Μια προταση,ΚΙΑ pikanto ντιζελ η βενζινη!!!Στα τεσσερα χρονια που το εχω δεν εκανε κιχ
με καθημερινη χρηση μεσα στην πολη!!
Printable View
Μια προταση,ΚΙΑ pikanto ντιζελ η βενζινη!!!Στα τεσσερα χρονια που το εχω δεν εκανε κιχ
με καθημερινη χρηση μεσα στην πολη!!
:whistle: σιγα την "πολη"!!!!...σε 10 λεπτα εχεις περασει απο την μια ακρη της πολης,...... στην αλλη!!!!:th_Laie_67-1: :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GEO316
Προς θεού δεν παρεξηγούμε...αλλά για να το λές αυτό θα έχεις κάποια κακα βιώματα με τα συγκεκριμένα....:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο joseph
Σημερα εκανα μια σταση να ριξω μια ματια στα σμαρτ (diesel)
14.300 ευρω
Μεταχειρισμενα απο Γερμανια παιζουν στα 9-10-11.
Το σκεφτομαι το θεμα....
14850 για ενα smart cdi pulse, με εξτρα, υδραυλικο τιμονι, αυτοματο σασμαν, τεμπελη, σταχτοδοχειο/αναπτηρα, αεροσακους κεφαλιων, και ντουλαπανι, παραειναι πολλα βρε παιδια.
Και να να φανταστειτε οτι με εκπτωση το δινουν τοσο, κανονικα (στην ΕΚΚΑ πχ) το δινουν 16+
Ελεος...
Αυριο θα παω να δω και το yaris....
14.000 το κορσακι, ετοιμοπαραδοτο με το κλειδι στο χερι...
Εξοπλισμος, πληρης...
(με ac αντι clima, και χωρις ζαντες αλουμινιου...)
toyota iq 1000cc Auto βενζινα......325χλμ με 21 λιτρα αμολυβδη και κινηση μονο μεσα στην Αθηνα....6.46l/100xlm και οχι με οικονομικη οδηγηση...
Αν ηταν manual θα ηταν κατω απο τα 6.....
:think: Πολλά δεν είναι ρε Γιάννο;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Σιγα μην ειναι πολλα...ειναι αυτοματο ρε συ....και δουλευει σε φουλ κινηση καθε μερα, πηγαινε ελα στο γραφειο....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Καλα τα λεει ο Πάνος πολλά είναι τα 6+
Ρε αγορι...μη κοιτας που εσυ πας σα κοτα, η γυναικα μου το λιωνει....:th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Τόσο καίει το clio που είναι 1.2 του '98 με τσίτα οδήγηση.
Το yiaris ενός ξαδέρφου μου (1.0) καίει 7,1 ! Μάλλον ρουφούν τα τογιότα.
Το κορσα καιει τα μισα (σε λιτρα), και ακομη λιγοτερα σε χρημα μιας και ειναι πετρελαιο.
Ακομη:
6 χρονια εγγυηση (ή 180.οοοχλμ) σε ολα τα μηχανολογικο ηλεκρτικα,
λαδια - φιλτρα καθε 30.οοο, σερβις καθε 60.οοο
95 αλογα, 20 περιπου κιλα ροπη στις 1750 στροφες
Εμπειρία από κόρσα έχω μόνο από έναν πολύ καλό φίλο, ο οποίος το πήρε κούτα 15.000¤ το 2006 κ το πούλησε άρον άρον 1,5 χρόνο μετά μιας κ είχε περάσει περισσότερο χρόνο επάνω στην καρότσα της Ελπα παρά στους δρόμους.
Δεν με τρομαζεις thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Και γω νόμιζα οτι καίει λίγα....:thumbsdown:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Παλι καλα που το βγάζει και πετρέλαιο...λογικα δε θα καίει τίποτα
:hystericalbs1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
Αν χρειαστεί θα σε απάγω και θα σε κλειδώσω σε αποθήκη μέχρι να αλλάξεις γνώμη
για μικρά κυβικά δεν θα πήγαινα ποτέ σε diesel. (Γενικά μιλάω)
έχουμε και λέμε λοιπόν.
το να δώσεις 16.000 για να πάρεις πετρέλαιο και μικρό θα προτιμούσα να έδινα 8.000 (αρκετές επιλογές υπάρχουν) και να έπαιρνα μικρό βενζίνα που έτσι και αλλιώς δεν καίει τίποτα (6-7/100)
την απόσβεση στα κάυσιμα δεν θα την κάνεις ποτέ.
και μην ακόυτε τι λένε οι άσχετοι... το diesel θέλει ποιο πολλά σε συντήρηση και service
υπάρχει και η λύση μερικών όπως το Fiat Panda που το δίνει έτοιμο η αντιπροσωπεία με βενζίνη και γκάζι!
Το IQ δεν βγαινει πετραλειο. Εβγαινε καποτε (απο οτι μου ειπε ο τουοτας)
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Cobalt
14.000, οχι 16.000
και 30.000 χλμ τον χρονο.
Βαλτα κατω, φτηνοτερα ερχεται το πετρελαιο. (νομιζω)
1.200cc 4ος/2006 72.000 χλμ εκτος απο εναν θερμοστάτη δεν εχει κανει κιχ χτυπα ξύλο. Και καίει και λιγότερο απο του Γιαννη το iQ που ταχα μου λεει οτι η γυναικα του εχει βαρύ πόδι !!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
ps.Δεν λεει οτι δεν ξερει να οδηγει στην γυναικα του τα ριχνει...:th_Laie_67-1:
- Να ανοιξουμε ενα νεο νημα περι συντηρησης των diesel ? -
Για μια φορά θα συμφωνήσω με τον Πετράν στο 100% :hystericalbs1:
Όσο για την απόσβεση του πετρελαίου, αυτή εξαρτάται από διάφορους παράγοντες και αν το ψάξουμε σε βάθος ειδικά για μεγαλύτερα αμάξια με νορμάλ Km/χρόνο (12-15Κ), θα διαπιστώσουμε ότι το κέρδος δεν είναι τόσο σημαντικό σε σχέση με μια βενζινοκίνητη έκδοση.
ρε αυτο εχει κανει 27000χλμ μεσα σε 1,5 χρονο.....και εγω ζητημα να εχω κανει τα 3000χλμΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Γαμτ@$@%:shok: παλι τρέχει και δε το ειχα πάρει ειδηση:confused:....θα το σκίσει κι αυτό:ranting2:
και μην ξεχνάτε οτι η πλειοψηφία των μαστόρων/αντιπροσωπειών είναι άσχετες σε θέματα diesel
σε κορυφαία και πολυεθνική αντιπροσωπεία που δούλευα τα περισσότερα προβλήματα ήταν σε τρόμπες πετρελαίου τις οποίες για επισκευή τις στέλναμε σε τρομπά!!! :th_Laie_67-1:
αλλά και σε τελευταίας γενιας common rail συστήματα ψεκασμού είχαμε θέματα με τις ποιότητες πετρελαίου και τα ηλεκρονικά μπεκ ψεκασμού
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
και μπορει να ειναι και αντιστροφο απο οτι νομιζουμε κιολας.
Παιδες, επειδη το νημα το ανοιξα εγω (οχι οτι ειναι δικο μου κιολας :original: ), μιλαμε για χρηση περι των 26-30.000 χλμ τον χρονο.
