[E92 M3] εξατμίσεις (τελικό)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο andreasm3

φιλε alex τι σου κοστισε και απο που;

---

Απο εδω Πατρα 2300 ευρω.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο bomer

Θα ζητουσα ταπεινα απο ολους σας να μου δειξετε δυναμομετρηση οιουδηποτε νορμαλ Ε92 Μ3, μετα απο τοποθετηση τελικων ΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ μαρκας, εκτος της Μ.
Στην Ελλαδα εννοω τις μετρησεις.
Και μαλλιστα, σε δυναμομετρο ΜΑΗΑ, οπως μετραει το εργοστασιο Μ.

Οχι τι λεει ο καθε πωλητης εξατμισεων το Ιντερνετ.....

Επειδη τυχαινει και εχω διαφορες μετρησεις στα χερια μου, παρακαλω λαβετε υποψιν οτι η BOYSEN που κατασκευαζει την Μ, την RUF, AMG, ALPINA, καθως και F1-Division, ειναι το μεγαλυτερο και πιο προχωρημενο εργοστασιο εξατμισεων της Ευρωπης!
Επισης η noellemotors - evotech στο υπερκυβισμενο Μ3 4.700cc 545PS, ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΞΑΤΜΙΣΕΩΝ διοτι δεν αποδιδουν ουτε ενα PS παραπανω!
Ισα ισα χανουν με ολες τις aftermarket!
Mονο στον ηχο υπαρχει η διαφορα (και στο χασιμο της ροπης!)
ψαξτε λιγο καλλιτερα και μετα αγοραστε.

---

Eγω πρωσοπικα τοποθετοντας το full συστημα της Acrapovic πανω στο αμαξι μου κ χωρις ΙΧΝΟΣ αλλης μετατροπης, ακριβως δυο μερες μετα το ειδα να παιρνει στο δρομο (σε δυναμη ενοω) 3 αυτοκινητα, σε ρολ πατημα με 4η απο 2000rpm εως κ 5η σχεδον στον κοφτη (270 χλμ)!!!!!!!!...το πατρημα εγινε ετσι για να υπαρχει οσο το δυνατον λιγοτερη απωλεια χρονου απο αλλαγες...thumb

Στην συνεχεια κ απανω στο ιδιο δυν, με ιδια βενζινη κ ιδιες εξωτερικες θερμοκρασιες το αμαξι κερδισε ,πριν κ μετα που λέμε, ακριβως 11 αλογα ΤΡΟΧΟ......απο 363 πριν 374 μετα.....
Οι θερμοκρασιες επεσαν πολυ, κ με νεα ρυθμιση στο προγραμα φτασαμε τα 381 αλογα ΤΡΟΧΟ.....
Φυσικα το αμαξι πηρε κ αλλο στο δρομο παλι με το ιδιο στυλ δοκιμης οπως πριν που ανεφερα....


Τελος κ ενω συμφωνω απολυτα οτι οι εξατμισεις των Μ οι ΟΕΜ ειναι εργα τεχνηςκ οντως θελουν πολυ προσοχη κ ψαξιμο για να αποδοσουν, αυτο δεν σημαινει οτι δεν υπαρχουν εταιριες που μπορουν να βγαλουν κατι πιο ελευθερο με περισσοτερο θορυβο σαφως αλλα κ καλυτερη αποδοση...thumb
Οπως επισης την μειωση βαρους....μετην χρηση τιτανιου...thumb

Κ κατι τελευταιο που αφορα αποκλειστικα την Acrapovic......θεωρω πως δεν ειναι καν τυχαιο οτι η ιδια η BMW την τοποθετησε στα αγωνιστικα GT4 M3 ως επισημη βελτιωτικη εξατμιση.......Δεν νομιζω ποτε οτι η ιδια η εταιρια θα εβαζε σε ενα απο τα top μοντελα της προιον ΕΣΤΩ Κ ΣΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ χειροτερο απο το ΟΕΜ....thumb
Θεωρω πως θα εβαζε το καλυτερο......
Κ μαλιστα μιλαμε για μια εταιρια ΟΧΙ γερμανικη, οταν μεσα στην ιδια την χωρα παραγωγης του μοντελου υπαρχουν απειρες εταιριες να συνεργαστει...(hartge, eisman, schnitzer...k αλλες)

Φυσικα στο τελςο μενει παντα το κλασικο για ολους...περι ορεξεος....thumb

Κατι που μολις θυμηθηκα....μιας κ αναφερθηκαν οι Porsche...

Το καινουργιο gt3 βγαινει κατευθειαν απο το εργοστασιο της Porsche με εξατμιση Acrapovic......

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο lourbas

Eγω πρωσοπικα τοποθετοντας το full συστημα της Acrapovic πανω στο αμαξι μου κ χωρις ΙΧΝΟΣ αλλης μετατροπης, ακριβως δυο μερες μετα το ειδα να παιρνει στο δρομο (σε δυναμη ενοω) 3 αυτοκινητα, σε ρολ πατημα με 4η απο 2000rpm εως κ 5η σχεδον στον κοφτη (270 χλμ)!!!!!!!!...το πατρημα εγινε ετσι για να υπαρχει οσο το δυνατον λιγοτερη απωλεια χρονου απο αλλαγες...thumb

Στην συνεχεια κ απανω στο ιδιο δυν, με ιδια βενζινη κ ιδιες εξωτερικες θερμοκρασιες το αμαξι κερδισε ,πριν κ μετα που λέμε, ακριβως 11 αλογα ΤΡΟΧΟ......απο 363 πριν 374 μετα.....
Οι θερμοκρασιες επεσαν πολυ, κ με νεα ρυθμιση στο προγραμα φτασαμε τα 381 αλογα ΤΡΟΧΟ.....
Φυσικα το αμαξι πηρε κ αλλο στο δρομο παλι με το ιδιο στυλ δοκιμης οπως πριν που ανεφερα....


Τελος κ ενω συμφωνω απολυτα οτι οι εξατμισεις των Μ οι ΟΕΜ ειναι εργα τεχνηςκ οντως θελουν πολυ προσοχη κ ψαξιμο για να αποδοσουν, αυτο δεν σημαινει οτι δεν υπαρχουν εταιριες που μπορουν να βγαλουν κατι πιο ελευθερο με περισσοτερο θορυβο σαφως αλλα κ καλυτερη αποδοση...thumb
Οπως επισης την μειωση βαρους....μετην χρηση τιτανιου...thumb

Κ κατι τελευταιο που αφορα αποκλειστικα την Acrapovic......θεωρω πως δεν ειναι καν τυχαιο οτι η ιδια η BMW την τοποθετησε στα αγωνιστικα GT4 M3 ως επισημη βελτιωτικη εξατμιση.......Δεν νομιζω ποτε οτι η ιδια η εταιρια θα εβαζε σε ενα απο τα top μοντελα της προιον ΕΣΤΩ Κ ΣΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ χειροτερο απο το ΟΕΜ....thumb
Θεωρω πως θα εβαζε το καλυτερο......
Κ μαλιστα μιλαμε για μια εταιρια ΟΧΙ γερμανικη, οταν μεσα στην ιδια την χωρα παραγωγης του μοντελου υπαρχουν απειρες εταιριες να συνεργαστει...(hartge, eisman, schnitzer...k αλλες)

Φυσικα στο τελςο μενει παντα το κλασικο για ολους...περι ορεξεος....thumb

---

οι hartge-ac schnitzer δεν εχουν σχεση με εξατμισεις ,(κατασκευαστικα εννοω),απο supersprint-remus κ.λ.π αγοραζουν

Σωστή η παρατήρηση σου έχεις δίκιο.....απλά ήθελα να τονίσω πως στη συγκεκριμένη φάση η ίδια η εταιρία δεν διάλεξε κάποια από αυτές ακόμα κ αν τελοσπεντων φέρουν ´γερμανική´Ταυτότητα.. ..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο alexm

eisenmann race? :think: θα σου αρεσει στην αρχη αλλα στη συνεχεια θα σε κουρασει......
Τωρα που γνωριζω τον ηχο θα εβαζα κατι πιο light


Υ Γ:Toν gm6 μην τον ακους ,ναταν τροπος θα τις βγαλει στο πλαι....:th_Laie_67-1::hystericalbs1:

---

Race και τα μυαλα στα καγκελα :th_Laie_67-1:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο lourbas

Eγω πρωσοπικα τοποθετοντας το full συστημα της Acrapovic

---

πολυ σωστα ολα αυτα που αναφερεις, αλλα για ολη την εξατμιση.

αν ειχες βαλει μονο καζανακια θα ειχες δει ενα μεγαλο μηδενικο.

αυτο συζηταμε εδω -αν καταλαβα καλα- την τοποθετηση μονο τελικων.

αν ειναι να αλλαξουμε ολοκληρη την εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω, εννοειται οτι θα εχει διαφορα.
ποσο μαλλον με την εξαιρετικη ακραποβιτς.

αλλα και στη μαμα εξατμιση, αν αφαιρεσουμε τους προκαταλυτες και αντικαταστησουμε τους καταλυτες με σπορ, εχουμε αντιστοιχη διαφορα με πολυ μικροτερο κοστος.;)
η αντικατασταση του μαμα x-pipe με αλλο ελευθερο χωρις resonators επιφερει απωλεια ιπποδυναμης. διαπιστωμενο και αυτο (σε s85).

προσωπικα προτιμω τα μαμα τελικα. ειναι ολο το αυτοκινητο τοσο ωραιο και σοφα σχεδιασμενο που δεν πιστευω -για μενα παντα- οτι χρειαζεται κατι περισσοτερο.
επισης με την αφαιρεση των προκαταλυτων ή την τοποθετηση σπορ μεσαιων, ο ηχος ανεβαινει στα επιθυμητα επιπεδα με τα μαμα τελικα.
σιγουρα πιο ευκολη, πιο ουσιαστικη, πιο φθηνη και το κυριοτερο πιο διακριτικη λυση...