Printable View
Ζαχαρια και "πενα" και "λουλουδι" να βρεις παλι θα ριξεις χρημα πανω ,κατα την γνωμη μου ενα αμαξι ετοιμο μηχανολογικα και "ασιδερωτο" εστω με καποια λογικα ΤΣΕΚΑΡΙΣΜΕΝΑ χλμ παραπανω θα το βρεις σε καλη τιμη και θα το φερεις σε πολυ καλη κατασταση σιγα σιγα...
Θα συμφωνησω και εγω σε αυτα που λες. Τα διαφορα 'πειραγμενα' με την εννοια που τα εννοεις, χωρις καμια μελετη και σε συνεργεια της πλακας εχουν τα παραπανω αποτελεσματα που αναφερεις. Τι να προτοθυμηθω: πιστονια κατεβασμενα στον τορνο, ανοιγμενα λουκια πιστονιων για διαφορετικα ελατηρια, ανοιγμα μπιελας για να χωρεσει μεγαλυτερος πυρος πιστονιου, τοποθετηση μεταλλων χωρις τις σωστες ανοχες και παει λεγοντας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Αυτη δυστυχως ειναι η Ελληνικη πραγματικοτητα για τα 'φτιαγμενα' οπως αποκαλεις μοτερ οποτε εχεις και τα αντιστοιχα και πολλες φορες δυσαρεστα και αμφιβολα αποτελεσματα.
Η δικια μου περιπτωση, μιας και που αναφερεσαι σε αυτη δεν εχει να κανει με αυτο ακριβως το φαινομενο. Ενα bolt on κιτ χωρις καμια παρεμβατικη μη αναστρεψιμη μετατροπη που οπως αποδειχτηκε, καθως εκανα με αυτο περι τα 20-25κ χιλιομετρα δεν προκαλεσε καμια αστοχια. Ουτε καν στο πατωμα. Ενα κιτ που δουλεψε απο την πρωτη μερα που τοποθετηθηκε χωρις το παραμικρο προβλημα μεχρι την ημερα που πουληθηκε, γιατι υπηρχε μια τεχνογνωσια πισω απο το κιτ και δεν ηταν στο ποδι. Να σου υπενθυμισω αλλες αποπειρες εδω στην Ελλαδα για Ατμο βελτιωση σε σοβαρο βαθμο, δεν ειχαν τοσο καλα αποτελεσματα και μαλιστα μετα απο μεγαλη προσπαθεια και ταλαιπωρια για να δουλεψουν σωστα.
Και μιας που αναφερομαστε στα Μ3, το τι θα αγοραζε ο καθενας και με ποια κριτηρια ειναι δικαιωμα του. Θα συμμεριζομουν την αποψη σου αν δεν ειχα δει στοκ Μ3 να ανατιναζονται. Αλλα ειναι κατι δυστυχως που το βλεπω συνεχως.
Και οσο παλιωνει αυτο το αυτοκινητο τα προβληματα θα αυξανονται συνεχως με διολου ευκαταφρονητα ποσα για την επισκευη τους.
Απο κει και περα αν ψωνισεις απο τον αφρο και εισαι και γνωστης, εχεις πιθανοτητες να βρεις ενα σχετικα καλο Μ3. Τωρα αν αξιζει να πληρωσεις τον αφρο 20Κ+ ειναι κατι που αφορα αυτον που θα τα σκασει. Κατ'εμενα δεν το αξιζει και αν ειναι να δωσεις αυτα τα χρηματα, υπαρχουν αλλες λυσεις σε αυτα τα λεφτα, οπως το 135.
Δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να προσφέρει περισσότερη οδηγική
απόλαυση σε σχέση με τα λεφτά που στοιχίζει, από ένα πολύ καλό Ε46Μ3.
Ανεξάρτητα από μάρκα.
330, 335, 135 δεν πλησιάζουν.
... σαν το CSL που ξεζούμιζες χθές, να υποθέσω ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
:whistle:
Να ρωτήσω κατι σχετικά με τα μέταλλα στα facelift..
Έχουμε εδώ μεσα facelift με αρκετά χλμ πανω απο 100.000 χωρίς προληπτική αλλαγή μετάλλων (να ειναι δηλαδή με τα "μαμα" μέταλλα)...???
Ναι ρε Ζαχο! το δικό μου!
μα δεν χρειαζονται αυτα αλλαγη....τα χαν φτιαξει απο το εργοστασιο...απλα τωρα στα 100 πρεπει ο επομενος να τα αλλαξει...
όχι απλά δεν πλησιάζουν...μεμορυςςςςςςς ςςςς....χαχαχαχαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
και το δικό μου..05/2004, 119Κ χλμ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
αν και θα τα κάνω για το ''ψυχολογικό'' του πράγματος!
Ζ4Μ εχεις σκεφτει σαν αγορα? Αν ειναι να φτασεις τα 20Κ δες και αυτη την λυση. Νομιζω οτι κανει για την χρηση που το θελεις. Ιδιο μοτερ με 46αρι με αντιστοιχα Μ μηχανικα μερη και πιο ιδιαιτερο αυτοκινητο. Θα σου προτεινα και το Ζ4 Μ coupe που ειναι ακομα πιο hardcore και σπανιο και μου αρεσει φοβερα, αλλα λογω σπανιοτητας τα ελαχιστα που υπαρχουν εχουν αυξημενη τιμη.
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/6113009/
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5941287/
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/4530968/