Αξίζει;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stef_E46m3cabrio

Εγώ μιλάω για τη διαφορά από τα 10-12Κ του Μ3 στα 28-32Κ του 997S.

---

Εαν βρεις καλό 997 S 2005-2006 με 28-32 πες μου και εμένα!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stef

Έχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ σημασία!!!
Ρώτα έναν κάτοχο Μ3 Ε46 coupe όταν μπαίνουν 4 άτομα μέσα και όταν είναι μόνος του μέσα...
Μιλάμε για χαοτικές διαφορές σε επιδόσεις, σε στήσιμο και σε ακαμψία..
Το sport coupe δεν συγκρίνεται με κανένα cabrio δυστηχώς σε αντίστοιχες κατηγορίες μιλάμε πάντα!

---

Είμαστε λίγο off-topic αλλά έχω κάποιες ενστάσεις σε αυτό. Δεν λέω ότι δεν υπάρχουν διαφορές σε επιδόσεις (εργοστασιακά είναι μισό δευτερόλεπτο στα 0-100, σημαντικό δηλαδή) αλλά λέω ότι δεν με απασχολεί τόσο αυτό. Την ίδια διαφορά βλέπω κι εγώ στο cabrio όταν βάζω ένα άτομο μέσα (πόσω μάλλον 3).

Έχει κάποιος οδηγήσει και τα δύο να μας πει;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stef

Εαν βρεις καλό 997 S 2005-2006 με 28-32 πες μου και εμένα!

---

Έχεις δίκιο, ίσως το 28 να είναι λίγο αισιόδοξο. Κάτι τέτοιο π.χ.;
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/4058906/

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stef_E46m3cabrio

Απευθύνομαι στους πορσάκηδες του forum. Είμαι ευτυχέστατος κάτοχος ενός M3 E46 και σκέφτομαι αγορά carrera 2s του 2005-2006. Η ερώτηση είναι αν αξίζει τέτοια αγορά.

Κάποιες λεπτομέρειες σημαντικές:
- Δεν με ενδιαφέρει ΚΑΘΟΛΟΥ η μούρη και το χαϊλίκι της Πόρσε.
- Δεν το χρειάζομαι για καθημερινή μετακίνηση.
- Δεν έχω οδηγήσει carrera (θα γίνει τις επόμενες μέρες).
- Το Μ3 είναι manual και το ίδιο θα είναι και το πόρσε.
- Με το Μ3 έχω μπει σε πίστες για time attack, έχω πειραματιστεί με drift (κάτι που απολαμβάνω ΠΑΡΑ πολύ), και έχω γενικώς τον γνωστό έρωτα που δεν έχει καταλαγιάσει μετά από 5 χρόνια οδήγησης.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω, δεν μπορώ λοιπόν να καταλάβω την τρομερή διαφορά στην τιμή μεταχειρισμένου (σχεδόν 3πλάσια) ενός carrera από ένα m3 ίδιας χρονολογίας. Καταλαβαίνω για παράδειγμα ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά στο κράτημα αλλά απ' την άλλη μου φαίνεται λάθος να συγκρίνεις το κράτημα μεταξύ ενός 4θέσιου με μπορτμπαγκάζ και σουλούπι κανονικού αυτοκινήτου (περνάει τις περισσότερες φορές απαρατήρητο, γεγονός που μου αρέσει) και ενός χαμηλού, στημένου αγωνιστικά αυτοκινήτου που έχει φτιαχτεί με στόχο τις επιδόσεις. Ίσα ίσα νομίζω ότι η μαγκιά είναι να μπορείς να πηγαίνεις μαλλιά με το M3 παρά με το πόρσε.

Αξίζει λοιπόν η τράμπα;

---

Το αυτοκίνητο που ψάχνεις δεν το έχω οδηγήσει, έχω το επόμενο.
Το ότι τελειώνει σε S αυτό που ψάχνεις, σημαίνει ότι ψάχνεις σωστά.
Μη σε ψήσει κανας μαντράς για κάτι που δεν τελειώνει σε S, μιά που έχεις Μ3.