Ακομη, ας μου λυσει καποιος την απορια γιατι στας ευρωπας - εχω την αισθηση οτι - κυκλοφορουν περισσοτερα diesel αντι βενζινας
ακριβως για αυτο, και προφανως υπαρχουν και επαγγελματιες για το θεμα 'υποστηριξη'Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
thumb
Να ένα άρθρο (έχει μέσα και το κόρσα) που συγκρίνει κόστος χρήσης σε βάθος 5 ετιας για βενζίνη - πετρέλαιο - γκάζι. (Όσο αντικειμενικό μπορεί να είναι)
https://www.autotriti.gr/data/magazi...hema/39213.asp
Στο κείμενο εχει τις πραγματικές καταναλώσεις που πέτυχε το περιοδικό και στο υπογραμμισμένο τετράγωνο με τα specs εχει τις εργοστασιακές....Μια χαρα ειμαι εγω.....
https://www.autotriti.gr/data/news/p...ews/102855.asp
smart fortwo 1,0 71 PS mhd
- Τιμή από: 12.250 ευρώ - Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
Σε χαμηλά επίπεδα κινήθηκε η κατανάλωση καυσίμου και του smart fortwo στην έκδοση με τον ατμοσφαιρικό 1.000άρη κινητήρα των 71 ίππων. Το αποτέλεσμα της μέτρησής μας έδειξε ότι, για τα 101,2 χιλιόμετρα κίνησης εντός πόλεως που κατέγραψε το trip computer του αυτοκινήτου, το λιλιπούτειο smart απαίτησε 6,15 λίτρα καυσίμου. Αυτό συνεπάγεται με 6,1 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ., ένα νούμερο που σε σχέση με το εργοστασιακό είναι μεν αυξημένο, όμως παρΆ όλα αυτά θεωρείται μια πολύ καλή επίδοση για μοντέλο πόλεως. Φυσικά, όπως συνέβη και με το 500 0,9 που διέθετε αντίστοιχο σύστημα, ο εκάστοτε οδηγός του smart fortwo είχε ενεργοποιημένο το σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης/ απενεργοποίησης (start & stop) του κινητήρα.
Chevrolet Spark 1,0
- Τιμή από: 8.980 ευρώ - Τέλη κυκλοφορίας: 95,2 ευρώ
Το Chevrolet Spark το μοναδικό με 4κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα της δοκιμής μας, διακρίνεται για τη νεανική του εμφάνιση, τους καλούς χώρους, αλλά και την καλορυθμισμένη ανάρτησή του. Στη δοκιμή οικονομίας μας, με το μοντέλο της Chevrolet διανύσαμε 104,3 αστικά χιλιόμετρα και το ρεζερβουάρ για να ξαναγεμίσει ύστερα από τη διαδρομή μας, απαίτησε 6,84 λίτρα καυσίμου. Αυτό συνεπάγεται 6,6 λτ. ανά 100 χλμ. αστικής κίνησης και είναι ίδιο με το εργοστασιακό νούμερο κατανάλωσης που δίνει η μάρκα για την μέση κατανάλωση εντός πόλεως. Σε συνδυασμό μάλιστα με το ρεζερβουάρ των 35 λίτρων, η αυτονομία που εξασφαλίζει το Spark στον ιδιοκτήτη του φτάνει στα 530 αστικά χιλιόμετρα.
Suzuki Alto 1,0
- Τιμή από: 9.580 ευρώ - Τέλη κυκλοφορίας: 82,4 ευρώ
Στο Alto, η δοκιμή οικονομίας μας ολοκληρώθηκε, με το μοντέλο της Suzuki να καταγράφει ελαφρώς χαμηλότερη επίδοση κατανάλωσης από τη μέση τιμή που δίνει η εταιρεία στην αστική μέτρηση. Συγκεκριμένα, για τα 101,9 χιλιόμετρα που διένυσε, το Alto απαίτησε μόνο 5,42 λίτρα καυσίμου που ισούται με 5,3 λτ. βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα (5,5 λτ. δίνει το εργοστάσιο). Υπεύθυνος για αυτό το νούμερο ήταν ο μικρών διαστάσεων 3κύλινδρος κινητήρας των 73 δυναμομετρημένων ίππων, αλλά και το περιορισμένο βάρος των 892 κιλών του αυτοκινήτου. Από πλευράς αυτονομίας, με ένα πλήρες γέμισμα του ρεζερβουάρ των 35 λίτρων, το Alto μπορεί να διανύσει 660 χιλιόμετρα σε συνθήκες κίνησης εντός πόλεως, με βάση πάντα τα δεδομένα της μέτρησής μας
Toyota Aygo 1,0
- Τιμή από: 8.490 ευρώ - Τέλη κυκλοφορίας: 84 ευρώ
Το Toyota Aygo είναι ένα ακόμη μοντέλο που με τον οικονομικό του κινητήρα, το σωστής κλιμάκωσης κιβώτιο και το περιορισμένο του βάρος, είναι σε θέση να προσφέρει στον ιδιοκτήτη του πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτό επιβεβαιώθηκε και στη δοκιμή οικονομίας μας, εκεί όπου το Aygo ήταν μια ακόμη από τις ευχάριστες εκπλήξεις της μέτρησής μας. Για τα 105,2 χιλιόμετρα λοιπόν που διάνυσε εντός πόλεως, το μίνι μοντέλο της Toyota απαίτησε 5,89 λίτρα καυσίμου, κάτι που συνεπάγεται με 5,6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Και εδώ λοιπόν, η μέτρησή μας απέδειξε ότι τα νούμερα των εργοστασίων δεν είναι πάντα ουτοπικά και μπορούν να επιτευχθούν στην πράξη, αφού στο Aygo η μέση κατανάλωση εντός πόλης που δίνει η Toyota είναι 5,5 λτ./100 χλμ.
Daihatsu Cuore 1,0
- Τιμή από: 10.850 ευρώ - Τέλη κυκλοφορίας: 83,2 ευρώ
Το Daihatsu Cuore, με τον οικονομικό 3κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα του και το βάρος των μόλις 846 κιλών, μας εντυπωσίασε με τη χαμηλή του κατανάλωση, αφού για τα 101,7 χιλιόμετρα αστικής διαδρομής που κατέγραψε ο χιλιομετρητής του, απαίτησε μόλις 4,61 λίτρα βενζίνης. Αυτό συνεπάγεται με 4,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. και σε σχέση με την εργοστασιακή τιμή των 5,5 λτ. ανά 100 χλμ. αστικής διαδρομής, βλέπουμε ότι στη μέτρησή μας καταγράψαμε 1 λτ. λιγότερο ανά 100 χλμ.! Με βάση μάλιστα αυτή μας τη μέτρηση και με το ρεζερβουάρ των 36 λίτρων, το Cuore εμφανίζει και μια πολύ μεγάλη αυτονομία χιλιομέτρων ανά γέμισμα (800 χλμ.) κινούμενο σε καθημερινές συνθήκες κίνησης.
Fiat 500 0,9 TwinAir
- Τιμή από: 13.750 ευρώ - Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
Το Fiat 500 της μέτρησής μας διέθετε το πλέον πρόσφατο μοτέρ στη γκάμα, τον προηγμένο δικύλινδρο TwinAir των 875 κ.εκ. Ο κινητήρας αυτός με τη βοήθεια και του turbo, έχει πολύ καλή απόδοση και παράλληλα, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτό, επιβεβαιώθηκε και στη μέτρησή μας, εκεί όπου το 500 για τα 103,7 χιλιόμετρα που καταγράφηκαν στο χιλιομετρητή του, απαίτησε 5,85 λίτρα καυσίμου (5,6 λτ./100 χλμ.). Φυσικά, για την επίτευξη αυτού του νούμερου, ο οδηγός του αυτοκινήτου εκμεταλλεύτηκε όλα τα συστήματα που υπάρχουν και έτσι, τόσο το Start&Stop, όσο και το πρόγραμμα ECO (περιορίζει τη ροπή στα 100 Nm στις 1.750 σ.α.λ.), ήταν ενεργοποιημένα καθΆ όλη τη διάρκεια της μέτρησης
Με οικονομικοτατη οδηγηση...κατι που εμεις σπανια κανουμε
που ειναι το IQ στα παραπανω ?
