new 316 its turbo

Printable View

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα

08-11-11, 08:31
nik200

φιλε bomer για δωσε καποια χαρακτηριστικα..τι τουρμπινα φοραει?ποση πιεση δουλευει?πιστονια σφυρηλατα η απλα ενισχυμενα??γιατι τωρα μιλαμε τελειως θεωρητικα..
08-11-11, 09:51
Z4 DCT

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο bomer

ΤΟ ΝΕΟ 1.6its δεν χρειαζεται ουτε μπεκ ουτε τουρμπινες. Αλλα πραγματα χρειαζεται.. Λοιπον, τα αυτοκινητα ειναι ηδη μεσα στο δυναμομετρο. Ξαναλεω το 136PS ειναι ΗΔΗ στα 170/300ΝΜ, και θα ανεβει στα 180/320ΝΜ μονο με software. Το Stage2 σ αυτο το μοτερ θα παει 220PS και τελος!
Οσον αφορα το 1.8lit its: ηδη εχουν βγει 250, με στοχο στα 260PS, και τελος κι εκει, οσον αφορα αξιοπρεπες και αξιοπιστο stage1 με γραμμικη ροπη, διαμορφωμενη για προστασια το αμπραγιαζ. Το πιο σημαντικο ειναι το συστημα ψυξης του οχηματος (λαδια, νερο,αερας) κι οποιος καταλαβε καταλαβε.

Μην τσατιζεσαι με ερωτησεις ανθρωπων που θα εχουν δωσει ενα σεβαστο ποσο για την αγορα ενος αμαξιου, που ισως σου εμπιστευθουν για να βελτιωσεις.....ειναι φυσιολογικοτατες για να ειναι καποιος cool....thumb
08-11-11, 09:56
fast-enough

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT

Μην τσατιζεσαι με ερωτησεις ανθρωπων που θα εχουν δωσει ενα σεβαστο ποσο για την αγορα ενος αμαξιου, που ισως σου εμπιστευθουν για να βελτιωσεις.....ειναι φυσιολογικοτατες για να ειναι καποιος cool....thumb

Δεν νομίζω να τσαντίστηκε.
Απλά επειδή είναι μή ανακοινωμένο ακόμα, δεν θέλει να δώσει λεπτομέρειες.
Ουσιαστικά ανέφερε ήδη πως το 316 ανεβαίνει με προγραμματισμό μόνο, ενώ πρέπει να αλλαχθούν - ενισχυθούν τα της ψύξης στο 318. Τουλάχιστον έτσι νομίζω...
:thanks:
08-11-11, 10:08
nik200

συγνωμη, αλλα εγω μπαινω εδω μεσα προκειμενου να μαθω 5 πραγματα...το να μου πει καποιος οτι εβγαλε τουρμπακι αλλα 40 αλογα σορρυ αλλα δεν ειναι και rocket science..ο σωστος επαγγελματιας θα δωσει αρκετες πληροφοριες ωστε και εγω ο "ασχετος" να καταλαβω τι γινεται..ζηταμε πολλα βρε παιδια???
08-11-11, 10:52
NIKOS Z3

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο bomer

ΤΟ ΝΕΟ 1.6its δεν χρειαζεται ουτε μπεκ ουτε τουρμπινες. Αλλα πραγματα χρειαζεται.. Λοιπον, τα αυτοκινητα ειναι ηδη μεσα στο δυναμομετρο. Ξαναλεω το 136PS ειναι ΗΔΗ στα 170/300ΝΜ, και θα ανεβει στα 180/320ΝΜ μονο με software. Το Stage2 σ αυτο το μοτερ θα παει 220PS και τελος!
Οσον αφορα το 1.8lit its: ηδη εχουν βγει 250, με στοχο στα 260PS, και τελος κι εκει, οσον αφορα αξιοπρεπες και αξιοπιστο stage1 με γραμμικη ροπη, διαμορφωμενη για προστασια το αμπραγιαζ. Το πιο σημαντικο ειναι το συστημα ψυξης του οχηματος (λαδια, νερο,αερας) κι οποιος καταλαβε καταλαβε.

