-
Το θέμα με την βελτίωση των φρένων το είχα ψάξει πολύ αλλά πάντα με λύσεις εργοστασιακές δηλαδή μεγαλύτερα φρένα απο αλλά μοντέλα της bmw μεγαλύτερου κυβισμού.
Συγκεκριμένα το 316 Ε46 μπροστά φοράει δίσκους 286mm για να πας στον 300mm (το 3λιτρο Ζ3 και το 325 Ε46 φοράνε τέτοια 300άρης δίσκος δηλαδή)απλά θες τις βάσεις δαγκάνας ολα τα άλλα είναι ίδια με τα μικρότερα φρένα (και το μεγαλύτερο δίσκο φυσικά) που καινούργιες είναι πανάκριβες 270 θυμάμαι μου είχαν πει εμένα όταν ρώτησα.Βέβαια από προσωπική δοκιμή αυτή η αναβάθμιση δεν έχει κανένα νόημα απλά κρυώνουν λίγο ποιο γρήγορα λόγο μεγέθους τρίχες κατσαρές δηλαδή...
Η λύση που αξίζει είναι να αγοράσεις ολόκληρα τα φρένα απο το 330 Ε46 με δίσκο 325x25 εκεί υπάρχει μεγάλη διαφορά και το συστήνω ανεπιφύλακτα σε όποιον θέλει καλύτερα φρένα!Του Μ3 Ε46 θέλουν κάποιες τροποποιήσεις για να ταιριάξουν ενώ αυτα του 330 μπαίνουν όπως είναι.
Αν πάλι δε φτάνουν σε κάποιον τότε πάει σε άλλες ποιο ακριβές λύσεις του τύπου πολυπίστονες κτλ
-
η λυση που εδωσε ο Libanner ειναι η πιο ενδεδειγμενη.
για να βαλεις ενα τετραπιστονο σετ,θα χρειαστεις η να πας να το προμηθευτειςο ολοκληρο(να υπολογιζεις πανω απο 1500 με 2000 ευρω...η να το πιασεις τμηματικα.
για να το κανεις αυτο ομως θα πρεπει να εχεις γνωσεις σχετικα με το τι δαγκανα τελικα θα βαλεις,αν θα χωραει οχι μονο σε διασταση ,αλλα και σε παχος (οφφσετ)της ζαντας σου,τι δισκο μπορει να παρει αυτη η δαγκανα και τελος να φτιαξεις βασεις...
το αποτελεσμα βεβαια ειναι οτι θα εχεις τετραπιτονα...
μια και εχεις Ε36 δοκιμασε να τη ψαξεις με τα φρενα απο το Μ3 Ε36 η να φρενα απο 330.
προυποθεση ειναι να εχεις 17ρες ζαντες σε ολες τις παραπανω περιπτωσεις..
ομως πριν προβεις σε διαδικασια αντικαταστασης των φρενων,κανε μια αλλαγη ελαστικων....θα δεις μια πολυ μεγαλη διαφορα.
αλλωστε αν βαλεις θηρια φρενα χωρις λαστιχα το αμαξι σε αποτομο φρεναρισμα θα σε τρομαξει.
-
Λαστιχα δεν θα αλλαξα γιατι σε λιγο καιρο θα μπαξω 17αρες και σε αυτες θα βαλω πανω καινουργια λαστιχα.
Μεταχειρισμενα απο Μ3 36αρι ή 330 Ε46 στα ποσα να υπολογιζω?
-
οποτε καλυτερα ειναι να βαλεις πρωτα τα ζαντολαστιχα σου,γιατι σε οποια αλλη περιπτωση δε θα μπορεσεις να βαλεις νεα φρενα!!!
κοστος.....τωρα τι να σου πω...με τη κριση που περναμε....
-
Τα φρενα του 330 ειναι η καλυτερη και πιο συνετη επιλογη για μπροστα. εκτος αυτου αν ψαχτειτε λιγο στις αγγελιες του bmwfans νομιζω οτι καποιοι κατι δινουν. Πισω μονοδρομος για τα e36 η επιλογη απο 46 325. Και ο συνδυασμος των δυο παραπανω επιλογων ειναι πολυ δοκιμασμενος και πολυ αποτελεσματικος. Τα πολυπιστονα κιτ δεν αξιζουν τοσο πολλα λεφτα. Στο πρωτο φρεναρισμα δεν εχουν μεγαλη διαφορα. Απλως δεν κουραζονται. Το θεμα ειναι, οτι αντε και τα παιρνεις. Καθε φορα που θα θελουν δισκους και τακακια θα σου κλεινουν το σπιτι. Γυρω στα 400 με 500 ευρω κοστιζουν οι μπροστινοι δισκοι 320χ28 του kit brembo για τα αυτοκινητα μας. Κ πανω απο 150 ευρω τα 2 μπροστινα τακακια(ferrodo ds2500)...
-
τα παντα ειναι θεμα του τι χρειαζομαστε.
αν δεν μπαινεις σε πιστα δε χρειαζεσαι και πολυπιστονο!!!αν παλι το λιωνεις οπου σταθεις και οπου βρεθεις....τοτε κανε τη σωστη κινηση...φρενα ειναι αυτα...καπου θα χρειαστουν
-
Μπορεις να επιτυχεις αντοχη με ενα καλο δισκο και ενα καλο τακακι στις μαμα δαγκανες. Καλυτερο φρενο απο τα ατε δεν θα εχεις ποτε. Απλως θα δωσεις αντοχη στη σκληρη χρηση. Εγω προσφατα πηρα ενα μεταχειρισμενο κιτ brembo τετραπιστονο. Ευτυχως που ηταν φθηνο(σχεδον οσο εβρισκα τα φρενα του 330 το πηρα) και πολυ ομορφο, γιατι απο κει και περα κολοκυθια τουμπανα... Η μαμα BMW το εχει ψαξει πριν απο μας. Μηχανικοι ειναι, δεν ειναι χαζοι... Παρατηρηστε λιγο τι 100-0 εχουν ολα τα μοντελα της. Υπαρχουν πολλα αυτοκινητα με πολυπιστονα κιτ απο το εργοστασιο που δεν εχουν τετοιες επιδοσεις. Τωρα ομως οταν μπανει κ η εμφανιση στο παιχνιδι, τα πραγματα αλλαζουν για τα πολυπιστονα κιτ. Μεχρι εκει ομως..
