ροϊκή εξέλιξη κεφαλής Μ54Β30

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stefm5

ένας καλός μάστορας θα κάνει και σε αυτό το καπάκι ροική γιατί πολύ απλά δεν είναι εξάρτημα πυραύλου.
αν είχα χρόνο και υπομονή θα το έκανα μόνος μου αφού έχω συλλέξει όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται αλλά δεν έχω flow bench.
για δύο χιλιάδες φίλε χάρη το στέλνω στον σουηδό. δύο αυλούς παραπάνω από σαξόραλο έχει, μην τρελαθούμε.

---

με γυρισες τουλαχιστον 10χρονια πισω, τοτε που η ροικη στο ραλλυ , γινοτανε στον παγκο της κουζινας..
δεν ειναι κατι τρομερο , θελει υπομονη , χερι και φυσικα χρονο.

Ρεκτιφιέ Κουρνούτης Λάρισα, μπορείς να πάρεις τηλέφωνο και να ρωτήσεις, και μόνο που μπαίνεις στο μαγαζί νομίζεις ότι είναι χειρουργείο...
https://www.facebook.com/basilhs.kournoutis/photos_all

update

μίλησα με τον κύριο σεβνταλή γεώργιο της SUPERFLOW CENTER.
τον ρώτησα αν υπάρχει η δυνατότητα ροικής στο Μ54 καπάκι και γέλασε. μου λέει 'νόμιζα ότι θα μου ζητήσεις κάτι πολύ σπάνιο. φυσικά και γίνεται και έχω κάνει αρκετά καπάκια bmw'.
μάλιστα ήξερε και ποια εταιρία βγάζει oversize βαλβίδες για το καπάκι. επίσης είπε ότι το συγκεκριμένο καπάκι ανεβαίνει πολύ σε αναπνοή.
μέση τιμή 100 ευρώ ο κύλινδρος. λογικότατη.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stefm5

update

μίλησα με τον κύριο σεβνταλή γεώργιο της SUPERFLOW CENTER.
τον ρώτησα αν υπάρχει η δυνατότητα ροικής στο Μ54 καπάκι και γέλασε. μου λέει 'νόμιζα ότι θα μου ζητήσεις κάτι πολύ σπάνιο. φυσικά και γίνεται και έχω κάνει αρκετά καπάκια bmw'.
μάλιστα ήξερε και ποια εταιρία βγάζει oversize βαλβίδες για το καπάκι. επίσης είπε ότι το συγκεκριμένο καπάκι ανεβαίνει πολύ σε αναπνοή.
μέση τιμή 100 ευρώ ο κύλινδρος. λογικότατη.

---

Σε τί οφέλη αποβλέπεις Στέφανε;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο VanVIC

Σε τί οφέλη αποβλέπεις Στέφανε;

---

είναι αρκετά.
με δεδομένη τροχαλία, θα υπάρξει πτώση της πίεσης και κατά συνέπεια των θερμοκρασιών στο χώρο καύσης. αυτό θα δώσει τη δυνατότητα για περισσότερο αβάνς.
δυνατότητα για μικρότερη τροχαλία.
αυξημένη volumetric efficiency της κεφαλής, κοινώς περισσότερος αέρας.
καλύτερο ταίριαγμα του μεγάλου κομπρέσσορα στο δικό μου μοτέρ, αφού θα λειτουργεί σε πιό efficient island.

Διαβασμένος ο Στεφ. thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stefm5

είναι αρκετά.
με δεδομένη τροχαλία, θα υπάρξει πτώση της πίεσης και κατά συνέπεια των θερμοκρασιών στο χώρο καύσης. αυτό θα δώσει τη δυνατότητα για περισσότερο αβάνς.
δυνατότητα για μικρότερη τροχαλία.
αυξημένη volumetric efficiency της κεφαλής, κοινώς περισσότερος αέρας.
καλύτερο ταίριαγμα του μεγάλου κομπρέσσορα στο δικό μου μοτέρ, αφού θα λειτουργεί σε πιό efficient island.

---

Καλή επιτυχία στο project.
Αν θές, ενημέρωσε και για τα αποτελέσματα.

κάποιος Γίαννης είχε κάνει τετοια πετυχημένη δουλεια στο bmwmotorsport. Το αυτοκινητο ηταν ενα 330 με καρμπον πορτ μπαγαζ

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο kplc16

κάποιος Γίαννης είχε κάνει τετοια πετυχημένη δουλεια στο bmwmotorsport. Το αυτοκινητο ηταν ενα 330 με καρμπον πορτ μπαγαζ

---

Μπορείς να θυμηθείς άλλες λεπτομέρειες για το ποιό αμάξι ήταν αυτό;
Silver color ;
Ή μήπως θυμάσαι το nickname εκείνου του Γιάννη;
Κάπου πάει το μυαλό μου και αν ήταν αυτός, εξηγούνται διάφορα "παράξενα"

Shido.