Γνώμη για αγορά Μ3

Τρελο ποστ απο τον γιωρικα, προτεινω να ανοιχτει ενα θρεντ και να γινει στικι...
Πορωθηκα ξαφνικα με το παλιομπρικι παλι.

:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1: καλά πόσες φορές σου είπα πως αμα διαβάζω κάτι για το μοτέρ ξαφνικά θέλω να πάω να το ΛΙΩΣΩΩΩΩ!!!

γιωργο θα το βγαλω φωτοκοπια και οταν ειναι η ωρα να μου βγαλει η ασφαλιστικη την αποζημιωση θα τους το μοστραρω στα μουτρα και θα τους πω οριστε ρε ητανε και φορμουλισιο

Υ.γ τρομερο ποστ φιλε

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pilot

Αν και βγαίνουμε λιγάκι off topic, θα προσπαθήσω.

Ο κινητήρας αυτός έχει διαδρομή εμβόλου 0,091m. Δηλαδή η διαδρομή που κάνει το έμβολο από το άνω νεκρό σημείο έως το κάτω νεκρό σημείο είναι 91 χιλιοστά. Μπορεί να σου ακούγεται λίγο αλλά είναι μεγάλο νούμερο ειδικά για τέτοιον πολύστροφο κινητήρα. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μεγαλώνει και η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου και ασκούνται πραγματικά τεράστιες εφελκυστικές δυνάμεις στους πείρους(εμβόλου και στροφάλου), δυνάμεις που μετριούνται με τόνους!

Ο κανόνας λέει πως σε πολύστροφους κινητήρες, η διάμετρος του εμβόλου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή του, να είναι δηλαδή ο κινητήρας ''υπερτετράγωνος'' όπως λέμε. Αν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη, όπως στην περίπτωση του S54, τότε ο κινητήρας ονομάζεται ''υποτετράγωνος''.
Η πρώτη διάταξη ωφελεί την ευστροφία ενώ η δεύτερη δίνει έμφαση στην ροπή από τις χαμηλές στροφές.
Όταν λοιπόν η διαδρομή είναι μεγάλη και ο κινητήρας έχει υψηλό όριο περιστροφής, αφενός ασκούνται τεράστιες δυνάμεις στα κινούμενα μέρη του, αφετέρου η ταχύτητα του εμβόλου είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχει ένας ορισμός που λέγεται ''μέση ταχύτητα εμβόλου'' (Mean Piston Speed) και μετριέται σε m/s. Αυτό το νούμερο δείχνει πόσο καλοσχεδιασμένος είναι ένας κινητήρας και μπορούμε να το βρούμε με τον εξής τύπο:

MPS = 2 * Stroke * RPM / 60

Όπου stroke είναι η διαδρομή σε μέτρα
RPM το οριο περιστροφης του κινητηρα.

Αν κάνεις τα μαθηματικά θα δεις οτι ο κινητήρας του Μ3 ''πλησιάζει'' αυτούς της F1 και είναι πιο ''γρήγορος'' από κινητήρα μοτοσυκλέτα supersport 1000 κυβικών!

Αυτά τα ολίγα..thumb

---

ουαου!!! Έμεινα άφωνος! Πολύ καλή επεξήγηση!!!! Ευχαριστούμε!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pilot

Αν και βγαίνουμε λιγάκι off topic, θα προσπαθήσω.

Ο κινητήρας αυτός έχει διαδρομή εμβόλου 0,091m. Δηλαδή η διαδρομή που κάνει το έμβολο από το άνω νεκρό σημείο έως το κάτω νεκρό σημείο είναι 91 χιλιοστά. Μπορεί να σου ακούγεται λίγο αλλά είναι μεγάλο νούμερο ειδικά για τέτοιον πολύστροφο κινητήρα. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μεγαλώνει και η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου και ασκούνται πραγματικά τεράστιες εφελκυστικές δυνάμεις στους πείρους(εμβόλου και στροφάλου), δυνάμεις που μετριούνται με τόνους!

