός τα rft
Είναι προαιρετικός και συμφωνεί και η bmw με αυτό
Μια Μ3 απο μια 316 δεν εχουν καμια διαφορα σε ασφαλεια, αρκει να εχουν και τα ιδια ηλεκτρονικα συστηματα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Απο εκει και περα, το βασικο χαρακτηριστικο μιας Μ3 ειναι οι επιδοσεις ενω της 316 η ασφαλεια.
Ακομα και το 1δλ. μετραει για τη Μ3 κι αυτο τα τωρινα rft θα της το στερουσαν.
Γι'αυτο γινεται μια μικρη παραχωρηση (δεν σκανε τοσο απλα πια τα λαστιχα) στην ασφαλεια για χαρη των χρονων.
Εν τελει, αν ττα ελαστικα που λες σε σχεση με τα rft ειχαν την ιδια αντοχη αλλα και ολα τα υπολοιπα θετικα (που σιγουρα εχουν), τοτε γιατι και οι 316-335 να μην φορανε τετοια?
Σε κοστος πιο ακριβα απ'τα αντιστοιχα (αναφερομαι σε εταιρεια και μοντελο) rft δεν ειναι, οποτε ποιος ο λογος να μη φοριουνται αυτα αλλα τα rft ?
Στην ερωτηση του Γιαννη τελικα πια είναι η απάντηση απλα ή R/F ασχετα απο την διαφορά στα χρήματα. Ρωταω γιατι και εγω το ιδιο πρόβλημα εχω.
ρε παιδιά...δεν μιλάμε για αγωνιστηκά αυτοκίνητα. οι επιδόσεις και τα νούμερα είναι για όλα τα αυτοκίνητα, ανεξαιρέτου κατηγορίας για τον τύπο και τις εντυπώσεις του κόσμου.
διαβάστε λίγο τι λέτε...το Μ3 δλδ που δεν έχει ανάγκη λόγο δύναμης να βάλει βαρύτερο ελαστικό δεν το φοράει και πάει περίπατο η ασφάλεια, ενώ ένα 116 που δεν μπορεί να πάρει τα πόδια του, το φοράει...μα είναι δυνατόν να πιστεύετε αυτό το πράγμα???
ρε κουμπάρε...δεν προσπαθώ να ξεγλυστρίσω, ούτε και έχω κάτι εναντίον των ρανφλατ. μάλιστα εν μέρη απαντάς στο σκέλος που αναφέρεσαι στα ΚΤΕΟ.
όπως ακριβώς λές και εσύ λοιπόν, εξήγησε μου σε παρακαλώ, για ποιον λόγο το μη ασφαλές έξτρα λόουντ είναι βασική προυπόθεση στο τυπικότατο γερμανικό ΚΤΕΟ για να περάσει τον έλεγχο ένα αμάξι υψηλών επιδόσεων, ενώ αντίθετα το ασφαλέστατο ρανφλατ, είναι προεραιτικό.
run flat = τρέχουν καθησμένα
extra load = έξτρα φορτίο
Εγώ πάντως,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
δεν θα θυσίαζα την αυξημένη ασφάλεια,
για χάρη της όποιας αύξησης στην άνεση
και ένα πολύ ωραίο λινκ με πολλές και χρήσιμες πληροφορίες για τους τύπους και τα χαρακτηριστικά των ελαστικών.
κάτω κάτω έχει μια ολόκληρη παράγραφο και για τα ρανφλατ, όπου δεν αναφέρει πουθενά ότι είναι ασφαλέστερα απο τα συμβατικά, αλλά ότι έχουν το ατου να ταξιδέψουν κάποια χ απόσταση με μηδενική πίεση χωρίς να πάθουν τπτ.
https://www.sullivantirewholesale.co...%20Ratings.htm
Γενικα τα XL εχουν πιο ενισχυμενα πλαινα σε βαρια και σε σπορ εφαρμογες επιβαλλονται !!!
Φίλε κουμπάρε πραγματικά πιστεύεις ότι με άνοιγμα 10 πόντους το runflat θα σε σώσει ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο koumparos
Τα runflat είναι πιο ασφαλή υπό προυποθέσεις.
Αυτά είναι πιο ασφαλή άν σου κάτσει μικρή τρύπα από καρφί π.χ.
Επίσης όπως θα ξέρεις, το runflat άν κάνει τρύπα, οδηγήσεις να πας στο συνεργείο, μετά το πετάς και δεν το επισκευάζεις.
Εγώ πιστεύω ότι τα runflat ξεκινήσανε όταν οι τροχοί μεγάλωσαν πολύ και δεν υπήρχε χώρος για ρεζέρβα.
Ήταν το δεύτερο βήμα φυσικά.... πολλοί σας ξέρετε το M mobility system στα Μ για να μην έχεις ρεζέρβα (που να χωρέσεις 18αρα και 19αρα ρεζέρβα).
Το επιχείρημα ήταν ότι οδηγείς σιγά σιγά χωρίς να χρειαστείς να αλλάξεις ρεζέρβα, φυσικά άν έχεις μια μικρή τρύπα και όχι να το έχεις σκίσει, κόψει στην μέση κτλ.
Και αναμενόμενο ήταν να προχωρήσει εφ'όσον το γυναικείο φύλλο χάρηκε με αυτή την άνεση.
Συμφωνω με Αλεξη,δες εδω:
https://www.m5board.com/vbulletin/at...g-image165.jpg
απο ενα σκασμενο Rft ελαστικο....σχετικο θεμα εδω:
https://www.m5board.com/vbulletin/e6...5-touring.html
Όχι μόνο το πιστεύω,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
αλλά το έχω δει και με τα ίδια μου τα μάτια
Πριν μήνες, αργά το βράδυ ήρθε bmw σειρά 1 για επισκευή λάστιχου
Ήταν δύο σπουδαστές από τα ΤΕΙ Χαλκίδας, στους οποίους άναψε η προειδοποιητική λιχνία για σκασμένο λάστιχο με το που ξεκίνησαν από Χαλκίδα
Το λάστιχο δεν έδειχνε τίποτα απ' την έξω πλευρά,
δεν είχε καθήσει καθόλου
Αφού το έβγαλα όμως, απ' τη μέσα μεριά είχε κοπεί σχεδόν εντελώς
Κρατιόταν σε τέσσερα μόνο σημεία και για μήκος τόξου
σε κάθε σημείο περίπου 15-20 πόντους
Στα τμήματα που ήταν κομμένα περνούσε ολόκληρο το χέρι μου μέσα
Ο οδηγός ερχόταν με ταχύτητες μέχρι 150 χιλ/ώρα
Δεν είχε ενημερωθεί από κανέναν πως να συμπεριφερθεί σε περίπτωση ένδειξης σκασμένου λάστιχου
Παντελής άγνοια σαν να μην έτρεχε τίποτα
Επίσης για το πιο κάτω παράδειγμα με το τρακάρισμα
Η αιτία , όπως αναφέρει ο παθών ήταν ότι δεν προειδοποιήθηκε από το TPMS
Η λυχνία δεν άναψε ποτέ
Ποιος ξέρει πριν πόση ώρα, πριν τρακάρει και κοπεί το λάστιχο
είχε σημειωθεί απώλεια πίεσης αέρα
Τα ίδια πράγματα αντιμετωπίζω και στο μαγαζί
Ούτε ο ένας στους 10 δεν γνωρίζει τι να κάνει με τα rft λάστιχα
Δεν γνωρίζουν ότι δεν επισκευάζονται και στραβωμουτσουνιάζουν κιόλας
Δεν γνωρίζουν ότι μετά από κάθε απώλεια πίεσης (είτε από σκάσιμο, είτε φυσιολογική λόγω χρόνου) πρέπει να κάνουν reset το TPMS
Η ενημέρωση στους αγοραστές bmw είναι όχι μόνο ανεπαρκής, αλλά ανύπαρκτη
Το διαπιστώνω καθημερινά στο μαγαζί
Ούτε ο 1 στους 10 δεν γνωρίζει να κάνει reset
Κάθομαι και τους διαβάζω το manual για να το καταλάβουν
Δεν υπάρχει καμμία ασφάλεια, αν το TPMS δεν δουλεύει σωστα
Ενδιαφέρον αυτό που λες !
