Printable View
Απλά επειδή έχω την αίσθηση ότι όλα συνηθιζονται, ακόμα και 1000 άλογα να το κάνεις !
Οπότε θα προτιμούσα να το σηκωσω λίγο και μετα να δώσω κάποια λίγα χρήματα να το σηκωσω παραπάνω. Σε αντίθετη περίπτωση αν το σηκωσω απο την αρχή, θα ψαχνομαι μετα τι να κάνω.
η μικρή τροχαλια που έχω ανεβάζει μεχρι 1,1bar... άρα περιθώρια υπάρχουν και είναι μεγάλα αν υπάρχουν λεφτά...
στεφ αν μου πεις την οικογενεια του μικροελεγκτη που εχει ο εγκεφαλος σου (απο καποιο εγχειριδιο) και ειμαστε τυχεροι ,και μπορω να τον δουλεψω, μπορω να κανω παπαδες, δηλαδη πραγματα που δε πιστευεις οτι γινονται...απο αποψη προγραμματισμου δλδ μπορω να πειραξω οτι θες οπου θεςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
παντως στην ελλαδα δεν υπαρχει κατι πρωτοπορο οτι κανει ενας κανουν ολοι..και τρωμε πολυ προλογο λογω ελλειψης τεχνογνωσιας και λογω μαρκετινγκ..γενικα αν μπορεις να δουλεψεις ελεγκτες απο ηλεκτονικης αποψης μπορεις να γινεις θεος
Αυτά είναι ! Με το καλό να ξεμπερδευεις. Νομίζω πως ο VanVic έχει σε άριστη κατάσταση μια εξάδα μπεκ απο το ts2+ τις ess. Δηλαδή για 350+ άλογα .
Μίλα μαζι του , μάλλον θα σου φανουνε χρήσιμα
ο εγκέφαλος είναι νομίζω ο siemens ms43Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο xxxvagos
Ακριβώς !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
κατσε να δω τι micro εχει..τι μοντελο ειναι το αμαξι?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
αμα ειναι 8Bitος τον εχω..
αυτος ειναι?
στεφ δυστυχως..
εχει 136 pins..περιπου το 2000 κατασκευαστηκαν αυτοι οι κοντολερς...μπορεσα ειδα ενα ενα καθε Pin τι κανει και γενικα ειναι πολυ ευκολος ο προγραμματισμος..αλλα δεν ειμαι σιγουρος οτι μπορω
δεν πειράζειΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο xxxvagos
ευχαριστώ που έκανες τον κόπο και το έψαξες :original:
επαναφέρω το ερώτημα για τον προγραμματισμό του εγκεφάλου μετά την τοποθέτηση κομπρέσσορα.
ζητώ επικαιροποιημένες απαντήσεις μιας και το νήμα είναι παλιό.
το ψάχνω πριν ξεκινήσω την τοποθέτηση.
από τον ανδριανάκη (plex tuning) πήρα αρνητική απάντηση καθώς δε θέλει να ασχοληθεί
O κομπρέσορας είναι rotrex?
όχι βασίλη, είναι asa
ASA έχει η ESS σε πολλά κιτάκια τους αμα δεν κάνω λάθος. Γιατί δεν βάζεις λοιπόν πρόγραμμα απο ESS και να κάνεις ένα fine tuning στον Ανδριανάκη ή κάπου αλλού?
Φαντάζομαι ότι δεν θες ακραία πράγματα...
δεν κάνεις λάθος. όντως έβαζε τον κομπρέσσορα που έχω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
τους έστειλα mail σήμερα για custom setup. οπότε περιμένω απάντηση.
απλά ψάχνω να δω ποιές επιλογές έχω, που είναι αρκετά περιορισμένες τελικά
Όντως είναι περιορισμένες,δυστυχώς... :( Γι'αυτό σου πρότεινα το παραπάνω thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
ψάχνοντας έπεσα εδώ
sgs-software-solutions
γερμανική εταιρία που έχει μέχρι και τιμοκατάλογο για προγραμματισμό κομπρέσσορα.
τσιμπημένες οι τιμές αλλά το κατέχουν το άθλημα
https://www.sgs-software-solutions.de/Preisliste.pdf
αρνητική απάντηση και από ess. δίνουν software μόνο για ess kits.
άρα αυτό που γράφουν ότι πουλάνε software για custom setups είναι μπαρούφες.
Ι can't believe it!! :shok::shok::shok::shok: :facepalm::facepalm::facepalm:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Στεφανε με τον Κύριλο της overload εχεις μιλησει?
Θα σε ενδιεφερε?
Τον γνωριζει ο αδερφος μου.
Αν θες ζηταω το τηλεφωνο του και στο στελνω.
Δεν ξερω τι θα σου πει αλλα ξερω οτι ασχολειται με custom και εχει πολυ καλα αποτελεσματα.
Αλλη επιλογη ειναι αυτη των etuners.
Προσωπικα, αν δεν εβρισκα ετοιμο προγραμμα απο επωνυμη εταιρεια και πηγαινα σε custom θα επελεγα ενα απο τα δυο.
Είναι κι ο άλλος στον Πειραιά, Δημητριάδης ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
δεκτές όλες οι προτάσεις. έχω σπαστεί άσχημα με τις περιορισμένες δυνατότητες αυτού του τόπου. μιλάμε για έναν εγκέφαλο που έκλεισε δεκαετία στην αγορά, τον έχουν ξεσκίσει οι ξένοι στη βελτίωση, κυκλοφορούν τα αρχεία του στο διαδίκτυο κι εδώ υπάρχουν μόνο δύο λέξεις: group vagΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Ελπιζω να βγαλεις ακρη συντομα.
Ο Ανδριανακης να φανταστω σου αρνηθηκε,επειδη δεν εχεις αγραφο ε??Γιατι αν σου'πε αλλο λογο,ισως κατι δεν του αρεσει στο ολο προτζεκτ.Κι αυτο θελει ψαξιμο.....Κανε μια επισκεψη και στον Παπαηλια στην Κερατεα,να παρεις μια γνωμη...Παρεπιπτοντως ο Λουκακης ο Κωστας,μελος μας εδω,που κομπρεσαρισε το δικο του 318ις,αγορασε και προγραμματισε μονος του τον αγραφο της Megasquirt.Και μεχρι στιγμης δουλευει καλα!Για δες μηπως σε βοηθησει....
όχι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
μου είπε ότι έχει κάνει πολλές τέτοιες δουλειές στο παρελθόν αλλά τώρα δε θέλει να ασχοληθεί. δεν ανέφερε τίποτα για το setup.
άλλωστε τί να πει, αφού είναι ένα κλασικό g-power kit. δουλεμένο και δοκιμασμένο πολλάκις.
άγραφος δεν πρόκειται να μπει. ο ess δουλεύει 1+ bar τον εργοστασιακό εγκέφαλο. το ίδιο και ο active. το όλο θέμα είναι η γνώση όπως ξαναείπα.
είμαι διατεθειμένος να πληρώσω τον μάγκα που έχει τη γνώση.
Ωραια....οντως δεν εχει πλεον χρονο ο Ανδριανακης...Με ραντεβου δουλευει πλεον και πολυ συγκεκριμενες ωρες και μερες,καθοτι εχει ανοιχτει σε αλλες δουλειες πολυ μεγαλυτερες απο τα αυτοκινητα...Κανε μια επισκεψη σε Παπαηλια,Δημητριαδη μπας και καταφερεις τιποτα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
η πρώτη θετική απάντηση ήρθε από τη σουηδική εταιρεία www.fekzen.se
σας παραθέτω την απάντηση.
Yes, I've done some MS43 ecu's with supercharger so there would be no problems helping you out.
Which fuel are you about to run at? 98 octane gasoline or do you have E85 ethanol fuel in Greece?
I will need some more info about the supercharger if you know approx when it starts boost at which revs etc.
Also I Think you should get an adjustable fue lpressure regulator if you dont have one yet - cause that will help you to finetune mixture as you are testdriving to get a good result.
Are you from Greece? Since Greece is a new market for me there would be intressting to get some new clients overthere, I can offer you this at 400 Euro's including shipping. (Normal price is 500 Euros + shipping). A good result of this will probably bring me more clients from Greece :)
You need to send me the ECU for reprogramming.
ρωτησε τον συγκεκριμενα για τις δουλειες του (ειδος προτζεκτ , ιπποδυναμη κλπ)και αν μπορεις να βρεις καποιον πελατη του ακομα πιο καλα ή σχολια απο καποιο φορουμ.
Πολύ καλά νέα!!! :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup: :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
και μόλις βρήκα αυτό το βίδεο του :clap1:
https://www.youtube.com/watch?v=tZQT8BS2jhg
Ε46 330 0,8bar 400 άλογα
για 400 άλογα στον M54B30 θές άλλα μπέκ, τα εργοστασιακά το πολύ να σε πάνε μέχρι 360 ίππους (για την λύση του S/ch μιλάμε), μετά θα σε "στεγνώσουν" ψηλά.
επίσης να θυμάσαι οτι σε αυτά τα επίπεδα ιπποδύναμης του M54B30 (με s/ch) οι αντοχές των εργοστασικών "σωθηκών" είναι στα όριά τους (μή σου πώ οτι τα έχουν ξεπεράσει κι'όλας).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
είμαι σε αναζήτηση μπεκ ούτως ή άλλως. και το αμάξι του βίντεο έχει μεγαλύτερα μπεκ.
το ξέρω ότι είναι το όριο η συγκεκριμένη πίεση γι αυτό και θέλω να πάω μέχρι εκεί.
