Aκριβως,πρωτα στα Χανια,μετα Αθηνα και τωρα Σαλονικα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο farmgeo
Ειναι πολυ ωραιο παντως,καλοριζικο σε οποιον το απεκτησε και καλα χλμ με προσοχη να το χαρει.
Printable View
Aκριβως,πρωτα στα Χανια,μετα Αθηνα και τωρα Σαλονικα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο farmgeo
Ειναι πολυ ωραιο παντως,καλοριζικο σε οποιον το απεκτησε και καλα χλμ με προσοχη να το χαρει.
Εμενα μου ειπε 15 ο τυπος με το cs . . .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Οσον αφορα το Μ3 που λενε τα παιδια αλλο ειναι οχι αυτο φιλε . . .
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/3539777/
"ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΜΗΧΑΝΗ ΜΕΡΣΕΝΤΕς ΜΑΚΛΑΡΕΝ Φ1 "
Lotus Esprit "TYRBO", με 1300 άλογα και μοτέρ που το περιγράφουν τα παραπάνω λόγια. Τι εννοεί ο ποιητής? Ό,τι κι αν είναι αυτό το περίεργο V8 μοτέρ, οπτικά και μόνο δείχνει δυνατό....thumb
Ναι θα πουληθει με αυτες τις υπεροχες φωτο με αυτο το μοναδικο χωρις σταμπα σαλονακι !!!
https://www.car.gr/classifieds/cars/photos/3562208/
Τα παιδια απορω τι φταινε και βγαινουν φορα στο διαδυκτιο ; ; ;
ψαχνει για ερωτευμενους με το σκαφος αλλα που να βρει ; ; ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Ασε που με αυτο το μοτερ θα γινεις κολητος,ξαδερφος,κουμπαρος ,συναιτερος
με το συνεργειο που θα το αναλαβει !!!!
Ναι Χρηστο το καταλαβα,απλα το εγραψα ολο μαζι και φαινεται σαν να το λεω για το ιδιο.Στα 15χιλιαρικα ειναι μια χαρα το CS,τοσο το ζηταγε και εδω μια περιοδο ο ιδιωτης.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Christos 330
Τα μοτέρ v8 της Esprit είναι της Mercedes και όταν βγήκε λέγανε ότι κουβαλάει αρκετή τεχνολογία F1. thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Αυτο στην αγγελια γραφει 3.000 κεκ, οποτε αν ισχυει μαλλον μαϊμουδια ειναιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Christos 330
Είχα την εντύπωση ότι ο V8 είναι full εξελιγμένος από τη Lotus, και μάλιστα προέκυψε σχεδιαστικά από την ένωση δύο 4κύλινδρων Lotus σε κοινό στρόφαλο, γι' αυτό και το μοτέρ αυτό είχε δεχτεί πολλά αρνητικά σχόλια για την "ακουστική" του που δεν θύμιζε V8...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Harisp
απο το wiki
V8 (1996)
1997 V8
The Esprit V8 used Lotus' self-developed all-aluminum, twin-turbocharged (Garrett T3/60 turbos) 90-degree V-8, Code-named Type 918, in front of the same Renault transmission as before with no Chargecooler. Derek Bell developed an uprated gearbox that overcame a lot of the gearbox problems with a much thicker single piece input shaft. The Type 918 engine was detuned from a potential 500 bhp (373 kW; 507 PS) to 350 bhp (261 kW; 355 PS) to prevent gearbox damage due to the fragility of the Renault UN-1 transmission.[27] In period tests, zero to sixty miles per hour came in at 4.4 seconds and top speeds of over 175 mph (282 km/h) were achieved.[28][29]
Alongside V8 models was produced the GT3, a turbocharged four-cylinder car with the type 920 2.0 L chargecooled and turbocharged engine which had been used only in Italian market cars previously.
In 1998 the V8 range was split into SE and GT specifications, both cars with a much changed interior configuration, both offering similar performance with the SE being the more luxurious of the two.