Ευχαριστούμε για τις πληροφορίες :thumbsup:
Σχετικά με την ενημέρωση, οι Έλληνες τα ξέρουν όλα.
Κανείς δεν ανοίγει βιβλιαράκι να διαβάσει.
Αλεξη σε πιανω απο την μυτη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Εγω ενα RF με τρυπα που πηρα απο πολυ καλο μου φιλο,του περασα κορδονι και το οδηγησα περιπου 6 μηνες χωρις κανενα προβλημα:thumbsup:
Βεβαια τα εβγαλα μετα σε αυτην την κατασταση αλλα χαλαλι:th_Laie_67-1:
Καλημέρα
Θα επιχειρήσω να σας περάσω μερικές ακόμα πληροφορίες (οδηγίες),
σχετικά με τα rft λάστιχα
Το μεγαλύτερο, ίσως, πρόβλημα με αυτά είναι η άγνοια των οδηγών για το πως πρέπει να τους συμπεριφέρονται
Μέχρι ένα σημείο φταίνε οι οδηγοί(χρήστες, διότι δεν επιζητούν την ενημέρωση,
αλλά τη μεγαλύτερη ευθύνη την έχουν οι αντιπροσωπείες,
οι οποίες δεν ενημερώνουν αναλυτικά τους αγοραστες για ένα τόσο σημαντικό κομμάτι του οχήματος, όπως είναι τα λάστιχα
Οι περισσότεροι αγοραστές (το βλέπω στο μαγαζί) το μόνο που πιστεύουν ότι ξέρουν είναι ότι τα rft μπορούν να προχωρήσουν και ξεφούσκωτα
(το χειρότερο που έχω ακούσει από πελάτη, αυτά τα χρόνια είναι πως του είπανε ότι τα λάστιχα αυτά είναι ειδικά και πηγαίνουν και χωρίς αέρα)
Έτσι του είπανε, έτσι πιστεύει
Τόσο απλοϊκό και συνάμα και τόσο επικύνδινο
Λοιπόν, ας υποθέσουμε ότι βάζεις σήμερα καινούργια λάστιχα
και ας υποθέσουμε ότι το TPMS σου λειτουργεί σωστά
Τα φουσκώνεις στις πιέσεις του κατασκευαστή και κάνεις reset το TPMS,
για να αναγνωρίσει τις νέες πιέσεις
Τα λάστιχα σιγά-σιγά χάνουν πίεση όσο περνά ο χρόνος (περίπου 2psi το μήνα, τα rft με μικρότερο ρυθμό λόγω των πολύ χοντρών πλαϊνών τους)
Ένας σωστός οδηγός, τουλάχιστον μια φορά το μήνα φουσκώνει-ελέγχει τον αέρα στα λάστιχά του
Ένας 'Ελληνας οδηγός τα φουσκώνει συνήθως πριν κάνει κανα μεγάλο ταξίδι
Μην ακούσω αντιρρήσεις, το βλέπω κάθε μέρα, οι 9 στους 10 έτσι συμπεριφέρονται
Και το κακό με αυτούς που έχουν bmw είναι ότι πιστεύουν ότι δε χρειάζεται να τα τσεκάρουν γιατί θα τους ειδοποιήσει το αυτοκίνητο με το γνωστό λαμπάκι
Ναι, αλλά δεν ξέρουν ότι το σύστημα της bmw δεν μπορεί (λόγω τρόπου λειτουργείας),
να αναγνωρίσει μικρές πτώσεις της πίεσης της τάξης των 4-6-8-10 psi)
Ένα λάστιχο φουσκωμένο στα 32psi για παράδειγμα,
