Κανένα από όλα.
Ο κρυφός βασιλιάς είναι το Ε28.
Δυστυχώς το αυτοκίνητο το γνωρίζουν ελάχιστοι και σαν Μ535 και Μ5 ακόμα λιγότεροι.
Το αυτοκίνητο δεν είναι σχολείο είναι για γνωστες!!!!
Printable View
Κανένα από όλα.
Ο κρυφός βασιλιάς είναι το Ε28.
Δυστυχώς το αυτοκίνητο το γνωρίζουν ελάχιστοι και σαν Μ535 και Μ5 ακόμα λιγότεροι.
Το αυτοκίνητο δεν είναι σχολείο είναι για γνωστες!!!!
Ξεχνας εναν βασικο παραγοντα,το χρημα.....Δεν υπαρχει καλο ή κακο αυτοκινητο για ντριφτ απ'αυτα τα 4 που αναφερεις....το θεμα ειναι ποσο υψηλες ειναι οι προσδοκιες σου σ'αυτο το αθλημα.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο KalpasM3
Οποιοδηποτε αυτοκινητο θα χρειαστει μια περιουσια,δεκαδες κοψε-ραψε και παντρεματα και απιστευτο χρονο και ορεξη για να γινει ανταγωνιστικο...τοτε δεν κανει για το σκοπο αυτο......Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο race850i
Εχεις δει πουθενα να πουλανε ψαλιδια πχ για τιμονι 88μοιρων για Ε28??Διαφορικο???Αναρτησεις??? Συνεμπλοκ??Αντιστρεπτικες?? ?Ακομα και μοτερ!!Ποσο μακρια θα φτασεις μ'ενα μοτερ του 1980+ με 280hp?
Αρα θα πρεπει να ξεκινησεις παντρεματα απο αλλα μοντελα για να φτιαξεις μια παλια βαρια λιμουζινα!Για ποιο λογο???Το drift σαν αθλημα,ειτε ερασιτεχνικα,ειτε επαγγελματικα θελει καποιες συγκεκριμενες αλλαγες και ρυθμισεις που καλο ειναι να μην σε παιδευουν να τις βρεις....Γιατι ποτε μετα δεν θα'χεις ανταγωνιστικο αμαξι....
Στο παρελθον 2 ατομα μεγαλυτερα στην ηλικια απο εμενα και με ενα στολο BMW στην κατοχη τους στο παρελθον μου ειχανε πει σε ανυποπτο χρονο ακριβως αυτο που λες εσυ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο race850i
Δεν διαφωνω απλα οπως λες σε αυτη την μορφη ολοι σχεδον εδω μεσα ΔΕΝ το εχουνε ζησει καν,ουτε δει βασικα.
Μπορει καποιοι λιγοι σαν Μ535i αλλα σαν Μ5 Ε28 σιγουρα κανενας.
Εγω ειχα δει Μ5 Ε28 στην Κηφισσια πριν σχεδον 20 χρονια γνησιο και λαλησα!
Απο τοτε τιποτα και ποτε ξανα.Αααααα και ενα Ε12 ALPINA B7S TURBO που ητανε στο Γαλατσι,γνησιο και αυτο,το ειχε ενας με βιντεοκλαμπ τοτε θυμαμαι.
Το αμαξι αυτο μαλλον σωζεται ακομα και ειναι μαλλον στην Θεσσαλονικη.
Παρασυρθηκα παλι.......sorry αλλα δεν την παλευω!!!!
Δεν αμφιβαλλω οτι μπορει να'ναι το καλυτερο αμαξι για να ευχαριστηθεις παντιλικια,ειδικα στην τουρμπατη εκδοση της Αλπινα με τα 300hp!Αλλα ειναι ασχετο με το θεμα που αναρτηθηκε απο τον KalpasM3.....δεν κανει για ντριφταδικο.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Ρε Mike γιατι με απογοητευεις;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Με το γραπτο σου καταλαβαινω οτι οντως δεν γνωριζεις το αυτοκινητο.
Το Ε28 ειναι 1300 κιλα,το Ε92 ειναι 1800 ++ για πια βαρια καροτσα μιλας;
Το Ε30 δεν ειναι δεκαετιας 80; γιατι ειναι μεσα στην λιστα; το παλιο του μοτερ παει πανω απο 250 αλογα; μηπως τα αλλαζουν και αυτα με πιο συγκχρονα;
Τα παραπανω ανταλλακτικα που ανεφερες βρησκονται ανετα απλα μην γνωριζοντας το αυτοκινητο δεν γνωριζεις και οτι υπαρχουν.thumb
Γιατι βρε αγορι σε απογοητευω??Και κανεις ενα μικρο λαθος για τα βαρη...το Μ5 Ε28 ειναι 1465kg!!!!Πιο πολλα δλδ απο οποιοδηποτε Ε36!!Το Ε30 δεν ξεπερναει τα 1250 οτι μοτερ και να φορεσει,ενω ακριβως επειδη ειναι δημοφιλες για ντριφτ,πολλες εταιρειες εχουν εξελιξει πραγματα γι'αυτο.Εγω βεβαια ειμαι εναντια στη λυση του Ε30 για ντριφτ,γι'αυτο κι εφτιαξα Ε36 παρολο που ειναι βαρυτερη καροτσα..Εχει μακραν μεγαλυτερη ακαμψια,πολυ πιο φιλικο στον χρηστη και αναρτηση που απο το εργοστασιο παιρνει περισσοτερες ρυθμισεις οποτε αποφευγεις τις πατεντες....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο race850i
Αν τα βαλεις κατω λοιπον,οταν σχεδιαζεις ενα project και περασει απ'το μυαλο σου ενα Ε28 σαν βαση,θα σκεφτεις ευλογα:''γιατι να παρω μια παλιοτερη,βαρυτερη,ΜΑΚΡΥΤΕ ΡΗ καροτσα που δεν βρισκω ευκολα βελτιωτικα ντριφτοπραγματα ενω μπορω να παρω ενα Ε30 με παρομοια χαρακτηριστικα ακαμψιας-αναρτησης της δεκαετιας του '80 ειτε ν'ανεβω κατηγορια και να παω σ'ενα Ε36???''
Και ναι το παραδεχομαι οτι δεν γνωριζω πολλα πραγματα για το Ε28,ουτε που θα βρω ανταλλακτικα γι'αυτο αλλα τα παραπανω δεδομενα θα με αποθαρρυναν απο την αγορα γι'αυτο το σκοπο...
Και να σου πω και μια πικρη αληθεια για τους φιλους των γιαπωνεζικων ντριφταμαξων...πχ παιρνεις ενα Nissan 200SX,ή ενα ΑΕ86 και ξεκινας το project σου,αλλα στην πορεια ανακαλυπτεις οτι ναι μεν οντως ειναι εκ γενετης ντριφταδικα στημενα αλλα για να γινουν οπως τα βλεπεις στο D1 θελουν καμια 40αρια χιλιαδες ευρωπουλα!!Ευπαθες σασι που κοβεται σε διαφορα σημεια,πλεξουδες και ηλεκτρικα που αρνουνται πεισματικα να συνεργαστουν με τα καλουδια που διαλεξες,κεντρικοι αξονες-ημιαξονια-διαφορικα-σασμαν που θελουν ενισχυσεις για ν'αντεξουν 400+++ αλογα,τελικα θελουν τοσο ψαξιμο,χρονο και χρημα που για μενα προσωπικα δεν αξιζει......Τα bmw εχουν αποδειξει την αντοχη τους στην σκληρη,κακη χρηση και δεν ειναι τυχαιο που στο King of Europe πρωταγωνιστουν.....Ομως κι εκει δεν εχω δει πολλα Ε28(μην σου πω κανενα!)....μηπως δεν θελανε να βγαλουν αυτοι το φιδι απ'την τρυπα και προτιμουν τις σιγουρες Ε30-Ε36-Ε46 λυσεις???
Υ.γ Ωραια κουβεντα ανοιξαμε... για πειτε γνωμες!!!! ;)
Ενταξει νομιζω οτι αν ο στοχος ειναι ενα αυτοκινητο ετοιμο να τρεξει σε D1 η formoula D τα 40.000 ευρω ειναι νορμαλ ποσο. Παραπανω να σου πω ειχα στο μυαλο μου χωρις βεβαια να εχω ψαχτει ποτε τι και πως. Δεν γνωριζω απαιτησεις κλπ.
Ενα bmw θα την βγαλει πιο οικονομικα?
Γενικα σε οποια κατηγορια και αν πας το αγωνιστικο που εχει προοπτικες κοστιζει.
Ενα σωστο οχημα αναβασεων δε θα φτασει σε αναλογο ποσο?
Υπαρχουν και φθηνα αυτοκινητα αλλα αυτα συνηθως ειναι πιο πολυ ερασιτεχνικα...
Οχι?
Ενα Ε36 με μοτερ τουρμπατο ή ατμοσφαιρα 350+ ιππων(minimum απαιτηση ιπποδυναμης για Ε36) με προοπτικες να πρωταγωνιστησει(στα σωστα χερια παντα) σε διοργανωσεις Ελληνικες και Ευρωπαικες θα φτασει περιπου τα 15-20000 ευρω(ειδικα αν ειναι τουρμπατο) μαζι με την αγορα του....Ενα Ε30 με μοτερ Μ3 286 ομως θα φτασει οριακα τα 10.000 και θα μπορει να κοντραρει ανετα οποιονδηποτε αντιπαλο σε οποιαδηποτε πιστα κι αυτο γιατι 250-300 αλογα σε Ε30 ειναι υπεραρκετα για να καιει τον τοπο σε καθε περασμα!!!Το Ε36 εχει πολυυυυ περισσοτερη προσφυση.Γι'αυτο και τα Ευρωπαικα αλλα και τα Ελληνικα Ε36,ειναι ειτε τουρμπατα,ειτε φορτωμενα με μεγαλους V8....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
H συμπιεση του κοστους σ'ενα Ε30-Ε36 σε σχεση μ'ενα γιαπωνεζικο,ειναι ακριβως οτι τα περισσοτερα μηχανικα του μερη ΔΕΝ χρειαζονται αλλαγη προκειμενου ν'ανταπεξελθουν στη χρηση αυτη ενω και η συντηρηση τους ειναι πολυ φτηνοτερη στην Ευρωπη(γιατι στην Ιαπωνια και στις ΗΠΑ τ'ανταλλακτικα των nissan,mazda κτλ ειναι μακραν φτηνοτερα)
Τωρα αν θες να φτιαξεις το καλυτερο και δυνατοτερο Ε30-Ε36 που κυκλοφορει.....ανοιγουν οι στροφιγγες του χρηματος κατα πολυ!