Quaife ATB Differential

Πολύ καλή λύση. Υπάρχουν 2 σημαντικά προβλήματα:

1) Το EDL δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί με τίποτα. Πώς μπορεί να συνεργαστεί το μπλοκέ με το EDL? Δεν θα προκαλέσει προβλήματα?

2) Τα διαφορικά μας είναι ενωμένα με την κορώνα. Αρα πρέπει να μεί σε τόρνο και να ξεκολλήσει η κορώνα, να ανοιχτούν τρύπες και μετά να βιδωθεί το καινούριο διαφορικό. Σε τέτοια περίπτωση ακόμα και 1-2 μm να ξεφύγεις απο τις ανοχές το διαφορικό θα σφυρίζει και θα φαγωθούν οι κορώνες και τα ρολεμάν. Τα πρώτα 335 είχαν διαιρούμενο διαφορικό, ίσως να ταιρίαζει σαν εξάρτημα και να μπορεί να γίνει χωρίς όλη αυτή τη διαδικασία

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Πολύ καλή λύση. Υπάρχουν 2 σημαντικά προβλήματα:

1) Το EDL δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί με τίποτα. Πώς μπορεί να συνεργαστεί το μπλοκέ με το EDL? Δεν θα προκαλέσει προβλήματα?

2) Τα διαφορικά μας είναι ενωμένα με την κορώνα. Αρα πρέπει να μεί σε τόρνο και να ξεκολλήσει η κορώνα, να ανοιχτούν τρύπες και μετά να βιδωθεί το καινούριο διαφορικό. Σε τέτοια περίπτωση ακόμα και 1-2 μm να ξεφύγεις απο τις ανοχές το διαφορικό θα σφυρίζει και θα φαγωθούν οι κορώνες και τα ρολεμάν. Τα πρώτα 335 είχαν διαιρούμενο διαφορικό, ίσως να ταιρίαζει σαν εξάρτημα και να μπορεί να γίνει χωρίς όλη αυτή τη διαδικασία

---

1)Το EDL ενεργοποιειται οταν διαπιστωνει ολικη μεταφορα ροπης στον ενα τροχο και επεμβαινει στο αντιστοιχο φρενο.Με το Quaife δεν συμβαινει ποτε αυτο στον δρομο,οποτε δεν επεμβαινει και ποτε το EDL καθως δεν αντιλαμβανεται τετοια μεταφορα ροπης.Τουτεστιν δεν υπαρχει λογος απενεργοποιησης του.Κι ενα καλο μυστικο:Το Quaife οταν ο ενας τροχος ειναι στον αερα δεν δουλευει σαν μπλοκε καθως ειναι Torgue sensitive οποτε ροπη επι 0 τριβη=0!!Εκει ερχεται να παιξει το ρολο του το EDL που θα σε βγαλει απ'τη δυσκολη θεση φρεναροντας τον τροχο που σπινιαρει ανεξελεγκτα!thumb
2)Σ'αυτο εχεις απολυτο δικιο για τη δευτερη γενια των 335 και πραγματικα ειναι ρισκο.Θελω να πιστευω ομως οτι μια εταιρεια βελτιωτικη στο μεγεθος της Bird Garages μαλλον εχει μηχανηματα που πετυχαινουν το τελειο αποτελεσμα...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36

Κοιτα τι ωραια παει αυτο με Quaife:https://www.youtube.com/watch?v=H3MMsNi9RDs

---

βρε Μιχαλη, να μας αρρωστησεις θελεις;:original:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

2) Τα διαφορικά μας είναι ενωμένα με την κορώνα. Αρα πρέπει να μεί σε τόρνο και να ξεκολλήσει η κορώνα, να ανοιχτούν τρύπες και μετά να βιδωθεί το καινούριο διαφορικό. Σε τέτοια περίπτωση ακόμα και 1-2 μm να ξεφύγεις απο τις ανοχές το διαφορικό θα σφυρίζει και θα φαγωθούν οι κορώνες και τα ρολεμάν. Τα πρώτα 335 είχαν διαιρούμενο διαφορικό, ίσως να ταιρίαζει σαν εξάρτημα και να μπορεί να γίνει χωρίς όλη αυτή τη διαδικασία

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36

1)Θελω να πιστευω ομως οτι μια εταιρεια βελτιωτικη στο μεγεθος της Bird Garages μαλλον εχει μηχανηματα που πετυχαινουν το τελειο αποτελεσμα...

---

Aυτο με τρομαζει αρκετα ωστε να το διακυδινεψω......
Και ωσαν ασχετος δεν ειχα ιδεα για την λειτουργια του edl....δηλαδη ειναι καποιου τυπου ηλεκτρονικο μπλοκε? , κανει δουλεια?