πρέπει να φτάσει στα 18-20 για να το διαγνώσει το TPMS
Όλο αυτό το χρονικό διάστημα οδηγάς με χαμηλές πιέσεις,
πράγμα που σημαίνει αύξηση κατανάλωσης,
μειωμένη απόδοση,
υπερβολικές φθορές στο πέλμα, ραγίσματα-ανοίγματα κυρίως στο εσωτερικό των ελαστικών
Συνεχίζω την ιστορία από κει που την είχα αφήσει
Άλλαξες λάστιχα λοιπόν και είσαι ένας από τους παραπάνω περιγραφόμενους αδαείς οδηγούς
Μετά από 5-6 μήνες παθαίνεις λάστιχο
Πας στο βουλκανιζατέρ για αντικατάσταση (όχι επισκευή στα rft)
Αλλάζεις λάστιχο και το πρώτο που θα κάνεις ποιο είναι ?
Φυσικά να μηδενίσεις το σφάλμα στο TPMS για να σβήσει και το λαμπάκι στο καντράν
Ήδη έχεις κάνει τραγικό λάθος
Κάθε φορά που κάνεις reset το TPMS θεωρεί (και καλά κάνει) ότι οι πιέσεις που αυτή τη στιγμή υπάρχουν στα λάστιχα είναι και οι σωστές, για να ξεκινήσει τους επόμενους ελέγχους και να σου εντοπίσει το επόμενο σκασμένο λάστιχο
Αμ δε, που είναι σωστές οι πιέσεις
Τη στιγμή αυτή θα έχεις τρία λάστιχα φουσκωμένα με 18-20 psi πίεση και ένα λάστιχο (αυτό που αντικατέστησες) με 32 πίεση
Τι σημαίνει αυτό ?
Ότι αν σου σκάσει κάποιο από τα τρία μισοφουσκωμένα λάστιχα,
το λαμπάκι θα σου ανάψει όταν η πίεση θα πέσει κάτω από τα 10 psi
Καληνύχτα
Τι έπρεπε να κάνεις λοιπόν ?
Μαζί με το αντικατασταθέν λάστιχο, να τσεκάρεις και να ρυθμίσεις την πίεση και στα υπόλοιπα και αφού την φέρεις εκεί που θες, ΤΟΤΕ κάνεις reset το TPMS
Γενικά λοιπόν και για να έχετε το κεφάλι και τη συνείδησή σας ήσυχη:
Έλεγχος πιέσεων στα λάστιχα μια φορά το μήνα - Μηδενισμός του TPMS
Μετά από κάθε αντικατάσταση ενός ή περισσοτέρων λάστιχων, έλεγχος των πιέσεων και στα υπόλοιπα λάστιχα - Και πάλι μηδενισμός του TPMS
Εφαρμόστε τα και δεν θα χάσετε
ΔΕΝ θα έχετε πρόωρα φθαρμένα λάστιχα
ΔΕΝ θα δημιουργείσετε άθελά σας ραγίσματα-σκασίματα
ΔΕΝ ΘΑ δείτε την κατανάλωση να αυξάνεται
Δυστυχώς για σας τους χρήστες-οδηγούς bmw,
το εργοστασιακό σύστημα TPMS δεν σας δείνει πολλά περιθώρια διαπραγματεύσεων με τον κύνδινο
Θέμη το σκεφτόμουν αυτό εχθές.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο race850i
Το ζήτημα είναι ότι το λάστιχο αυτό δεν έκανε πάνω από 1 χιλιόμετρο χωρίς αέρα, γιατί είχα καρφί μέσα από το πάρκινγκ, πήγα 500 μέτρα, διαπίστωσα τι έγινε και γύρισμα στο πάρκινγκ.
