Printable View
Οι καταλυτες ειναι πανω στην πολλαπλη εξαγωγη, για να ερχονται οσο το δυνατον πιο γρηγορα στην θερμοκρασια λειτουργιας.
Πανο υγρασια απο τους καταλυτες και απο οποιοδηποτε σιλανσιε, φευγει μεσα σε δευτερολεπτα σκισιματος.
Εγω στην θεση σου θα καθαριζα λ. Βεβαια δεν πιστευω να στρωσει...
οποτε μετα θα πηγαινα να αλλαξω λ και οχι καταλυτη
Συγνωμη,γιατι δεν τους λες στη bmw να ελεγξουν τους αισθητηρες ''λ''
με το διαγνωστικο και με το κινητηρα σε λειτουργεια??ετσι μπορουν να
δουν αν ''διορθωνουν''οι ''λ''.Εγω μυριζομαι πως θελουν να σε ξεγελασουν...
!!!Για προσπαθησε να το ελεγξεις σε κανα-δυο αντιπροσωπειες..εξουσιοδοτ ημενες!!!!
Να ξερεις πως οι ''λ'' καθαριζουν οδηγωντας το αυτοκινητο σε υψηλες στροφες
4500-5500 αλλα με σταθερο το γκαζι(οχι πλακωμενο)..να προτιμησεις να ειναι κατηφορα!!!Αυτο μου το εχουν πει στη BMW.
Σωστα, υψηλη ροη καυσαεριων λόγω των στροφων και ''φτωχό'' μιγμα λόγω του μηδενικου φορτιουΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο georgepap
Για το "υγρασια στον καταλυτη" δεν θα πω κουβεντα.....
Το να προσπαθουμε να διαγνωσουμε μια βλαβη σε ενα φορουμ δεν ειναι σωστο.
Εδω και με το διαγνωστικο επανω και πολλες φορες δεν βγαινει ακρη.
Το μονο που καταφερνουμε ειναι να αγχωνουμε τον εκαστοτε "ατυχο" με ενα σωρο πιθανες βλαβες.
Καλοδεχουμενες οι εμπειριες ολων μας σε σχεση με καποιο παρομοιο προβλημα αλλα μεχρι εκει.
ΣΑΦΩΣ και ΔΕΝ αναφαιρομαι ΣΕ ΚΕΝΕΝΑΝ που εχει γραψει μεχρι τωρα σε αυτο το ποστ του Πανου αλλα ηταν κατι που ηθελα να πω γιατι ενιοτε εκνευριζομαι με κατι διαγνωσει τις φουτσας!!!!!
Παναγιωτη μην απογοητευεσαι και θα βρεθει η λυση.Καταλυτης ειναι απιθανο να ειναι κατα την γνωμη μου.
Αυτος που παρακολουθει το αυτοκινητο θα πρεπει να το δει λιγακι πιο ζεστα.
Αν τον εμπιστευεσαι και επιμενει για καταλυτη κανε μια εγραφη συμφωνια οτι θα βαλεις τον καταλυτη που σου λενε επανω αλλα αν ξαναβγαλει τον ιδιο κοωδικο βλαβης θα τον παρουν πισω.
Δεν υπαρχει προβλημα χωρις λυση.
Πολλες φορες και τα διαγνωστικα δεν πολυ βοηθανε.
Δεν ειναι λιγες οι φορες που η λυση βρισκεται απο τα read values και οχι απο τον κωδικο βλαβης.
Καθαρισμός των λ θα γίνει αν ξανα ανάψει το λαμπάκι! Τώρα θα το κινώ καθημερινά για να δω συμπεριφορά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Ελέγχθηκαν ήδη από το διαγνωστικό κ βρέθηκαν οκ όπως και τα καυσαέρια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο georgepap
Προσωπικά πιστεύω πως οι αντιπροσωπείες και οι μάστορες θεωρούν το διαγνωστικό πανάκεια κ βαριούνται να ψάχνουν ένα θέμα. Έγιναν και τα αμάξια σαν pc και ήρθε κ έδεσε.
και αυτό το έκανα κ μάλιστα στην Κορίνθου - Τριπόλεως που είναι ιδανική !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο georgepap
Κι όμως Δημήτρη το είδα και εγώ να αναγράφεται στο διαγνωστικό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Αυτό θα ήταν ιδανικό αλλά το θεωρώ δύσκολα αποδεκτό..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Έτσι πιστεύω και εγώ, τα διαγνωστικά δεν είναι πανάκεια κ έχω βαρεθεί να ακούω για πολλαπλασιαστές, λαμπάκια και ιστορίες. Σου δίνουν μια κατεύθυνση αλλά από εκεί και πέρα θέλει ψάξιμο, εμπειρία και όρεξη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Τέλος πάντων, όπως είπα, το αμάξι θα το κινώ καθημερινά κ θα το παρακολουθώ. Συνήθως ξανα ανάβει μετά από 4-5 μέρες. Αν το πρόβλημα επανεμφανιστεί, θα γίνει καθαρισμός σε λ και καταλύτη και θα τοποθετηθεί και το ανταπτοράκι. Μετά, βλέπουμε.
Σας ευχαριστώ όλους για τις χρησιμότατες συμβουλές! :)
Ξεματιασμα θελει...χαχαχα αν επιμένει δοκιμασε κΙ ένα διαγνωστικο τελευταίας γενιάς..gt κάτι λέγεται η κανωλαθος;
Πάνο μήπως πρέπει να κάνουμε μια κόντρα στην Αττική οδό για να ζηλέψει το αμάξι σου απο το δικό μου και να σταματήσει τις μαλακίες?
μήπως έχει ψυχή στυλ ΧΕΡΜΠΥ? (σκαραβαίος) :hystericalbs1:
Δλδ Παναγωτη εγραφε "Υγρασια στον καταλυτη"???
Πως καθαριζει καποιος εναν καταλυτη?
Και τελος αν βαλεις εναν καταλυτη αξιας 1000 ευρω και συνεχισει το προβλημα δεν θα τον παρουν πισω ???
Έτσι ακριβώς Δημήτρη. Μάλιστα το βάλαμε δύο φορές, την πρώτη έβγαλε υγρασία στο σασί ή κάτι τέτοιο δεν θυμάμαι, την δεύτερη έγραφε καταλύτης.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Υποθέτω με κάποιο σπρέι ή χημικό καθαρίζει όπως γράφει και ο dblade.
Αυτή ήταν και η δική μου ερώτηση..