https://www.bmwfans.gr/forum/images/...ight_zps-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...27e165fe-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/..._zps72c9-1.jpg
Printable View
ελα
https://www.youtube.com/watch?v=RzfT...&feature=share
Directed/Edited by Will Roegge.
Shot in 4k UHD with the Red Epic, Canon 1DC, Panasonic GH4, and Go Pro Hero cameras.
:thumbsup:
https://media.giphy.com/media/rOQUrfQQwJQ6A/giphy.gif
αλλα.....τι ειναι αυτο που βλεπουμε???:thumbsup:
https://www.porsche.com/usa/models/9...-geometry-vtg/Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
βασικα το θενκς πηγαινε για το gif-ακι !
:th_Laie_67-1:
Αυτο είναι τεχνολογία ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ απο την αεροδιαστημική βιομηχανία!! VTG-Variable Turbine Geometry. Ουσιαστικά πρόκειται για οδηγά πτερύγια(guide vanes) της τουρμπίνας τα οποία μεταβάλουν την γωνία προσβολής τους(angle of attack). Γωνία προσβολής είναι η γωνία που σχηματίζει η χορδή της πτέρυγας με την διεύθυνση του ''σχετικού'' ανέμου. Μια φώτο για να καταλάβουμε γιατί μιλάμε: https://www.bmwfans.gr/forum/images/...7d8749ff-1.jpg
Έτσι λοιπόν, αλλάζοντας την γωνία προσβολής, μεγιστοποιούμε την απόδοση και με απλά λόγια εξαλείφουμε το turbo lag και έχουμε ''ικανή'' πίεση και απο αρκετά χαμηλές στροφές!
Φυσικά αυτή η τεχνολογία υπάρχει στην αεροπορία απο τη δεκαετία του '50! Χαρακτηριστικό παράδειγμα τα VIGV-Variable Inlet Guide Vanes του κινητήρα Τ-53 του Heuy!!
νταξει ολα αυτα....
κανα τζιφακι καλο εσυ εχεις να μας δειξεις.... ??
:hystericalbs1:
να σοβαρευτουμε τωρα...
πως κανουμε τα πτερυγια να γυρισουν εκει που τα θελουμε στην εκαστοτε περιοχη λειτουργιας,
οταν η τουρμπινα γυριζει με 15,000-ξερω-γω-πόσες στροφες ??