Κάτσε ένα έγινε έτσι ή όλα τους ? :shok:
τα δυο πισω εγιναν ετσι!
λοιπον επειδη και οι μεν και οι δε αποψεις ειναι σωστες εγω θα σας παραθεσω τις αποψεις ενος φιλου μου πωλητη.εχει και αυτος 116 δικο του και οταν ηρθε η στιγμη εβαλε ξανα ρανφλατ.και του λεω καλα ρε γιατι αφου χτυπανε ξαναβαλες?εγω το σκεφτομαι να μην ξαναβαλω γιατι δεν μπορω το κοπανημα.
μου ειπε οτι καταλαβε την σημαντικοτητα του λαστιχου ρανφλατ οταν πηγε με αφορμη παρουσιασης νεου μοντελου ,σε ειδικη επιδειξη της εταιρειας σε πιστα ειδικα για την ασφαλεια του ρανφλατ.επαθε πλακα.μπορω να πω οτι με επεισε και μενα οταν μου μετεφερε με λεπτομερειες τις δοκιμασιες με ρανφλατ και απλα .
ομως εγω ας πουμε βλεπω τον ανηψιο μου σε γκολφ που εχει την ρεζερβα του και ζηλευω.σιγουρα ειναι πιο ασφαλες το ρανφλατ αλλα οδηγηση δεν ειναι μονο ασφαλεια!!! ειναι και ευχαριστηση.αλλιως παιρνουμε ολοι ενα φθηνο αυτοκινητο ,του βαζουμε ολα τα συστηματα ασφαλειας και τα ρανφλατ και βγαινουμε οχηρωμενοι...ελατε τωρα πιο πριν τι καναμε δλδ? στο γκολφ του ανηψιου μου μα..κες ειναι που δεν βαλανε?ειναι μηπως καμμια τυχαια και ασημαντη εταιρεια?
δεν ειμαι εχθρος του ρανφλατ αλλα δεν ειμαι και υπερασπσπιστης του εφοσον σου κουνανε το μυαλο.στην ελλαδα,στους χαλια δρομους....γιατι οι γερμανοι το φτιαξαν εχοντας στον νου τους ,τους αψογους δρομους των ευρωπαικων κρατων οχι της ελλαδιτσας του 1% της παραγωγης με τους λακοβοδρομους.γιαυτο στην ελλαδα υπαρχουν παραπονα.γιατι εχουμε χαλια δρομους.βεβαια και εξω παραπονιουνται.οχι τοσο για ηχο και κουνημα σε λακουβες αλλα γιατι δεν εχουν αισθηση μαλακη και ευχαριστη στον δρομο αλλα και επιδοσεις.αλλες απαιτησεις ο βορειοευρωπαιος....το ιδιο και ο αμερικανος.τα ιδια λεει.
διχασμενος ειμαι και εγω ,απο την μια θελω να τα ξαναβαλω γιατι δινουν ασφαλεια και γιατι με υποχρεωσαν δλδ ...να μην εχω χωρο για ρεζερβα και απο την αλλη δεν θελω γιατι δεν με ευχαριστουν οδηγικα και δεν αντεχω το κοπανημα και το τριξιμο.
απαντωντας στον φιλο για την επιλογη του παραθετω τις δικιες μου σκεψεις μιας και βρισκομαι στην ιδια αναζητηση της επιλογης ελαστικων.
υ.γ το εξτρα λοαντ τι αισθηση εχει σε σχεση με ρανφλατ και τα απλα?μπαινουν μονο στα σπορ η' και στα μεσαιου κυβισμου?
