Printable View
Το αμαξι δεν το πουλαω εχω ριξει πολλα λεφτα και πολυ υδρωτα!! Ερωτω λοιπον εσας που ξερετε καλυτερα απο μενα, ποια ειναι η καλυτερη (και οικονομικη αλλα και αποδοτικη) λυση να το τουρμπισω οπως ειπε ο katsaraios ή να αλλαξω μοτερ που λεει ο ghst-rider??
(Θα ανεβαζα φωτο να δειτε το αμαξι αλλα δεν ξερω πως........)
Topaz blue ρε Γιώργη πες το σωσταααα..!! :whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
θελεις πολυ περισσοτερη δυναμη η περισσοτερη για να πηγαινει καλυτερα?
εγω τοτε 8α σου ελεγα να πας στα 2.2 με τα 170 αλογα
το 3.0 ειναι 231 αλογα
τελη κυκλοφοριας
Από 1.549 κ.ε έως 1.738 κ.ε. 265 ευρώ
Από 1.739 κ.ε έως 1.928 κ.ε 300 ευρώ
Από 1.929 κ.ε έως 2.357 κ.ε 660 ευρώ
Από 2.358 κ.ε έως 3.000 κ.ε 880 ευρώ
τεκμηριο
α) Για αυτοκίνητα μέχρι και 1.200 κ.ε., η «αντικειμενική δαπάνη διαβίωσης» ή «τεκμήριο διαβίωσης» ορίζεται σε 4.000 ευρώ.
β) Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 1.200 κ.ε. και μέχρι 2.000 κ.ε., προστίθενται 600 ευρώ ανά 100 κυβικά εκατοστά.
γ) Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.ε. και μέχρι 3.000 κ.ε., προστίθενται 900 ευρώ ανά 100 κυβικά εκατοστά.
να εισαι νομιμος και δες τι αντεχεις!
με το2.2 θα εχεις 5000 τεκμηριο και 660 τελη
και με το 3.0 θα εχεις 880 τελη και 8600 τεκμηριο
Σ'ευχαριστω Δημητρη. Αν βαλω το 2.2 χρειαζομαι κατι αλλο εκτος του μοτερ? Λογικα αν κουμπωσω τον 3.0 θα χρειαστω περισσοτερα??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
νομιζω χωρις να ειμαι σιγουρος οτι θελει και τα υπολοιπα μιας και ειναι εξακυλινδρο
ειτε το 2.2 ειτε το 3.0 νομιζω θα εχεις την ιδια ακριβως δουλεια με τα περιφερειακα
φροντισε να εισαι νομιμος
εγω καταλυτη θελω να βγαλω στο αμαξι μου που ειναι μολις 80 αλογα μπας και γινει λειτουργικα καλυτερο και τραβηξει λιγο( γιατι δεν) και το σκεφτομαι και δεν το κανω....
ποσο μαλλον η μετατροπη...ειναι πολυ σοβαρο
τα τεκμηρια στα εχω υπολογισει με 50% μειωση λογο 10ετις..αν ειναι δεκαετιας το δικο σου
δεν ξερω αν με τη μετατροπη μετραει σαν καινουριο...τοτε θα εχεις τα διπλα τεκμηρια απο αυτα που σου εγραψα
Αν εισαι απο Αθηνα ελα σε καποια απο τις μελλοντικες συναντησεις να στα πουμε αναλυτικα ...
Για μετατροπη σωστη σε ολα το μονο που θσ μεινη στο αμαξι σου απο αυτα που εχεις τωρα ειναι η μπαταρια....
Με σωστα ολοκληρωμενη μετατροπη θελουν ολα βγαλσιμο....
Σε περιμενουμε λοιπον σε συναντηση thumb
Όπως τα λέει ο Κατς... Μόνο το παγούρι του νερού θα μείνει....
Εαν θυμάμαι καλα χρειάζεσαι τα παρακάτω,
κι ελπιζω να μην ξεχναω κ τπτ...
- Μοτέρ
- Πλεξούδα
- Εγκέφαλο
- Βεντιλατέρ
- Ψυγεία
- Σωλήνες υδραυλικού τιμονιού
- Μπροστά φρένα
- Σασμάν
- Κεντρικος αξονας
- Διαφορικό με μεγάλο καβουκι
- Πίσω φρενα ή αν πας για τριλιτρο θες και τα ακρα γιατι αλλαζουν οι αισθητήρες του ABS & οι ταμπουροδισκοι
- Αντιστρεπτικες, εκτος απο το πάχος η μπροστα εχει κ αλλο σχήμα, λογω του κάρτερ.
- Αμορτισερ-ελατήρια λογω βαρύτερου μοτέρ.
Θα ερθω στην επομενη συναντηση να δειτε το αμαξι και να τα πουμε κι απο κοντα.. Αλλα απο οτι μου λετε ειναι πολυ φασαρια και δεν βλεπω να αλλαζω κατι.... Απο την αποψη υπερκυβισμου η καποιου προγραμματος θα γινει κατι η μπα??
Αν δεν εισαι της πιατσας και δεν εχεις γνωσεις ιδιαιτερες πανω στα bmw(που αμα ειχες δεν θα'κανες τετοιες ερωτησεις),ΜΗΝ κανεις αλλαγη μοτερ στο δικο σου αλλα ουτε και αλλη μετατροπη....Δωσε το δικο σου και παρε ενα αλλο ετοιμο,οπως το γουσταρεις......