Ο κανόνας λέει πως σε πολύστροφους κινητήρες, η διάμετρος του εμβόλου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή του, να είναι δηλαδή ο κινητήρας ''υπερτετράγωνος'' όπως λέμε. Αν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη, όπως στην περίπτωση του S54, τότε ο κινητήρας ονομάζεται ''υποτετράγωνος''.
Η πρώτη διάταξη ωφελεί την ευστροφία ενώ η δεύτερη δίνει έμφαση στην ροπή από τις χαμηλές στροφές.
Όταν λοιπόν η διαδρομή είναι μεγάλη και ο κινητήρας έχει υψηλό όριο περιστροφής, αφενός ασκούνται τεράστιες δυνάμεις στα κινούμενα μέρη του, αφετέρου η ταχύτητα του εμβόλου είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχει ένας ορισμός που λέγεται ''μέση ταχύτητα εμβόλου'' (Mean Piston Speed) και μετριέται σε m/s. Αυτό το νούμερο δείχνει πόσο καλοσχεδιασμένος είναι ένας κινητήρας και μπορούμε να το βρούμε με τον εξής τύπο:

MPS = 2 * Stroke * RPM / 60

Όπου stroke είναι η διαδρομή σε μέτρα
RPM το οριο περιστροφης του κινητηρα.

Αν κάνεις τα μαθηματικά θα δεις οτι ο κινητήρας του Μ3 ''πλησιάζει'' αυτούς της F1 και είναι πιο ''γρήγορος'' από κινητήρα μοτοσυκλέτα supersport 1000 κυβικών!

Αυτά τα ολίγα..thumb

---

Σχετικως - ασχετο, στον N46B20 (1995cc) που ειχε το 2λιτρο Ε90 με τα 150 αλογα, η διαμετρος/διαδρομη ηταν 84/90 mm, ενω στον βελτιωμενο Ν45Β20S που εβαλαν στο si, o κυλινδρισμος πηγε στα 1997cc με 1/1 λογο διαμετρου/διαδρομης εμβολου (86mm), εξου και οτι τα "κοκκινα" πηγαν στις 7.300, απο τις (νομιζω 6.300) του Ν46Β20

90mm οκ, αλλά με τι όριο περιστροφής? Να ξεκαθαρίσω πως οι δυνάμεις αυξάνονται εκθετικά.. δηλαδή η διαφορά στις 7500rpm και στις 8000rpm είναι απλά χαοτική! Άσχετα αν μας φαίνονται ''λίγες'' 500 στροφές παραπάνω..thumb

Σήμερα με αποζημίωσε !!!!!

Γυρνούσε παντού!!! Γλυκά, όμορφα.... Μούρη μέσα, κώλος έξω, και το τιμόνι να γυρνάει μέσα στα χέρια....:worthy:

Το μόνο που χαλάει τη συνατγή, είναι τα λάστιχα που στριγγλίζουν!!!!

Δεν ξέρω τα άλλα Μ3 πως ακούγονται, αλλά αυτός ο ήχος που βγάζει μάλλον από την καβούκα .... μου αρέσει τρελά!!!! Στο βουνό σε πωρώνει!!! Να ανεβάσεις κιάλλο, να πατήσεις κιάλλο για να το ακούς!!!!

Επίσης διάβαζα που έλεγε ο κόσμος, σχετικά με την ομορφιά του Μ3 ε46. Ε τώρα που το βλέπω παρακαρισμένο μου αρέσει όντως να το κοιτάω! Απλό, άγριο....

Για ανάρτηση κ λάστιχά, ίσως αν βρω κάτι μεταχειρισμένο να μπω στη διαδικασία να τα βάλω έστω για δοκιμή.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο vagmag

Για ανάρτηση κ λάστιχά, ίσως αν βρω κάτι μεταχειρισμένο να μπω στη διαδικασία να τα βάλω έστω για δοκιμή.

---

Ελα να σου δωσω την δικια μου KW var 3 να παω να μπαξω nitron και εγω χι χι χι χι:whistle::whistle:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Monsta

ΥΓ: Να καθαρίζεις με ένα σφουγγαράκι τις εξατμίσεις ΚΑΙ από μέσα. :original: Αν δω βρώμικες φωτογραφίες από Σέρρες, θα ζητήσω να σε μπαν(ι)άρουν. :hystericalbs1:

---

Το κάνω εγώ στο Ζ πειράζει? :th_Laie_67-1::hystericalbs1:

Βαγγελη κατ αρχη καλοταξιδο και παντα με χαρές. Μη βιαζεσαι ομως ακου τι σου ειπαν μαθε καλα το αμαξι πρωτα και μετα....

Αυτο το αυτοκινητο ειναι οπλο φιλε και δεν συγχωρει λαθος αν ξεφυγει. Περιμενε μαθε το και εχει να σου δωσει πολλες χαρές στη συνεχεια