Το αμάξι είναι 20/1/2003 αλλά το ερώτημα παραμένει πως γίνεται αφού δεν είναι facelift η μοναδα abs να μην είναι μέσα στο θόλο του συνοδηγού?Μήπως στο μεταβατικό στάδιο γίνονταν τέτοια μπερδέματα?
Printable View
Αυτό ακριβώς ήθελα να γράψω τώρα...μήπως λίγο πριν το facelift μοντέλο τα "μπασταρδέψανε" λίγο?:original:
Τα διαγράμματα στο realoem κτλπ βάση αριθμό πλαισίου τι δείχνουν?
Δεν είναι ένας τρόπος να το checkαρεις?
Aπο εδώ βλέπω σε πρώτη φάση ημερομηνία παραγωγής,εξοπλισμό κλπ εφόσον μου δώσουν τα 7 τελευταία ψηφία του πλαισίου.
Υπάρχει δυνατότητα αποθήκευσης και σε pdf.
https://www.bmwarchive.org/
Αφού ειναι πριν τον 6 του 2003 να τσεκαρεις. Αν έχει κάνει ανάκληση για τα μέταλλα αφού βέβαια το παει στα 15 χιλιαρικα πρώτα
Το καλο πρεπει και ΘΑ πληρωθει,τωρα απο εκει και περα το τί οριζει ο καθενας καλο ειναι διαφορετικο για τον καθενα.
Αιμιλιε για αμαξι οπως το περιγραφεις θα το βρεις απο 18χιλ+ αν αυτος που το πουλαει δεν τον νοιαζει και δεν καιγεται και μπορει να το βρεις και 12χιλ αν αυτος που το πουλαει ζει-πεθαινει και χρωσταει της Μιχαλους.
Με αλλα λογια οποιος περιμενει μονο κερδισμενος βγαινει αυτη την περιοδο.
συμφωνω με lunatic....
και να πουμε και κατι αλλο που ξεχναμε...ενα ειδικο αμαξι σαν το m3....που ναι μεν ειναι καποιων ετων....αλλα απο την αλλη ειναι και ενα αμαξι που δεν το πηρες για να το χαιδευεις...ναι μπορει να το παρεις φτηνα...πραγματι αμα καιγεται ο αλλος...το παιρνεις ενα συμπαθητικο αμαξι γυρω στα 13χιλ..απο κει και περα ομως....ποσα θα ζητησει???τα σινεμπλοκ-οι βαλβιδες-η αναρτηση-υγρα σασμαν διαφορικου-λαστιχα...χωρις παντα να μιλαμε για προβληματα σοβαρα στο μοτερ-σασμαν..περα απο τα οποιαδηποτε μπλιμπλικια θελει ο αγοραστης να βαλει...αρα...εγω προσωπικα σαν νικος..λεω...ας υπολογιζει ο υποψηφιος αγοραστης περα απο την αγορα...και κανα 5αρι χιλιαρικα ακομα σε μαζεματα-φτιαξιματα-μπαξιματα για να χει το κεφαλι του υσηχο...