Οταν είχα ρωτήσει στην ESS για τα μπέκ που χρειαζόμουν για TS3, η πληροφορία που έλαβα ήταν ο κάτωθι κωδικός:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Τα αγόρασα απο ένα κατάστημα στη Λεωφ.Βουλιαγμένης, γύρω στα 100 ευρώ το ένα αν θυμάμαι καλά.Παράθεση:
0280150558
Regards,
H.
Sent: Thursday, March 04, 2010 8:06 PM
Subject: fuel injector specs for TS3
As discussed in our todayΆs telecom, please inform of the code for the “specTS3” fuel injectors.
You told me that their capacity is of 42lbs.
Thanks for your assistance.
Εγώ τα έβαλα γιατί ήθελα να set-up με 8,75 psi (με τους εκκεντροφόρους Shrick που έχω στο Ζ3). Τα εργοστασιακά μπέκ δεν μου έφταναν, ενώ με τα ανωτέρω, αν κάποια στιγμή θελήσω TS3, είμαι ΟΚ, δεν θα χρειστώ άλλα.
Υ.Γ.: Η ανωτέρω πληροφορία δεν μου δόθηκε "ευκολα", επέμεινα αρκετά αλλά βλέπεις είχα ψωνίσει όλο το kit απ'ευθείας απο ESS και ακολούθως, ήθελαν να είναι "συνεργάσιμοι".
Αν παραγγείλεις να σου στείλουν μπέκ (π.χ.) για TS2+, αυτά που θα παραλάβεις έχουν σβησμένους τους κωδικούς προϊόντος του κατασκευαστή (Bosch νομίζω).
πολύ χρήσιμη πληροφορία. σ'ευχαριστώ :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
μια πρόχειρη αναζήτηση τα έβγαλε στα 28 ευρώ το ένα στην ebay
εκκεντροφόροι θα μπουν ίδιοι με τους δικούς σου
Θυμίζω οτι οι δικοί εκκεντροφόροι (1ου σταδίου N/A Schrick) θα σου "δουλέψουν" για απόδοση πιο ψηλά (μιλάμε για κόφτη στις 7 ίσως και μια ιδέα παραπάνω).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Σε τέτοια περίπτωση εγώ συστήνω ένα πρόγραμμα απ'έξω και μετά fine tuning σε προγραμματιστή εδώ.
Πολύ αμφιβάλω οτι θα βρείς καλό προγραμματιστή εδώ που να ασχοληθεί να σου φτιάξει πρόγραμμα απ'την αρχή (δεν παίζει με τίποτα πιστευω).
Στην δική μου περίπτωση, με βάση το πρόγραμμα της ESS, το fine tuning έγινε (λόγβ και μεγαλύτερων μπεκ πλέον) απο τον Γιάννη τον Σάλια υπο την επίβλεψη του "δικού μας" Δημήτρη Σκανδάλη.
Για την αποτελεσματικότητα του "εγχειρήματος" δεν θα πώ κάτι, έτσι κι αλλιώς δεν το χάρηκα και πολύ γιατί μετά απο λίγο καιρό κατέθεσα πινακίδες.
Πάντως αν είχα την ευκαιρία να γυρίσω το χρόνο πίσω, θα έγβαζα τους εκεντροφόρους της schrick, και θα έβαζα το TS3 όπως το δίνει η ESS (ή θα ακολουθούσα την οδό που επέλεξε ο deepBLUE με τις μεθανόλες και το set-up του TS2+ με τους εκκεντροφόρους που δίνει η ESS).
Για να μπορέσει κάποιος να εκμεταλευτεί τις δυαντότητας της παόδοσης του TS3, θέλει και άλλες σχέσεις στο κιβώτιο (σίγουρα πιο μακριές 1η και 2α), τά'χω ξαναγράψει.
σε μεταχειρισμένα αναφέρεσαι προφανώςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
όχι, σε καινούριαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
https://www.ebay.com/itm/42LB-GREEN-...-/261166806516
όπως τα λες είναι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
schrick θα βάλω γιατί θέλω απόδοση ψηλά και ο κόφτης θα είναι 7000 με 7100.
ένας επιπρόσθετος λόγος είναι επειδή ο κομπρέσσορας δεν είναι twinscrew αλλά centrifugal και αποδίδει τα μέγιστα στα ψηλά. συνειδητή επιλογή αυτού του κομπρέσσορα μιας και θέλω γραμμική απόδοση σαν ατμοσφαιρικό μοτέρ.
όταν ήταν να επιλέξω, διάβαζα για την απόδοση του ess χαμηλά και είπα όχι (βλαμμένος!).
και για το φίλο το mormon
E46 330 turbo 0,7 bar 425 άλογα με εργοστασιακό εγκέφαλο
https://www.youtube.com/watch?v=1HVCnt0HDr4