Printable View
omg και τρία lol!!! To EP3 ήταν εργαλείο, το FN2 ήταν ότι πιο άχρηστο έχω οδηγήσει και δεν πήγαινε και βήμα, 7 μήνες το κράτησα, δεν έστριβε εκαιγε δεν μπορούσες να ταξιδέψεις και δεν έκανε για τίποτα. Ηταν η αφορμή που σιχάθηκα τα honda, το S2000 ήταν άλλο πράγμα καθαρόαιμο καμία σχέση
κανουμε ενα βασικο σφαλμα..συγκρινουμε ειδικες εκδοσεις με πολυ λιγοτερα κιλα...και ψαγμενες αναρτησεις-δυνατα μοτερακια με στοκ αμαξια...εγω επειδη το εχω κανει καμποσες φορες..γδυστε το αμαξι σας..πεταξτε περιττα πραγματα και πραγματικα θα δειτε διαφορα τοσο σε γκαζι οσο και σε στριψιμο..ετσι απλα...
πως γινεται αληθεια ο μυθος του ταπερ να καταριπτεται σε στροφες απο το παχουλο golf gti?????ξανασκεφτειτε το..καντε το gti τοσο ελαφρυ οσο ενα taper και παμε παλι για δοκιμη...και δεν ειμαι και fan του gti να σημειωθει.....
ειναι μοδα η ιαπωνια τα τελευταια χρονια...και προωθουν η υπερεκτιμουν τα προιοντα τους...τι να πουν και οι γαλλοι που οποτε βγαζουν ειδικη εκδοση σπανε τα χρονομετρα...???μπορει να σπανε 10 φορες παραπανω..αλλα θα πρεπει να τους δωσουμε τα ευσημα οταν φτιαχνουν μια καθαροαιμη κατασκευη...
προσεξτε δεν λεω οτι τα type r δεν ειναι πολυ καλα αυτοκινητα...λεω απλα οτι θα μπορουσαν να ειναι και αρκετα καλυτερα.....οπως μας αποδεικνυουν αλλοι κατασκευαστες ανα τακτα χρονικα διαστηματα...
Αυτοκινητάρες όλα τα type-R με προσωπικό αγαπημένο το integra. Μεγάλη εκτίμηση τα εχω. Και δεν ειναι κακό να εκτιμάς και άλλα αυτοκίνητα εκτός απο τα BMW, όπως και οι άλλοι εκτιμούνε τα σωστά BMW.
Μα αυτό είναι η φιλοσοφία τους, έχουν τους όρχεις να το κάνουν αυτό από το εργοστάσιο,και όχι σαν κάποιους κάποιους που πρέπει να αλλάξω τα μισά ανταλλακτικά και ακόμα καθαρόαιμο δεν το λες. Ακου καταρρίπτεται ο μύθος του ταπερ απο GTi! Ενα GTi αγωνιστικό από ερασιτέχνες δεν έχω δει,σοβαρά τώρα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
John ειναι καλοφτιαγμενο αμαξι το FN2,ειδικα η εκδοση που εγραψα-δεν εισαγεται Ελλαδα-ειναι παρα πολυ καλη!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο yiannis2002
Δεν ειναι καθαροαιμο σαν το ΕP3 αλλα και το EP3 δεν ειναι INTEGRA το οποιο ειναι σαφως καλυτερο.Γενικα οσο πιο παλιο τοσο πιο καθαροαιμο θα πω και ισχυει παντου νομιζω με ελαχιστες εξαιρεσεις.
Ισχυει σε PEUGEOT RALLYE/M3/HONDA TYPE-R κτλ.
Johnny το FN2 έχει τελείως λάθος γεωμετρία, στο champ σώζεται από το μπλοκέ...αν ξαναέπαιρνα honda θα έπαιρνε είτε eg είτε S2000 από τα πρώτα (τα πιο καθαρόαιμα)
Επειδη ειχες FN2 δεν μπορω να μην σε πιστεψω και επειδη ξερεις τι σου γινεται στο δρομο και με το τιμονι γενικοτερα.Με εβαλες σε σκεψεις να ζητησω ενος φιλου για βολτα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο yiannis2002
Για τα πρωτα S2K εχεις δικαιο απολυτο,2 κολλητοι φιλοι εχουνε παραγωγη 99-00 ο ενας και 2002 ο αλλος.Ετσι ειναι οπως το λες.Για eg δεν εχω αποψη.
Γιάννη θυμάσαι το ασημένιο ΕΚ του γείτονα μου?
+1 και από εμένα ειδικά στο S2000 αλλά και στο Ιντέγκρα.
σκέψου το εξής, στην Κ9 στα Μέγαρα , απλά δεν μπορούσε να στρίψει αξιοπρεπώς, (το αυτοκίνητο ήταν νορμάλ με pirelli p zero rosso). Στις Σέρρες όλα καλά , δεν το είχα ζορίσει και πολύ. Στον δρόμο απλά δεν έστριβε έμπαινε το αντισπίν με το παραμικρό και το έκοβε, με τον ίδιο τρόπο οδήγησης το σιρόκο R στα Μέγαρα έστριβε διαβήτης με +20 χλμ...και μιλάμε για την περίοδο που δούλευα εκεί και την είχα φάει την πίστα με το κουτάλι και είχα άποψη για το τι πως και πουΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Τρεις γενιες ΤΑΠΕΡ
https://worldwideplastic.com/tupperw...rwarebowls.jpg