Για τα δικά μου στάνταρντς καλύτερα πάρε coupe.
Το ότι θα πάρεις coupe από μόνο του είναι αναβάθμιση για μένα πάντα.

1.Ότι απόφαση έχεις να πάρεις σε επίπεδο λογικής, οικονομικών κτλ, καλύτερα
να την έχεις πάρει πριν τεστάρεις το carrera s.
2.Εγώ όταν κατέβηκα απο το PDK (55.000 χλμ) που είχα δανειστεί και περπάταγα να μπώ στο SMG (140.000 χλμ πένα+προγραμμα) λέω ωχ τώρα θα
απογοητευτώ. Όταν μπήκα και έφυγα, είχα την αίσθηση ότι είμαι σε ένα πολύ περισσότερο από αξιοπρεπέστατο σπόρ αυτοκίνητο.

Δεν ξέρω αν βγάζεις νόημα, αλλά και το 1. και το 2. ισχύουν.

Σε γενικές γραμμές όso ανεβαίνουν τα χλμ, τα κρατήματα, και τα άλογα τόσο δυσκολεύουν τα πράγματα στα όρια, αν εννοείς αυτό με το μαλλιά.

Πολλά τετραθέσια με πορτ-μπαγαζ βάζουν τα γυαλιά σε καθαρόαιμες σπορ κατασκευές. Βλέπε CSL

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stef_E46m3cabrio

Έχεις δίκιο, ίσως το 28 να είναι λίγο αισιόδοξο. Κάτι τέτοιο π.χ.;
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/4058906/

---

Το ότι έχει 115000 χλμ ??? το συγκεκριμένο και είναι 3ο?? χέρι από Γερμανία πχ...?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο doctore

Το αυτοκίνητο που ψάχνεις δεν το έχω οδηγήσει, έχω το επόμενο.
Το ότι τελειώνει σε S αυτό που ψάχνεις, σημαίνει ότι ψάχνεις σωστά.
Μη σε ψήσει κανας μαντράς για κάτι που δεν τελειώνει σε S, μιά που έχεις Μ3.

Για τα δικά μου στάνταρντς καλύτερα πάρε coupe.
Το ότι θα πάρεις coupe από μόνο του είναι αναβάθμιση για μένα πάντα.

1.Ότι απόφαση έχεις να πάρεις σε επίπεδο λογικής, οικονομικών κτλ, καλύτερα
να την έχεις πάρει πριν τεστάρεις το carrera s.
2.Εγώ όταν κατέβηκα απο το PDK (55.000 χλμ) που είχα δανειστεί και περπάταγα να μπώ στο SMG (140.000 χλμ πένα+προγραμμα) λέω ωχ τώρα θα
απογοητευτώ. Όταν μπήκα και έφυγα, είχα την αίσθηση ότι είμαι σε ένα πολύ περισσότερο από αξιοπρεπέστατο σπόρ αυτοκίνητο.

Δεν ξέρω αν βγάζεις νόημα, αλλά και το 1. και το 2. ισχύουν.

Σε γενικές γραμμές όso ανεβαίνουν τα χλμ, τα κρατήματα, και τα άλογα τόσο δυσκολεύουν τα πράγματα στα όρια, αν εννοείς αυτό με το μαλλιά.

Πολλά τετραθέσια με πορτ-μπαγαζ βάζουν τα γυαλιά σε καθαρόαιμες σπορ κατασκευές. Βλέπε CSL

---

Καταρχήν ευχαριστώ για το χρόνο που διαθέτετε όλοι να μου απαντήσετε.

Όσον αφορά το 1 και 2, νομίζω ότι κατάλαβα. Από τη μία αναγνωρίζεις ότι έχει βάση η απορία μου και από την άλλη μου λες ότι όταν οδηγήσω θα καταλάβω που πάνε τα 20 επιπλέον χιλιάρικα :)

Συμπέρασμα: test drive ΑΜΕΣΑ

Ευχαριστώ και πάλι

οπως το φανταζομουν,πλεον κανει διατριβη στις Πορσε ο Doc !!!:thumbsup:

...Στεφανε,αν προχωρησεις τελικα,ευχομαι να παρεις το καλυτερο.:original: