Οντως τα καινουρια τετρακυλινδρα εχουν χοανη μεσα στο φιλτροκουτι. Αυτα, με μια πιο ελευθερη χοανη στην εργοστασιακη θεση, μετατρεπονται κυριολεκτικα. Το εχω δει σε αυτοκινητο φιλου και δουλευει πολυ καλα.
Για τα υπολοιπα που εχουν πανελ(οπως και το δικο μου Μ54) πιστευω πως η καλυτερη λυση ειναι ενα ελευθερο πανελ. Ειτε της BMC, ειτε της Κ&Ν, ειτε της Green, ειτε οποιας αλλης εταιρειας(προσωπικα επελεξα την K&N).
Αυτο με το βαρελακι και το carbon πιστευω οτι ειναι μυθος. Δε νομιζω οτι θα δωσει κατι. Εξαλλου και το pvc ειναι εξαιρετικος μονωτης. Τι παραπανω θα δωσει το carbon? Τιποτα ειναι η απαντηση. Σε τετοια σημεία προσφερει μοστρα και ξαλαφρωμα τσεπης...
Και μια τεραστια χοανη, εξαλλου, δε θα βοηθεισει ενα αυτοκινητο που εχει εργοστασιακες απαιτησεις αερα.
Ασε που οταν επεμβαινεις συνηθως καταληγεις να καταστρεφεις τη στοιχειωδει εργοστασιακη σκουπα.
Με αποτελεσμα και τον εξτρα αερα στα πολλα να στερεις, και να τραβας πιο ζεστο αερα απο το μηχανοστασιο...