Κλασική ζημιά λάστιχου rft,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο race850i
το οποίο για μακρύ χρονικο διάστημα
περιστρεφόταν με πίεση χαμηλότερη της κανονικής
Αποκώλληση πέλματος, η οποία στα πισωκίνητα ξεκινάει απ' την εσωτερική πλευρά
Γι' αυτό και είναι πιο επικύνδινη, αφού δεν μπορείς να την δεις
Η pirelli λέει ότι:
Ελαστικό rft που οδηγείται για μακρύ χρονικό διάστημα
με πίεση κάτω του 80% της ονομαστικής,
οδεύει μαθηματικά προς την καταστροφή
Το δικό μουΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bimmerm
PASSAT 2.0FSI (2006) έχει εργοστασιακό λάστιχο 215/55/R16 97W(XL)
χαχαχα
Θέμη να κοιτάς τις πιέσεις σου ! :th_Laie_67-1:
Εγώ πάντως στο Χ5 έχω πιο χαμηλές πιέσεις στα runflat.
Εκεί βέβαια έχω άλλο θέμα, τρώει τα μπροστινά ελαστικά από την απ'έξω, και δεν το τρέχουμε κι'όλας.
θα το κοιταξω ρε Αλεξη τι να πω....
Ειδες αμα εισαι ασχετος τι παθαινεις!!!!:whistle:
και τι διαφορα εχει σε σχεση με το ρανφλατ και τα συμβατικα οσον αφορα την αισθηση στην οδηγηση?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο koumparos
Χωρος στο πορτμπαγκαζ ΥΠΑΡΧΕΙ τουλαχιστον στο δικο μου Ε92 απλα η BMW εχει μια μ... θηκη για μικροπραγματα αν θελεις το βγαζεις και βαζεις ρεζερβα .
Για το 225-35-19 δινει νομιζω 45 bar. ειναι δυνατον??
ναι....και μενα δινει μεγαλες πιεσεις...αλλα ετσι δουλευει σωστα....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Μια στιγμή αδερφέ, γιατί έχει γίνει παρανόησηΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bimmerm
Δύο είναι οι κατηγορίες ελαστικών που υπάρχουν
Μην τα μπερδεύετε τα πράγματα
Υπάρχουν τα συμβατικά ελαστικά και τα ελαστικά RUN FLAT
Τα XL (Extra Load) δεν αποτελούν ξεχωριστή κατηγορία ελαστικών
Συμβατικά ελαστικά είναι κι αυτά
Η μόνη διαφορά τους είναι η διαφορετική σύσταση της γόμας τους,
η οποία απευθύνεται σε βαρύτερα αυτοκίνητα
Η κατασκευή τους είναι ακριβώς η ίδια για τον ίδιο κατασκευαστή ελαστικών
Τον ίδιο σκελετό, τον ίδιο αριθμό στρώσεων λινών
Παράδειγμα:
DUNLOP SP SPORT 01 - 215/55/R16 93W
DUNLOP SP SPORT 01 - 215/55/R16 97W(XL)
Πρόκειται για δύο ακριβώς ίδια λάστιχα με την διαφορά,
ότι το 1ο σηκώνει 650 κιλά/τροχό και το 2ο σηκώνει 730 κιλά/τροχό,
στην ίδια πίεση πλήρωσης αέρα
Η αίσθηση στην οδήγηση των δύο αυτών λάστιχων,
στο ίδιο αυτοκίνητο
είναι η ίδια ΑΚΡΙΒΩΣ
Επαναλαμβάνω
Τα XL δεν αποτελούν ιδιαίτερη κατηγορία ελαστικών
Ελπίζω να σας φώτισα :original:
αν δεν σκάσει το ελαστικό πολύ απλά θα είναι σαν να πηγαίνεις μόνο με σκέτη τη ζάντα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
:hystericalbs1:
δηλαδη εμενα που η bmw δίνει εμπρος 2,6bar!!!!,πισω 3,1bar (45psi!!!!)...και το αμαξι παταει μια χαρα με αυτες τις πιεσεις , εχει κανει λαθος ο κατασκευαστης?...γιατι και με 300 μπαμ δεν εκανεΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
Αυτο το τελευταιο ηταν περιττο......δεν θα ησουν εδω να μας μιλας τωρα:original::original:
ναι βρε συ το καταλαβαίνω, απλα η πιέσεις αυτες εχουν δοκιμαστεί απο τον κατασκευαστή, ο οποιος θεωρεί οτι με αυτες το αμαξι δουλεύει σωστα στις περισσότερες των περιπτώσεωνthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Κι εγώ που άλλαξα το καλοκαίρι λάστιχα, παρά το άθλιο κοπανημα rtf έβαλα πάλι. Ο καλύτερος λόγος ότι έστω και ένα τοις εκατό να μου παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια δεν διαπραγματεύεται πιστεύω για μεγαλύτερη άνεση. Πιστεύω όλοι θα έχετε δει βίντεο με rtf που δε ξεζανταρει σε σκασιμο με πολλά χλμ. Όσο για το αν επισκευάζεται είχα περάσει δυο κορδονακια στα παλιά και δεν είχα κανένα πρόβλημα... αν η τρύπα είναι στο πέλμα προς το εσωτερικό επισκευάζεται όπως τα συμβατικά. Επίσης, αυτό που διάβασα παραπάνω ότι έτρωγε το εξωτερικό του ελαστικού το είχα παρατηρήσει κι εγώ κι ας κοιτούσα πίεση κι ευθυγράμμιση τακτικά. Δεν ξέρω πως να το εξηγήσω
Για τις πιεσεις συμφωνω......για τα 300 χμτ. μιλαω αν σου ειχε σκασει.....:whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
αυτο κανω οτι δεν το διάβασα πριν ρε συ...γιατί μου το ξαναλές:th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Για τα ζερο να το ψαξεις καλα...:whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Όποιος σου πέρασε κορδόνι σε run flat ελαστικό είναι εγκληματίας :warriorsmiley:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο lefterishatzi
Το κορδόνι ΠΑΝΤΑ πληγώνει και κόβει τα λινά κατά την εισαγωγή του,
πόσο δε περισσότερο σε rft λάστιχο
Περί ορέξεως βέβαια.............
Η επίσημη θέση-άποψη της CONTINENTAL είναι αυτή:
SSR TIRES: Even a trained tire specialist may be unable to recognize internal structural damage to a Self
Supporting Runflat (SSR) tire resulting from having been driven in an under inflated or zero pressure
condition. Such damage may not be visible on the surface of the inner liner or sidewall making it impossible to
determine the tire suitability for repair or reuse. Continental does not recommend any repair to or reuse of
Continental SSR tires.
Ναι σιγα..... ξερει η Continetal;;; και δεν ξερει ο κυρ-τασος ο ζαντολαστιχας;;:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο koumparos
Ε τοτε παρε ποδηλατο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο koumparos
Οι εταιρειες θελουν να πουλανε με προσχημα την τεχνολογια και εμεσα τρομοκρατουν τον κοσμο. Εγω δε πιστευω ουτε στους 15 αεροσακους, ουτε στα ασκαστα ελαστικα. Εγω φιλο που κρατησε λαστιχα για 6 χρονια και 80.000 χλμ και δεν εσκασε τιποτα. Δεν ειναι βεβαια παραδειγμα προς μιμηση αλλα ποσοι απο αυτους που ξερετε και κανουν μακρινες αποστασεις τους εχει συμβει κατι τετοιο?
Ακριβώς. Με 10 εκ τρύπα, κανένα λάστιχο δεν είναι καλό, γιατί αυτό σημαίνει μεγάλη δομική βλάβη του ελαστικού, οπότε χάνεται το όποιο πλεονέκτημα του runflatΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Τι προτείνεις εσύ αντικατάσταση;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο koumparos