Είχα αλλάξει στις 80 ή 90 χιλ χλμ.
Δεν θυμάμαι ακριβώς.
Είχα δει μεγάλη διαφορά παρ' ότι το αυτοκίνητο δεν
είχε δουλέψει ποτέ με λαδοψευτοφίλτρο.
Είχα βάλει BMW γνήσιο.
Δηλαδή η συσκευασία του ήταν BMW.
Printable View
Το Μ3 ειναι πολυ ευαισθητο στις μετρησεις που παιρνει απο το μαφ, που με την σειρα του, ειναι και αυτο ευαισθητο στα φιλτρα που χρησιμοποιουν λαδι.
Για να μην μακρυγορουμε, πατημα με ιδιο αυτοκινητο πριν και μετα την αλλαγη μαφ και μονο, +2 καροτσες στο ΑΒ με φανερη την δυναμη που κερδισε ψηλα, χωρις να εχει δειξει βλαβη η κατι αλλο που να μας εδειχνε προβλημα του μαφ.
Βαζε ΟΕΜ φιλτρο με συχνη αλλαγη. Αν πας σε aftermarket μονο DRY filter χωρις λαδι που δεν θα δημιουργησει καποιο προβλημα. Με καινουργιο μαφ (αν δεν εχει αλλαχτει και ποτε)+ φιλτρο ειμαι σχεδον σιγουρος οτι θα δεις διαφορα.
''κούτα'' σημαίνει καινούργιο..εγώ αυτό ξέρω..
τρόπος του λέγειν είναι βρε μλκ το "κούτα"
αυτό που λέω τελικά είναι το ότι δεν αξίζει να δώσεις πολλά λεφτά για αυτό το αμάξι, ιδίως αν είναι να το βάλεις μέσα και να το λύσεις.
προληπτικά μέταλα, αλλαγή μαφ, κομπλέ σέρβις, ρύθμιση βαλβίδων, τσιριμπίμ τσιριμπόμ...
να μιλάγαμε αμάξι το οποίο δεν θα γινόταν τπτ απο όλα αυτά, να το καταλάβω. να αγοράσεις τόσο προσεγμένο σε υψηλότερη τιμή και να αρχίσεις να ρίχνεις, εγώ δε συμφωνώ και ούτε θα κάτσω να απολογηθώ γιατί το βλέπω έτσι. το ίδιο και ο ζάχος βέβαια. έτσι του γουστάρει, έτσι κάμνει.
απλά δεν κατάλαβα τι είπα εγώ πάνω σε αυτό το θέμα απο κοντά που λές.
αστο...δεν σηκώνεις πλάκες σήμερα..
το 'χουμε κάνει παλαιστινιακό το θέμα με το μ3..
Όχι ρε. Τι δε σηκώνω πλακα...χαζός είσαι? Από σένα δεν θέλω να διαβάζω τέτοια. Αλίμονο ρε πουλεν.