265 σε 8,5j X 18

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Stathis

παρε πορσε...thumb









ή αουντι...

---

Ε μη το δώσω και μου λένε μετά οτι δεν είναι και τραίνο:whistle:





:original::original:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT

Το πρόβλημα περισσότερο το βιώνω σε αναβάσεις....οταν παω να βγω απο πέταλα η κλειστές στροφές .....εχω πολύ πιο εύκολα απο πριν (stage1) απώλεια......
Μπορώ να το περιορίσω με το γκάζι, αλλα θέλω να κερδίσω το κάτι τις ακόμα απο επιτάχυνση

---

Γιαννη, νομιζω οτι το τελευταιο που φταιει ειναι το μεγεθος του ελαστικου που εχεις και μια αλλαγη απο 255 σε 265 θα ειναι πεταμενα λεφτα.

Απ την στιγμη που εχεις το φαινομενο αυτό στις εξοδους οπως γραφεις ουτε και η αυξηση καμπερ θα κανει κατι. Μαλλον θα το φαινομενο θα αυξηθει.

Αυτο που μαλλον "φταιει" ειναι η δυναμη που εχεις και τιποτε αλλο.

Φυσικα καλο ειναι να δεις σε ενα ευθυγραμμισά τι toe πισω εχεις μιας και αυτα απορυθμιζονται πολυ ευκολα ακομα και στην καθημερινοτητα και ειναι και ο ενας απο τους κυριους λόγους στην συμπεριφορά του αυτοκινητου.

Ομως εξακολουθω να νομιζω οτι δεν φταιει κατι.
Απλα το αμαξι τουρπιζει καπως πιο αποτομα και θελει ψυχραιμία και λιγα χερια παραπάνω.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Γιαννη, νομιζω οτι το τελευταιο που φταιει ειναι το μεγεθος του ελαστικου που εχεις και μια αλλαγη απο 255 σε 265 θα ειναι πεταμενα λεφτα.

Απ την στιγμη που εχεις το φαινομενο αυτό στις εξοδους οπως γραφεις ουτε και η αυξηση καμπερ θα κανει κατι. Μαλλον θα το φαινομενο θα αυξηθει.

Αυτο που μαλλον "φταιει" ειναι η δυναμη που εχεις και τιποτε αλλο.

Φυσικα καλο ειναι να δεις σε ενα ευθυγραμμισά τι toe πισω εχεις μιας και αυτα απορυθμιζονται πολυ ευκολα ακομα και στην καθημερινοτητα και ειναι και ο ενας απο τους κυριους λόγους στην συμπεριφορά του αυτοκινητου.

Ομως εξακολουθω να νομιζω οτι δεν φταιει κατι.
Απλα το αμαξι τουρπιζει καπως πιο αποτομα και θελει ψυχραιμία και λιγα χερια παραπάνω.

---

Εχεις πολυ δικιο σ αυτο που λες Χριστοφορε....το εχω καταλάβει οτι τουρμπιζει πιο απότομα και φυσικά εχει πολυ περισσότερη δύναμη....απλα έλεγα μηπως την έβγαζα κάπως ευκολότερα....:original:
Θα το μάθω.......με βλέπω καθε Κυριακη....Αι Γιάννη μεσο Ριτσώνας......


Θα κοιταξω και αυτο που μου ειπες,....με την ευθυγράμμιση πισωthumb

Μιλαμε παντα για εξοδο στροφης.
Οκ ?

με την δύναμη που έχει το αμάξι γιάννη, λογικό είναι να σπινιάρει εύκολα.
δοκίμασε για αρχή κάτι πολύ απλό, και ανέξοδο...χαμήλωσε λίγο την πίεση στα λάστιχα, και δές αν πάει καλύτερα.
με φαρδύτερα λάστιχα δουλειά δεν θα κάνεις, ειδικά σε τόσο μικρή διαφορά απο 255 σε 265.

Βγάλε τα run flat John.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Μιλαμε παντα για εξοδο στροφης.
Οκ ?

---

thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

με την δύναμη που έχει το αμάξι γιάννη, λογικό είναι να σπινιάρει εύκολα.
δοκίμασε για αρχή κάτι πολύ απλό, και ανέξοδο...χαμήλωσε λίγο την πίεση στα λάστιχα, και δές αν πάει καλύτερα.
με φαρδύτερα λάστιχα δουλειά δεν θα κάνεις, ειδικά σε τόσο μικρή διαφορά απο 255 σε 265.

---

Θα το δοκιμασω και αυτο

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gnx

Βγάλε τα run flat John.

---

Αυτο ειναι στα Things to do thumb

με ρανφλατ πάς για αναβάσεις ρε χατζηπαπάρα???
τι είν τούτος ρε...πάνε άλλαξε λάστιχα πρώτα, δές πως πάει, και τα ξαναλέμε.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT

Tο Ζ εχει ζάντες εμπρός 8JX18 ET:29 με ελαστικα 225/40/ και πισω 81/2JX18 ET:40 με ελαστικά 255/35 Χ 18

Θέλω να ρωτήσω.
Μπορώ να τοποθετήσω ελαστικά με διάσταση 235 εμπρός και 265 πισω?...
Την ''αντέχουν'' η ζάντες μου αυτη την διάσταση?

---

Κοίταξε 265x18 σε ΕΤ30 σε Ε46..

Βρες κάποια άλλη λύση.. Ξέχνα το 265 σε 8.5''

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gnx

Βγάλε τα run flat John.

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

με ρανφλατ πάς για αναβάσεις ρε χατζηπαπάρα???
τι είν τούτος ρε...πάνε άλλαξε λάστιχα πρώτα, δές πως πάει, και τα ξαναλέμε.

---

Μεγας π@π@ρ@ς. Αρχηγος, τελος