Παιδιά συγγνώμη που το λέω αλλά υπάρχει ήδη topic
Ας γράφουμε όλοι εδώ για το μπλοκέ της quaife
Κάποιος admin ας μεταφέρει το υπάρχον topic σε αυτό...

https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...t=4235&page=10

Ευχαριστούμε για την υπενθύμηση αλλά εδώ ο χρήστης ΓΙΑΝΝΗΣ ενδιαφέρεται να μάθει για το Quaife πάνω στο Ζ4 του. Οπότε σωστά βρίσκεται και στην ενότητα twinturbos.

Ε τότε βρε Στράτο μου ο καθένας που θέλει να βάλει Quaife να ανοίγει διαφορετικό topic για διαφορετικό μοντέλο αυτοκινήτου και να έχουμε 6-7 topic για Quaife!
Μπορεί να είμαι εγώ λάθος..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36

1)Το EDL ενεργοποιειται οταν διαπιστωνει ολικη μεταφορα ροπης στον ενα τροχο και επεμβαινει στο αντιστοιχο φρενο.Με το Quaife δεν συμβαινει ποτε αυτο στον δρομο,οποτε δεν επεμβαινει και ποτε το EDL καθως δεν αντιλαμβανεται τετοια μεταφορα ροπης.Τουτεστιν δεν υπαρχει λογος απενεργοποιησης του.Κι ενα καλο μυστικο:Το Quaife οταν ο ενας τροχος ειναι στον αερα δεν δουλευει σαν μπλοκε καθως ειναι Torgue sensitive οποτε ροπη επι 0 τριβη=0!!Εκει ερχεται να παιξει το ρολο του το EDL που θα σε βγαλει απ'τη δυσκολη θεση φρεναροντας τον τροχο που σπινιαρει ανεξελεγκτα!thumb
2)Σ'αυτο εχεις απολυτο δικιο για τη δευτερη γενια των 335 και πραγματικα ειναι ρισκο.Θελω να πιστευω ομως οτι μια εταιρεια βελτιωτικη στο μεγεθος της Bird Garages μαλλον εχει μηχανηματα που πετυχαινουν το τελειο αποτελεσμα...

---

Mike νομίζω δεν χρειάζεται να υπάρχει μηδενική πρόσφυση για να πατήσει φρένο στον ένα τροχό και να δώσει ροπή στον άλλον. Γιατί εμένα σε 2000 km θέλουν άλλαγμα τα πίσω τακάκια μου επειδή απενεργοποιώ εντελώς το DSC και το EDL δουλεύει υπερωρίες. Επισης, το EDL δουλεύει μόνο τότε και όχι με ανοιχτό το DTC ή όλα τα άλλα ηλεκτρονικά βοηθήματα

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Mike νομίζω δεν χρειάζεται να υπάρχει μηδενική πρόσφυση για να πατήσει φρένο στον ένα τροχό και να δώσει ροπή στον άλλον.

---

Στρατο αυτο το'γραψα για να δεις μονο σε ποια περιπτωση θα χρειαστεις ξανα το EDL μετα την τοποθετηση Quaife,δλδ μονο οταν θα βρεθεις μ'εναν τροχο στον αερα(σπανιο μαλλον).Το EDL απο μονο του επεμβαινει μονο οταν υπαρχει ολικη απωλεια ροπης στον ενα τροχο(ή λιγο πριν) πραγμα που με το ελευθερο διαφορικο σου συμβαινει σχεδον καθε φορα που σπαει η προσφυση σου απ'το γκαζι.Γι'αυτο και σου'χει φαει τα πισω τακακια γρηγορα...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stef

Ε τότε βρε Στράτο μου ο καθένας που θέλει να βάλει Quaife να ανοίγει διαφορετικό topic για διαφορετικό μοντέλο αυτοκινήτου και να έχουμε 6-7 topic για Quaife!
Μπορεί να είμαι εγώ λάθος..

---

Φίλε Στεφανε καλά κάνεις και ενημερωνεις για την ύπαρξη ίδιων ή παρόμοιων θεμάτων ,βοηθά στην εύρυθμη λειτουργία του φόρουμ . Ωστόσο , λόγω της ιδιαιτερότητας της κορώνας , αλλά και του edl κρίνεται σκόπιμο να μείνει σαν ξεχωριστή ενότητα . Έτσι ώστε και στο μέλλον κάποιος διτουρμπινος να γνωρίζει την ιδιαιτερότητα και τα υφαλα που θα αντιμετωπίσει .
Και πάλι σε ευχαριστούμε για την ενεργή παρουσία και συνεισφορά σου