εεε φιλε δεν εχεισ 4s να γραφεις πιο γρηγορα :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Printable View
εεε φιλε δεν εχεισ 4s να γραφεις πιο γρηγορα :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
:th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
Περα απο τους Μ54 και οι Ν40-N42 φορεθηκαν στο προ-facelift.
Τα νεύρα στο καπώ ακολούθησαν τα φτερά και δεν είναι ''τετραγωνισμένα'' ,6τάχυτο το 330. Οι πολλαπλασιαστές από βιδωτοί μπαίνουν κουμπωτοί ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΟΜΩΣ καίγονται.
βλεπω οτι στην αγορα το φεισλιφτ εχουν αρκετα χιλιαρικακια διαφορα με τα αντιστοιχα πρι-φεισλιφτ και αναρωτιεμαι αν αξιζει να δωσεις αυτα τα λεφτα παραπανω...και αν ναι τι αλλο κερδιζεις εκτος απο την πιο φρεσκια εμφανιση
πχ ενα 318ci εχει απο 3-4 χιλιαρικα διαφορα με τον ιδιο περιπου εξοπλισμο και χιλιομετρα(με πολυ μεγαλυτερη πιθανοτητα το φεισλιφτ λογω μικροτερης ηλικιας να εχει λιγοτερα χιλιομετρα)
δεν νομιζω να εχει σχεσει αυτο. Παντως μη ψαχνεις 318 λεγαν οτι εκαιγαν λαδια. Δυο φιλοι μου με 318 ειχαν προβλημα δεν ξερω αν ηταν ετσι ολα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
για τον valvetronic μιλαω με τα 143 ps που τον φοραγαν face kai pre-facelift
Το δικό μου πάντως με σχεδόν 100.000 χλμ δεν καίει σταγόνα…
Ήταν πραγματικό πρόβλημα ή ράδιο αρβύλα?
Ξέχασα κάτι βασικό: Πιο ενισχυμένο το πίσω πάτωμα.. Μικρότερη πιθανότητα να σου κοπεί. Άρα μάλλον ναι, αξίζει!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
καμια σχεση. δεν καινε λαδια ειναι μια χαρα. τα facelift νομιζω δεν φορεσαν Ν42 αλλα Ν46. το πατωμα δεν υπαρχει περιτωση να το κοψει το 318 ουτε σε 156789χρονια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92