Ιδια κατηγορια ειναι....ιδιο μοτερ με το aygothumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
Το ολο θεμα ειναι οτι αυτοι έκαναν τα πάντα για να δουν ποσο οικονομικά ειναι......ηρεμη οδήγηση και τα συναφή.......εμας με χωρις οικονομική οδήγηση και με αυτόματο .....μια χαρα καίει....
καλημερα και συγνωμη που γραφω σε αυτο το θρεντ,αλλα εχω μια απορια σε σχεση με το πετραιλεο....
εχω αγορασει ενα smart diesel του 2008 eyro4 το οποιο στην αδεια του εχει απαγορευση κυκλοφοριας στο ν.αττικης και θεσσαλονικης....ισχυει κατι το οποιο μπορει να φυγει η απαγορευση? κατι γνωστοι λενε οχι...εμαθα ομως απο την τροχαια οτι χρησιμοποιοντας τον νομο με τον πρασινο δακτυλιο οπου μιλαει για τους ρυπους μπορει να παρει αδεια να μπαινει στην αθηνα ...γνωριζει καποιος κατι????
Σταματη, βγαλε το σημα "CDi" απο πισω και εισαι ετοιμος !!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stamatis m3 e30
χωρις πλακα τωρα, δεν ειχε φυγει η απαγορευση για τα πετρελαιοκινητα στην Αθηνα ???
γραφει πανω στην αδεια κατι σχετικα με κυκλοφορια σε αττικη και θεσσαλ. ???
τα eyro 5 επιτρεπεται να κυκλοφορανε στην αθηνα μονο...για τα eyro4 ισχυει ακομα η απαγορευση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
ναι το γραφει πεντακαθαρα στην αδεια για την απαγορευση.
ειδα σε μια αγγελια που ενας πουλαει το ιδιο..οτι λεει οτι κυκλοφοραει στον δακτυλιο λογω λιγων ρυπων.....αλλα δεν ξερω πως γινετε...
Γιατι δεν ρωτας το ΚΤΕΟ ή το Υπ.Συγ. ?
διαβασα τον νομο...
eyro 4 επιτρεπεται μονο αν ειναι υβριδικο με βενζινη η υβριδικο με αεριο...
οχι με πετραιλεο....
πετραιλεο επιτρεπεται μονο αν ειναι eyro 5-6
απλα ελεγα μηπως γινετε με καποιο "τροπο"..... δεκτες πληροφοριες και με πμ:whistle:
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
Φιλαρακο, οπελ κορσα.
Εκλεισε σημερα ακριβως 9 μηνες και 24.οοο χιλιομετρα απο τα μεσα Γεναρη που το πηρα.
Θα πω μονο το εξης:
Καταναλωνα 8,5 περιπου λιτρα βενζινη ανα 100 χλμ.
Κοστος (μονο για την βενζινη) 3500 ευρω (με 1,7 το λιτρο, χαμηλοτερη τιμη απο οσο κανει εδω και μηνες)
Καταναλωνω 4 περιπου λιτρα πετρελαιο ανα 100 χλμ
Κοστος 960 ευρω (με 1,5 το λιτρο, στην τιμη που εχει σημερα)
Διαφορα, 3500 - 960 = 2540 ευρω σε 9 μηνες.
ΔΕΝ υπολογιζω σερβις, τελη κυκλοφοριας (το ενα ειχα 660+ χαρατσι, αυτο δεν εχει), σερβις, λαστιχα....
ΝΑΙ, το ξερω, αλλο κορσακι, αλλο 320si. :thumbsup:
ΔΕ ΠΙΣΤΕΥΩ ΚΑΝΕΝΑ ΣΑΣ ΜΕ ΤΙΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΓΡΑΦΕΤΕ ΕΔΩ ΜΕΣΑ!
Τι διάολο, σχολή-ταξί εχετε βγαλει ολοι;
:hystericalbs1: Ο Ντίνος είναι περίπτωση Γιώργη, το έχω δει με τα μάτια μου!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx