Αναρτήσεις σε Μ3 Ε46

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο alexk

Νίκο του CSL είναι μέσο όρο 3.5 κιλά.
Του απλού Μ3 είναι κάτω από 3 κιλά (πάλι μέσο όρο).

Ναι Γιώργο, τα εργοστασιακά ελατήρια είναι προοδευτικά, το έχει αναφέρει ο Νίκος και άλλοι αρκετές φορές.

Τα spring rates είναι είτε lbs/inch είτε σε Νm/mm (το οποίο είναι και όμοιο με kg/mm).

10Νm/mm = 1 kg/mm
1kg/mm = 10Nm/mm

10 Nm/mm = 57.1 lbs/in
1kg/mm = 57.1 lbs/in

---

Δεν μπορω να βρω το χαρτι που τα εγραψα το μπελά μου

νομίζω οτι ειναι 2,5 μπροστά κ 5 ή 6 πίσω (αλλα δεν ειμαι σίγουρος...) αλλά οι δυνάμεις του αμορτισέρ ειναι πιο πάνω αρκετα.
στο απλό Μτριο ειναι πιο πολλά κιλά το ελατήριο κ πιο κάτω το dumping..



Γνώμη μου μετά απο πολύ ψάξιμο είναι να μην πάς με "τέτοιο" αμορτισερ σε πολλά κιλά...

Ερωτηση περι coilover..
Τα spring rates των ελατηριων, παιζουν ρολο στην ανεση (μαλακη-σκληρη) ή και το αμορτισερ..?? Και πως μπορουμε να καταλαβουμε αν μια coilover, η οποια εχει μονο ρυθμιση σε υψος, αν ειναι σκληρη ή μαλακη..??
Απο καιρο ηθελα να το ρωτησω, απλα ειπα να μην ανοιξω καινουργιο θεμα..

Ναι παίζουν ρόλο.
Για ποια ανάρτηση ενδιαφέρεσαι ?
Άν θέλεις πάντως κάτι ποιοτικό με σχετική άνεση και χαμηλό κόστος, στείλε μου πμ να προτείνω κάτι.

Παίζουν και τα helpers ρόλο στην συμπεριφορά των ελατηρίων όμως!

Δεν νομιζω να παιζουν τοσο ρολο αμα σκεφτεις ποσα σημαντικα εξαρτηματα υπαρχουν για το κρατημα του αυτοκινητου.
Ο κυριος σκοπος των helpers ειναι να μπαινουν στην περιπτωση τοποθετησης κοντου ελατηριου.

Nein....

los lougren spoken...

Το helper λειτουργει ως πρωτευον ελατηριο κατα τη ρυθμιση υψους.
Οταν μειωνεται ή αυξανεται το υψος ,η αποφορτιση ή φορτιση εκτελειται απο το helper. Ετσι το κυριως ελατηριο επηρεαζεται ελαχιστα εως καθολου.

Αν δεν υπαρχουν helpers, οταν αυξήσουμε το υψος η αναρτηση θα σκληρύνει ενω οταν μειωσουμε το υψος θα μαλακωσει.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Ο κυριος σκοπος των helpers ειναι να μπαινουν στην περιπτωση τοποθετησης κοντου ελατηριου.

---

Tελικα εχεις δικιο. :original:

Απαντηση
''The helper spring is needed to achieve the correct ride height. Without it, a longer main spring must be used and it will rattle loose at full droop when the car ride height is lowered. The helper allows the car to be lowered while still keeping the main spring located on the platform''.
Βen Brown
Nitron Design Engineer

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο manos///3

Το helper λειτουργει ως πρωτευον ελατηριο κατα τη ρυθμιση υψους.
Οταν μειωνεται ή αυξανεται το υψος ,η αποφορτιση ή φορτιση εκτελειται απο το helper. Ετσι το κυριως ελατηριο επηρεαζεται ελαχιστα εως καθολου.

Αν δεν υπαρχουν helpers, οταν αυξήσουμε το υψος η αναρτηση θα σκληρύνει ενω οταν μειωσουμε το υψος θα μαλακωσει.

---

Ακυρο

Κατεληξα με κοιλοβερς τελικα 18 way adjustable from Status Gruppe Tuning !!!!Einai telies