μα γιατι παραξενευομαστε εμενα μου φεναιτε λογικο απο 136 σε 170 και safe και το 18αρι 260 εχω δει με τα ματια μου λεον 18αρι 160 να γινετε 235 με intercooler εξατμιση software!!!!ναι ναι το ξερω αλλο λεον αλλο ασσος απλα το ανεφερα για παραδειγμα!!!!!
08-11-11, 10:56
Z4 DCT

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο NIKOS Z3

μα γιατι παραξενευομαστε εμενα μου φεναιτε λογικο απο 136 σε 170 και safe και το 18αρι 260 εχω δει με τα ματια μου λεον 18αρι 160 να γινετε 235 με intercooler εξατμιση software!!!!

Ναι αλλα το 118 ειναι 1600cc ...και με τον ιδιο κινητηρα τα mini works βγαζει 210 αν δεν κανω λαθος....260 αλογα απο 1,6 μοτερ....βγαινουν αλλα θεωρω οτι θα ειναι πολυ πουσαρισμενο το τουρμπακι....ακομα και αν ειναι ολα οκ με θερμοκρασιες με μεγαλυτερα ψυγεια λαδιου και ιντερκουλερ....θα αναβει το τουρμπακι πολυ γρηγορα....
Υποψιαζομαι περι τα 14,5-15 psi......
08-11-11, 11:07
NIKOS Z3

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT

Ναι αλλα το 118 ειναι 1600cc ...και με τον ιδιο κινητηρα τα mini works βγαζει 210 αν δεν κανω λαθος....260 αλογα απο 1,6 μοτερ....βγαινουν αλλα θεωρω οτι θα ειναι πολυ πουσαρισμενο το τουρμπακι....ακομα και αν ειναι ολα οκ με θερμοκρασιες με μεγαλυτερα ψυγεια λαδιου και ιντερκουλερ....θα αναβει το τουρμπακι πολυ γρηγορα....
Υποψιαζομαι περι τα 14,5-15 psi......

η αποψη σου με βρισκει συμφωνο!!!!εγω πιστευω οτι δουλευει στο 1.6 σταθερο 1.8-9 over δεν νομιζω οτι εχει προβλημα με τις θερμοκρασιες γιατι η works πχ τα ps που σου βγαζει ειναι για να το λιωνεις ασταματητα το μοτερ οποτε ειναι πολυ safe οχι οτι δεν θα ειναι του φιλου ποιο πανω απλα θελω να εξηγησω πως γινετε να παρουμε τις τιμες που δινει ο φιλος και να ειμαστε safe!!!!και πιστεψε με τα περηφεριακα ειναι μεγαλη υποθεση οσο και να μην μας φενετε τοσο σημαντικο οσο μια τουρμπινα πχ!!!!
08-11-11, 13:38
DIMITr|S

εδω υποσχονται 170 στο 1,2 πολο..το bmw θα φοβηθει?
08-11-11, 18:50
120ie87

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο nik200

πολλες φορες οι κατασκευαστες κανουν διαφορες γυφτιες..του στυλ..το 116 πχ. μπορει να εχει διαφορετικο "κωλο" στην τουρμπινα για να σπουλαρει πιο γρηγορα (απο το ιδιο μοτερ στο 118!)..ή διαφορετικα πιστονια για λιγοτερη πιεση..ή πολλες αλλες μικροδιαφορουλες μεσα στο μοτερ..οποτε θελει πολυ προσοχη!

Σωστός!

Aυτό συμβαίνει και στους αντίστοιχους κινητήρες του 207, rally και rc. Στο rc η τουρμπίνα είναι διαφορετική και υπάρχει μια ειδική επίστρωση στα πιστόνια.
08-11-11, 18:52
120ie87

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο bomer

ΤΟ ΝΕΟ 1.6its δεν χρειαζεται ουτε μπεκ ουτε τουρμπινες. Αλλα πραγματα χρειαζεται.. Λοιπον, τα αυτοκινητα ειναι ηδη μεσα στο δυναμομετρο. Ξαναλεω το 136PS ειναι ΗΔΗ στα 170/300ΝΜ, και θα ανεβει στα 180/320ΝΜ μονο με software. Το Stage2 σ αυτο το μοτερ θα παει 220PS και τελος!
Οσον αφορα το 1.8lit its: ηδη εχουν βγει 250, με στοχο στα 260PS, και τελος κι εκει, οσον αφορα αξιοπρεπες και αξιοπιστο stage1 με γραμμικη ροπη, διαμορφωμενη για προστασια το αμπραγιαζ. Το πιο σημαντικο ειναι το συστημα ψυξης του οχηματος (λαδια, νερο,αερας) κι οποιος καταλαβε καταλαβε.

water injection με εγκεφαλάκι? + μεγαλύτερο intercooler?

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα